新能源车：有能力人的天堂，没能力人的地狱|颜光明
王晓秋说过，今年是上汽乘用车新能源汽车的发力年。看来，e550走俏并非偶然，而是一个潜在的现实市场已经开启了大门。这是机遇，但未必谁都能驾驭。用魔都的话来描述，这是有能力的人的天堂，没有能力的人的地狱。未来的新能源汽车市场也是如此，没有过硬的产品和准备岂能玩转这个全新的市场？
颜光明专栏
VOL 82
论新能源车
就像上海的购房热一样，进入3月，荣威e550开始热销，成为沪上与购房热同步的消费热点。数据显示，3月19日，一天就卖了306台。这是个让人看不懂的数字。国产混合动力车也开始热起来了。我注意到，这一天也是上海汽车牌照拍牌日，中标率仅3.8%，创下历史新低。
在上海福州路国拍公司门口，一群黄牛堵住前来买标书的人揽生意。现在代拍，中标价已飙升到1.5万元。我问，如果拍不到怎么办？黄牛说，不要钱。内行人说，即使出3万元，也未必能够拍中。
我信。前年家里花了大半年时间拍牌，每月落空，一次都没拍中，心灰意冷，赶快打消碰运气的念头，趁早在市场买了一张旧牌照，开价10万元，这与中标和代拍相加的牌照价格相当（现在每月拍照中标价平均8.5万元，加上代拍价1.5万元）。当时果断拿下，现在看来是对的。而到今年，行情看涨，10万元牌照不会再有，就像上海对楼市必修踩刹车一样，不进行政策干预，汽车牌照也一样会疯长。故有人苦恼地说，现在是有钱也买不到牌照了。
对于这种窘迫，新能源汽车给想买车但又拍不到牌照的人提供了机会。近年来上海为培植新能源汽车市场出台了不限购的政策，刺激以插电式混合动力车为代表的新能源汽车的销售。一时给某自主品牌插电式混动车带来了机遇。令人哭笑不得的是，好多人买这种车看中的不是车，而是牌照。故有人不无讽刺地调侃，这是“屌丝现象”。让人大惑不解，又无可奈何。结果事与愿违，被人钻了空子，非但没有起到正面的引导作用，反而被投机取巧所利用，损害了新能源汽车的正面形象。所以，痛遭舆论诟病并不奇怪，关键是要政策完善，不留遗憾。今年上海对插电式混合动力汽车的补贴和排量、油耗、油箱等做了新的规定和补充，使这项环保惠民政策有了趋于完善的新动作。
“荣威插电式混动轿车是货真价实的技术。”同济大学一位知名汽车专家向我介绍，这是国内“最用心做新能源汽车的厂家。”我问这如何讲？他举例说，从投资和人才及技术三个层面来看，都是走在国内同行的前面。这位专家说的没有错。十年多前万钢提出新能源汽车战略时，就是以上汽作为他的“产学研”基地一举成名，同时上汽也成功地将自己研发的新能源汽车通过2010年上海世博会作为示范运营车辆获得好评。在这之前，2008年上汽已经推出首款凤凰燃料电池车，并以上海牌燃料电池车的名义投入上海世博会贵宾接待专用车。
前年广州车展上，财经作家吴晓波在成为荣威e550首位车主时，他说，这是很靠谱的混动车，不仅有面子，而且有里子。在他看来，这个牌子的混动科技并不亚于豪车技术，因为自己就是开豪车的车主，有比较和体验，觉得e550带给他的将是有环保意识和懂车的公知形象。
去年初，我有一个出版界的朋友也看中了e550。他说，我是冲着这个品牌背书买的，同时也相信上海人不会“拆烂污”（沪语，意思不负责任），主要是解决了久拍不成的牌照烦恼。上海人爱面子，对于选择什么样的车还是有综合的考量，并不是以便宜作为选择的动因，而是以识货不识货来衡量选择的对与不对。就目前来看，车是人的第二身份证的意识在上海不少人的脑子里还很顽固。事实上，插电式混动也有品牌和溢价不可或缺的因素。
我关注到了上海新能源汽车市场的萌动和试水，也在深入观察购车的对象和心态。事实不能忽视政策的刺激和补贴的诱惑，现实也难以回避“死角”和泥沙俱下（骗补和造假）。不过最终还是由产品说了算，因为政策总是暂时的，而使用则是永久的。
那么，e550为何突然走俏？除了看得见的免费牌照加补贴之外（18万元就可上路），还有使用成本低，续航里程长（600公里,充足电11.8度，加满油31升），其中纯电续航里程60公里（足以在上海单程长距离行驶）。此外性能可靠，关键是安全。
“出租车起步价就能畅游江浙沪。”这句话虽然夸张，但e500给出的百公里使用成本不足13元却让人难以置信，却是事实。在使用寿命上，承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12公里电池衰减不超过30%。而性能的可靠性和安全性，通过严酷的“三高试验”（高寒、高热、高原）证明，这是一款全天候的插电式混动轿车，甚至在零下30度的极寒天气下，电池都能正常启动和工作。去年有一辆e550被雨水淹了，足足泡了三天，后经检测电池没有问题，照样可以使用。据介绍，e550防尘防水达到了民用的最高级别IP67标准。3月25日，在全国媒体见证下，浸泡在一个透明玻璃缸里的e550电池五天五夜照样充电，取出后，当场拆开，各项性能指标正常。工程技术人员说，我们做了上万次的实验，为的就是安全可靠。所以，e550与其他插电式混动车把电池放在后备厢里不同，而是置于车底，不仅安全，还节省了车内空间，消除了用户对电池安全的忧虑。
上汽乘用车表示，他们已经掌握了混动技术中的“三电”（电池、电驱、电控），在未来五年内，还将投资200亿元研发第二代电驱动技术和新一代强混技术，投放6款新车型。在新车调试车间，全新e950闪现，以全新的概念和形象夺人眼球。据悉，这款车将在今年北京车参展上首次亮相。
梅花香自苦寒来。“e550终于熬过了冬天。”经销商说，去年底，荣威插电式混动就开始好卖，连续在沪上牌第一，被市场接受。消费者说得好，关键看产品，金杯银杯不如口碑。王晓秋说过，今年是上汽乘用车新能源汽车的发力年。看来，e550走俏并非偶然，而是一个潜在的现实市场已经开启了大门。这是机遇，但未必谁都能驾驭。用魔都的话来描述，这是有能力的人的天堂，没有能力的人的地狱。未来的新能源汽车市场也是如此，没有过硬的产品和准备岂能玩转这个全新的市场？
2016年3月25日采写于上海安亭
文| 颜光明（汽车有智慧出品人）
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