东风集团210亿IPO成功过会，将进一步加码“岚图”汽车 | 汽智

如今，高端新能源市场已经不再只是造车新势力的主攻“战场”，进入今年以来，越来越多的传统车企也“大象转身”纷纷入局，国内汽车巨头东风集团也一样，还为此募资计划重回A股。

12月14日收盘时，东风汽车直接涨停封板，收盘价达到6.34元，截至发稿时的最新市值达到126.80亿元。

其实早在今年7月左右，东风集团要回归A股的消息就已经传出。而当时，东风汽车发公告回应称，的确是为了进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台，计划申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票，并在深圳证券交易所创业板上市。而直到10月31日，创业板也正式受理了东风集团回归IPO申请。

而就本月11日召开的创业板上市委员会上，审议结果显示东风集团等4家企业首发符合发行条件、上市条件和信息披露要求。

东风集团成功过会，也直接意味着，东风集团在H股上市的15年之后，将重回A股，成为继比亚迪、长城汽车、广汽集团之后的第四家实现“A+H”上市的汽车企业。

据悉，东风集团此次拟公开发行不超过9.57亿股，募资210亿元。募投资金计划投资以下项目，70亿计划用于高端新能源汽车岚图品牌项目，77亿计划用于新一代汽车和前瞻技术开发项目，63亿元计划用于募集资金。

可以看到，对于高端新能源岚图品牌的投资，就占到了募集资金的1/3，足以见得东风集团对其的重视程度。毕竟从2019年初开始，东风集团就已经开始筹备该品牌项目，一年多以后才正式发布该品牌。

当然，从某种意义上讲，作为一个新生的高端新能源汽车品牌，岚图从一开始就注定了要走一条与众不同的路。东风集团董事长竺延风此前就表示，战略目标清晰，剩下的就是东风汽车对岚图的运营，东风“岚图”将以全新组织机制、全新商业模式和全新团队，接受市场的严峻考验。

组织机制上，“岚图”将融合东风丰富的造车经验与造车新势力的灵活机制，探索“成熟车企+造车新势力”的发展模式，构建扁平、高效、务实、低成本的管理运营模式；商业模式上，“岚图”将创新营销模式和生态服务，满足用户全生命周期的用车需求；管理上，东风将完全采用市场化方式。构建一支睿智、开放、平等、勇于探索的创业团队。

当然，可也并不意味着岚图不需要东风。正如竺延风所言，岚图是造车新实力， 这样的品牌定位源于东风超过50年在汽车行业的探索与实践；源于东风累计5000多万及每年近400万用户的信赖支持；源于东风几代研发工作者积累、构建起的“三电”研发制造、智能网联、自动驾驶技术开发与集成能力，及高度现代化装备的整车制造工厂；源于东风对全价值链、全球战略合作伙伴优质资源的协同能力。

目前，岚图品牌已经推出首款车型岚图FREE，定位于中大型智能电动SUV，新车提供纯电动和增程式两种动力选择，并很快将在12月18日在深圳正式全球首发，并于2021年第三季度上市交付。

值得一提的是，该款车已经在前些时候完成了高温高原严苛测试，测试车辆是第一阶段的工程样车，2020年6月从武汉出发，途经敦煌、格尔木、青藏高原后回到武汉，为期3个多月。测试中，这辆岚图首款量产车的整车耐温性、高温急加速急减速电池管理性能、电池电驱性能、整车电量保持性能均处于当前行业领先水平。

岚图汽车CEO兼CTO卢放表示，“源于对造车的敬畏以及对用户的承诺，岚图汽车研发团队将秉承高档车的严苛标准，把品质和安全作为第一原则。即使是交付后，也将持续开展极限试验，不断完善用户体验。”

因此，在2021年正式交付前，岚图首款量产车还将完成高温测试、高原测试、极寒测试、动力专项、强化专项、综合耐久性等超300万公里严苛考验，以确保品质和可靠性。

而未来，岚图品牌也制定了3至5年的发展规划，以用户需求为导向精准布局，实现覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车、高性能车等各个细分市场。从2021年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型。

虽然相比于其它新能源高端品牌，岚图似乎有点姗姗来迟的意味，但是晚到并不能等于迟到，甚至可能是蓄力已久的厚积薄发。当然，品牌是否能够存活并受到消费者认可，等到车型正式进入市场，方可知晓。

采写 | 唐唐

编辑 | 敬远之

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