王得源：5G时代的汽车是什么样？新宝骏在深圳找到了华为 | Future聚焦
2019年，5G开始商用，大批车企开始着手智能研发，都希望在5G时代迅速占据有利位置。
只是，新宝骏抢先一步。
12 月 29日，新宝骏在深圳发布了全球首款搭载HUAWEI HiCar 智慧互联量产汽车——新宝骏 RC-6，打造与众不同的”全域、全时、全生态“的移动智能空间。新宝骏还明确表示，自2020年3月起新宝骏全系产品均将搭载HUAWEI HiCar 智慧互联解决方案。
HUAWEI HiCar是基于全场景分布式平台，旨在打造智慧出行新体验。在2019年4月的上海车展，华为展台就曾发布HUAWEI HiCar 人-车-家 全场景无缝互联解决方案；8月9日华为开发者大会上，HUAWEI HiCar正式亮相。
HUAWEI HiCar的架构，就是在手机和汽车之间建立管道，共享手机的百万级应用。
可以说，HUAWEI HiCar构建出了一个各种生态全数打通的出行空间，汽车生态不再闭环，而是延伸扩展到娱乐生态、金融生态、生活生态、出行生态等方方面面。
新宝骏搭载的HUAWEI HiCar智慧互联产品，实际上是华为用户和车主用户的有机结合，未来，华为用户的终端与智能设备的打通，将是新宝骏最大的拓展空间。
新宝骏搭载HUAWEI HiCar智慧互联产品后，可以与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通，实现零级贴合式互联。基于分布式技术，新宝骏搭载HUAWEI HiCar将实现多项黑科技：手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享、日程卡片，后续将陆续与用户见面。新宝骏将手机的应用和服务延展到汽车，让汽车和手机、其他IOT等硬件设备之间实现全互联，在自己的“移动”中享受智能科技带来的服务与便利。
明显，新宝骏已经紧紧抓住5G时代最核心的地方。
新宝骏生态与华为终端生态的跨界融合只是新宝骏“移动智能空间”生态的第一步，在未来的时间内，作为物联网的开放平台、万物互联的接口、全开放的生态，新宝骏移动智能空间将接入更多智能设备，连接更多软件与平台，在智能化道路上不断加速。
这已经不是新宝骏第一次加速拥抱新科技了。
诞生于2019年4月的新宝骏成长在5G环境中，“科技、智能、网联、年轻”是新宝骏的品牌基因。在品牌发布之初，新宝骏就表示将致力于打造全球领先的智能网联体验、领先的智能驾驶体验、产品全生命周期的数字化智能升级体验、全新用户服务体验。185天前，新宝骏发布了全球首台手机车联网，137天前将手机车联网落地在RM-5和RC-6两款车型上，又过了54天，新宝骏RS-3上市，新宝骏手机车联网完成了第一次的迭代升级，而现在新宝骏的全球首款HUAWEI HiCar智慧互联量产车亮相。
所以，新宝骏创造的移动智能空间，解放了空间限制，让万物互联成为可能；解放了算力限制，让硬件互助成为可能；打通了生态体验的壁垒，让生态共享成为可能。这就是新宝骏对于“移动智能空间”的探索，将手机超高速度与算力赋能车机，实现同步网联，率先实现5G场景在车辆内外的应用。
未来社会商业形态及模式必然离不开互联网和共享。截至目前，新宝骏“移动智能空间”的合作伙伴包括华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云、酷我。
可是，对于新宝骏来说，无论是技术还是生态，都只是手段而非目的。而新宝骏创造出行新生活的本质，是创造出超越用户想象的产品体验，让用户左右产品，而不是被产品左右。这种体验，并非仅依靠汽车本身所能提供，而是跨界融合各个领域日新月异的黑科技。它们既是“黑科技”，也将是“暖科技”，全时、全速、全覆盖的为用户提供智能化服务。
有一句话说的好，拥抱生态，拥抱互联，无限延展，无限可能。
新宝骏的未来有什么样的可能性，起码就目前来看，确实很值得期待。
文｜王得源
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