汽车缺芯又双叒叕加剧了，到底什么才是芯？

上周日，据德国汽车制造商戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius透露，汽车半导体芯片需求日益飙升，汽车行业从明年至2023年可能难以采购到足够的半导体芯片，汽车行业将面临巨大考验。

从全球疫情爆发至今，汽车缺芯问题日益严重，近日，丰田、大众、福特、通用多家车企更是直接宣布，将在全球不同地区减少汽车生产。在马来西亚深陷疫情之际，国产新势力之一的何小鹏也有苦难述。

图为小鹏汽车创始人微博内容

图源新浪微博

“汽车缺芯”问题闹腾了这么久，究竟什么才是汽车芯片、将来芯片问题该如何解决、缺芯对普通车主有什么影响，相信这些问题影响着无数车友，今天小编就来为各位车友解答疑问，打消各位车友的后顾之忧。

Q1：什么是汽车芯片？

用于汽车上的芯片统称为车用芯片，也就是现如今缺乏的汽车芯片。

按照功能划分，汽车芯片可分为：1-负责算力和处理的芯片，比如用于自动驾驶感知和融合的AI芯片，用于发动机/底盘/车身控制的传统电子控制单元的芯片；2-负责功率转换的芯片，如IGBT（绝缘栅双极型晶体管）等功率器件；3-负责传感类的芯片，用于自动驾驶各种雷达，以及气囊、胎压检测等等。

用简单的话来说，汽车芯片如同汽车必需品，缺一不可。在如今主打智能化趋势的汽车行业中，汽车芯片更是像珍宝一样的存在。

图源蔚来官网

Q2：汽车缺芯的现状如何？

自从疫情后，汽车芯片短缺问题都尚未缓和，全球车企纷纷躺枪，为之挣扎了长达一年时间。本以为疫情控制得当，汽车缺芯问题会有所缓解，却没想到近期马来西亚再次深陷疫情困扰，作为汽车芯片生产大国，马来西亚的沦陷自然加深了汽车缺芯难题，全球再次迎来缺芯危机。

2021年8月19日，通用汽车官宣，公司计划自8月23日其，生产雪佛兰Bolt电动汽车的工厂暂时停产，及多家生产跨界车和轿车工厂也宣布停工。

紧接着福特汽车官宣，福特美国堪萨斯工厂自8月23日起停产一周，并因为业务缩小，不得不裁员上万个员工。

随后，沃尔沃、丰田、日产、现代、丰田等汽车车企也做出相应停产、停工通知，据AFS专业调研机构报告所示，截至8月中旬，今年由于芯片短缺已致全球汽车市场累计减产596万辆，可谓损失惨重。

很多车友认为汽车缺芯与我们的生活并不冲突，但其实并非如此：从已购车层面看，汽车缺芯意味着新车上市速度变缓、汽车改朝换代时间更长，那么距离换车也遥不可及；从预购车层面看，汽车缺芯意味着汽车价格、选择产生相应限制，自然而然不好买车。

所以，汽车缺芯不仅影响汽车车企，还影响着普通车友的生活。

图片源于比亚迪官网

Q3：汽车缺芯的解决方法？

上有困难，下有对策，全国汽车行业缺芯成为流行性难题，自然而然就有相关解决方法。

重新提到德国汽车制造商戴姆勒，该汽车集团一直注重研发创新问题，涵盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等领域，汽车芯片自然也是其研发领域，其在中国研发中心也计划于今年正式运营，他们预言2023年汽车缺芯问题会有大大的缓解，这意味着他们将有汽车芯片领域的大动作。

不仅如此，我国在国产新势力、比亚迪等出色车企的带动下，也投入了汽车芯片自行研究的行列，相信不久后也会略有起色。

图片源于奔驰官网

了解汽车芯片后，你是不是也为汽车缺芯难题捏了一把汗？

别急，还没到火烧眉毛的时候，就在此期待车界齐心协力，共同渡过“缺芯难关”吧！

图文编辑：何仙姑

审核：郑冰