3.1.2014年注册安全技术考试复习内容整理（第3章第1节）
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2014年注册安全技术考试复习内容整理（第3章第1节）
第三章 特种设备安全技术
（2011版教材，2011～2013年考试分值为：8～10分。下同）
学习本章的要求：运用特种设备安全相关技术和准，辨识和分析特种设备存在的安全隐患，解决特种设备安全技术问题。
第一节 特种设备事故的类型（2～3分·掌握）【技P111】
一、特种设备的基本概念【技P111】
根据《特种设备安全监察条例》，特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器(含气瓶，下同)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场(厂)内专用机动车辆。
特种设备依据其主要工作特点，分为承压类特种设备和机电类特种设备。
1.承压类特种设备【技P111】：是指承载一定压力的密闭设备或管状设备，包括锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道。
(1)锅炉。范围规定为容积大于或者等于30 L的承压蒸汽锅炉；出口水压大于或者等于0.1 MPa(表压)，且额定功率大于或者等于0.1 MW的承压热水锅炉；有机热载体锅炉。
(2)压力容器。最高工作压力大于或者等于0.1 MPa(表压)，且压力与容积的乘积大于或者等于2.5MPa·L的气体、液化气体和最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体的固定式容器和移动式容器；盛装公称工作压力大于或者等于0.2 MPa(表压)，且压力与容积的乘积大于或者等于1.0MPa·L的气体、液化气体和标准沸点等于或者低于60℃液体的气瓶；氧舱等。
(3)压力管道。最高工作压力大于或者等于0.1MPa(表压)的气体、液化气体、蒸汽介质或者可燃、易爆、有毒、有腐蚀性、最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体介质，且公称直径大于25mm的管道。
2. 机电类特种设备【技P111】：是指必须由电力牵引或驱动的设备，包括电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场(厂)内专用机动车辆。
(1)电梯。包括载人(货)电梯、自动扶梯、自动人行道等。
(2)起重机械。其范围规定为额定起重量大于或者等于0．5 t的升降机；额定起重量大于或者等于1 t，且提升高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。
(3)客运索道。包括客运架空索道、客运缆车、客运拖牵索道等。
(4)大型游乐设施。设计最大运行线速度大于或者等于2m／s，或者运行高度距地面高于或者等于2 m的载人大型游乐设施。
(5)场(厂)内专用机动车辆。仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆。
二、锅炉基础知识【技P112】
1. 锅炉【技P112】。锅炉是指利用燃料燃烧释放的热能或其他热能加热水或其他工质，以生产规定参数(温度、压力)和品质的蒸汽、热水或其他工质的设备。
2. 锅炉工作原理及工作特性【技P112】
(1)工作原理。锅炉由“锅”和“炉”以及相配套的附件、自控装置、附属设备组成。“锅”是指锅炉接受热量，并将热量传给水、汽、导热油等工质的受热面系统，是锅炉中储存或输送水或蒸汽的密闭受压部分。“锅”主要包括锅筒(或锅壳)、水冷壁、过热器、再热器、省煤器、对流管束及集箱等。“炉”是指燃料燃烧产生高温烟气，将化学能转化为热能的空间和烟气流通的通道——炉膛和烟道。“炉”主要包括燃烧设备和炉墙等。
(2)工作特性【技P112】
1)爆炸危害性。2)易于损坏性。3)使用的广泛性。4)连续运行性。
3. 锅炉的分类【技P112】
(1)按用途分为电站锅炉、工业锅炉。用锅炉产生的蒸汽带动汽轮机发电用的锅炉称为电站锅炉。产生的蒸汽或热水主要用于工业生产和／或民用的锅炉称为工业锅炉。
(2)按锅炉产生的蒸汽压力分为超临界压力锅炉、亚临界压力锅炉、超高压锅炉、高压锅炉、中压锅炉、低压锅炉。1)出口蒸汽压力超过水蒸气的临界压力(22.1 MPa)的锅炉为超临界压力锅炉。
2)出口蒸汽压力低于但接近于临界压力，一般为15.7-19.6MPa的锅炉为亚临界压力锅炉。
3)出口蒸汽压力一般为11.8～14.7 MPa的锅炉为超高压锅炉。
4)出口蒸汽压力一般为7.84～10.8 MPa的锅炉为高压锅炉。
5)出口蒸汽压力一般为2.45～4.90MPsi的锅炉为中压锅炉。
6)出口蒸汽压力一般不大于2．45 MPa的锅炉为低压锅炉。
(3)按锅炉的蒸发量分为大型、中型、小型锅炉。
1)蒸发量大于75t/h的锅炉称为大型锅炉；
2)蒸发量为20-75t/h的锅炉称为中型锅炉；
3)蒸发量小于20t/h的锅炉称为小型锅炉。
(4)按载热介质分为蒸汽锅炉、热水锅炉和有机热载体锅炉。
1)锅炉出口介质为饱和蒸汽或者过热蒸汽的锅炉称为蒸汽锅炉。
2)锅炉出口介质为高温水(>120℃)或者低温水(120℃以下)的锅炉称为热水锅炉。
3)以有机质液体作为热载体工质的锅炉称为有机热载体锅炉。
(5)按热能来源分为燃煤锅炉、燃油锅炉、燃气锅炉、废热锅炉、电热锅炉，
(6)按锅炉结构分为锅壳锅炉、水管锅炉。
三、压力容器基础知识【技P113】
1. 压力容器【技P113】
压力容器，一般泛指在工业生产中盛装用于完成反应、传质、传热、分离和储存等生产工艺过程的气体或液体，并能承载一定压力的密闭设备。它被广泛用于石油、化工、能源、冶金、机械、轻纺、医药、国防等工业领域。
2. 压力容器工作特性【技P113】
(1)结构特点【技P113】。压力容器一般由筒体(又称壳体)、封头(又称端盖1、法兰、密封元件、开孔与接管(人孔、手孔、视镜孔、物料进出口接管)、附件(液位计、流量计、测温管、安全阀等)和支座等所组成。
(2)压力【技P113】。压力容器的压力可以来自两个方面，一是在容器外产生(增大)的，二是在容器内产生(增大)的。
1)最高工作压力，多指在正常操作情况下，容器顶部可能出现的最高压力。
2)设计压力，系指在相应设计温度下用以确定容器壳体厚度及其元件尺寸的压力，即标注在容器铭牌上的设计压力。压力容器的设计压力值不得低于最高工作压力。
(3)温度【技P113】。
1)工作温度，是指容器内部工作介质在正常操作过程中的温度，即介质温度。
2)金属温度，系指容器受压元件沿截面厚度的平均温度。任何情况下，元件金属的表面温度不得超过钢材的允许使用温度。
3)设计温度，系指容器在正常操作时，在相应设计压力下，壳壁或元件金属可能达到的最高或最低温度。当壳壁或元件金属的温度低于—20℃，按最低温度确定设计温度；除此之外，设计温度一律按最高温度选取。
(4)介质【技P114】
生产过程所涉及的介质品种繁多，分类方法也有多种。按物质状态分类，有气体、液体、液化气体、单质和混合物等；按化学特性分类，则有可燃、易燃、惰性和助燃4种；
按它们对人类毒害程度，又可分为极度危害(1)、高度危害(Ⅱ)、中度危害(Ⅲ)、轻度危害(Ⅳ)4级；按它们对容器材料的腐蚀性可分为强腐蚀性、弱腐蚀性和非腐蚀性。
3. 压力容器的分类【技P114】
(1)按压力等级划分【技P114】。
按承压方式分类，压力容器可以分为内压容器和外压容器，内压容器按设计压力(户)可以划分为低压、中压、高压和超高压四个压力等级：
1)低压容器，0.1 MPa≤P<1.6 MPa；
2)中压容器，1.6 MPa≤P<10.0 MPa；
3)高压容器，10.0MPa≤P<100.0MPa；
4)超高压容器，P≥100.0 MPa。
外压容器中，当容器的内压力小于一个绝对大气压(约0.1 MPa)时，又称为真空容器。
(2)按容器在生产中的作用划分【技P114】。
1)反应压力容器：主要是用于完成介质的物理、化学反应的压力容器，如各种反应器、反应釜、聚合釜、合成塔、变换炉、煤气发生炉等；
2)换热压力容器：主要是用于完成介质的热量交换的压力容器，如各种热交换器、冷却器、冷凝器、蒸发器等；
3)分离压力容器：主要是用于完成介质的流体压力平衡缓冲和气体净化分离的压力容器，如各种分离器、过滤器、集油器、洗涤器、吸收塔、干燥塔、汽提塔、分汽缸、除氧器等；
4)储存压力容器：主要是用于储存、盛装气体、液体、液化气体等介质的压力容器，如各种型式的储罐、缓冲罐、消毒锅、印染机、烘缸、蒸锅等。
(3)按安装方式划分【技P114】。
1)固定式压力容器：指安装在固定位置使用的压力容器，如生产车间内的储罐、球罐、塔器、反应釜等。
2)移动式压力容器：是指单个或多个压力容器罐体与行走装置、定型汽车底盘或者无动力半挂行走机构或框架组成，采用永久性连接，适用于铁路、公路、水路的运输装备，包括汽车罐车、铁路罐车、罐式集装箱、长管拖车等。这类压力容器使用时不仅承受内压或外压载荷，搬运过程中还会受到由于内部介质晃动引起的冲击力，以及运输过程中带来的外部撞击和振动载荷，因而在结构、使用和安全方面均有特殊的要求。
(4)按制造许可划分【技P114】。
国家质量监督检验检疫总局颁布的《锅炉压力容器制造监督管理办法》中；以制造难度、结构特点、设备能力、工艺水平、人员条件等为墓础，将压力容器划分为A、B、C、D共4个许可级别。
1)制造许可A级：超高压容器、高压容器(A1)，第三类低、中压容器(A2)，球 形储罐现场组焊或球壳板制造(A3)，非金属压力容器(A4)，医用氧舱(A5)；
2)制造许可B级：无缝气瓶(B1)，焊接气瓶(B2)，特种气瓶(B3)；
3)制造许可C级：铁路罐车(C1)，汽车罐车或长管拖车(c2)，罐式集装箱(C3)；
4)制造许可D级：第一类压力容器(D1)，第二类低、中压容器(D2)。
(5)为便于安全监察、使用管理和检验检测，按《固定式压力容器安全技术监察规 程》将压力容器划分为三类(1、Ⅱ、Ⅲ类)。划分办法如下【技P115】：
将压力容器的介质分为两组【技P115】。
第一组介质：毒性程度为极度危害、高度危害的化学介质，易爆介质，液化气体。
第二组介质：由除第一组以外的介质组成，如毒性程度为中度危害以下的化学介质， 包括水蒸气、氮气等。
四、起重机械基础知识【技P116】
1．起重机械。起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备。
2．起重机械工作特点【技P116】
(1)起重机械通常具有庞大的结构和比较复杂的机构，作业过程中常常是几个不同方向的运动同时操作，操作技术难度较大。
(2)能吊运的重物多种多样，载荷是变化的。有的重物重达上百吨，体积大且不规则，还有散粒、热融和易燃易爆危险品等，使吊运过程复杂而危险。
(3)需要在较大的范围内运行，活动空间较大，一旦造成事故，影响的面积也较大。
(4)有些起重机械需要直接载运人员做升降运动，其可靠性直接影响人身安全。
(5)暴露的、活动的零部件较多，且常与吊运作业人员直接接触(如吊钩、钢丝绳等)，潜在许多偶发的危险因素。
(6)作业环境复杂，如涉及企业、港口、工地等场所，涉及高温、高压、易燃易爆等环境危险因素，对设备和作业人员形成威胁。
(7)作业中常常需要多人配合，共同完成一项操作。
上述诸多危险因素的存在，决定了起重伤害事故较多。
3．起重机械分类【技P116】
(1)轻小型起重设备【技P116】。轻小型起重设备一般只有一个升降机构，常见的有千斤顶、电动或手拉葫芦、绞车、滑车等。有的电动葫芦配有可以沿单轨运动的运行机构。
(2)升降机【技P116】。常见的升降机有垂直升降机、电梯等。它虽然也只有一个升降机构，但由于配有完善的安全装置及其他附属装置，其复杂程度是轻小起重设备不能比拟的，故列为单独一类。
(3)起重机【技P116】。起重机是指除了起升机构以外还有其他运动机构的起重设备。根据水平运动形式的不同，分为桥架类型起重机和臂架类型起重机两大类别。
1)桥架类型起重机【技P116】。桥架类型起重机根据结构型式不同还可以分为桥式起重机、门式起重机和缆索起重机。
①桥式起重机。最简单的是梁式起重机，采用电动葫芦在工字钢梁或其他简单梁上运行。
②门式起重机，又被称为带腿的桥式起重机。装卸桥是专门用于装卸作业的门式起重机，供货站、港口等部门进行散粒物料的堆取，其特点是小车运行速度大、跨度大(一般为60-90m以上)，生产率高(可达500-1 000t／h或更高)。集装箱门式起重机是20世纪80年代发展起来的机种，是专门用来进行集装箱的堆垛和装卸作业的门式起重机，如卸船上集装箱的门式起重机。
③绳索起重机。它适用于跨度大、地形复杂的货场、水库或工地作业。
2)臂架类型起重机【技P117】。臂架式起重机可装设在车辆或其他运输工具上，构成了常见的各种运行臂架式起重机，例如，门座起重机、塔式起重机、铁路起重机、流动式起重机。
①流动式起重机。它包括汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机，采用充气轮胎或履带作运行装置，可以在无轨路面长距离移动。最常见的汽车起重机安装在汽车底盘上，其优点是机动性好，可与汽车一起编队运行。
②塔式起重机。其结构特点是悬架长(服务范围大)、塔身高(增加升降高度)、设计精巧，可以快速安装、拆卸。轨道临时铺设在工地上，以适应经常搬迁的需要。
③门座式起重机。它是回转臂架安装在门形座架上的起重机，沿地面轨道运行的门座架下可通过铁路车辆或其他车辆，多用于港口装卸作业，或造船厂进行船体与设备装配。
4．起重机械安全正常工作的条件【技P117】
(1)金属结构和机械零部件应具有足够的强度、刚性和抗屈曲能力。
(2)整机必须具有必要的抗倾覆稳定性。
(3)原动机具有满足作业性能要求的功率，制动装置提供必需的制动力矩。
五、场(厂)内专用机动车辆基础知识【技P117】
1.场(厂)内专用机动车辆【技P117】
场(厂)内机动车辆，是指利用动力装置驱动或牵引的，在特定区域内作业和行驶、最大行驶速度(设计值)超过5 km／h的；或者具有起升、回转、翻转、搬运等功能的专用作业车辆。受道路交通管理部门和农业管理部门管理的车辆除外。
2.场(厂)内专用机动车辆分类【技P118】:
(1)按动力特点分类【技P118】
1)内燃车辆。由内燃机驱动的车辆。
2)电动车辆。由电动机驱动，由蓄电池或者电网供给能量的车辆。
3)内燃电动车辆。由内燃机带动发电机，再由电动机驱动的车辆。
(2)按照功能、结构特征分类【技P118】
1)汽车。为机场、港口、游览场所、工矿企业等场内载货、载客运行的车辆。
2)轨道式搬运车辆。应用于工厂、矿山、建筑工地、铁路和港口货场、林区等处对成件货物进行短距离运输。主要包括工矿内燃机车、工矿电机车和电动平车。
3)工程建筑机械
①工业搬运车辆，包括各类叉车、牵引车、搬运车、起升车辆、跨车等。
②挖掘机械，包括挖掘土方、石方的挖掘机等。
③铲土运输机械，包括推土机、装载机、铲运机、平地机、翻斗车等。
④工程起重机械，包括汽车起重机、轮胎式起重机、履带式起重机等。
⑤压实机械，包括压路机、夯实机两大类。
⑥桩工机械，包括打夯机、钻孔机等。
⑦装修车辆，包括地面修整机、屋面施工机械等。
⑧凿岩机械，包括凿岩机、破碎锤等。
⑨路面机械，包括路面施工机械、养护机械等。
⑩混凝土机械，包括搅拌机、混凝土运输车等。
⑪市政工程机械，包括绿化机械、垃圾收集机械、街道清扫机械等。
3．场(厂)内专用机动车辆正常工作条件【技P118】:
(1)车辆的技术性能、动力性能、制动性能、承载能力、运行方向的控制能力和产品标识符合要求。
(2)满载作业时的纵向、横向稳定性，满载运行时的纵向稳定性，空载运行时的横向稳定性满足要求。
(3)车辆的动力输出能力、工作装置的控制和标识符合要求。
(4)车辆的各种安全保护装置，监测、指示、仪表、报警等自动报警、信号装置应完好齐全。
(5)操作人员能够正确操作和维护车辆。
六、特种设备事故的类型【技P119】
（一）锅炉事故【技P119】
1.锅炉事故特点【技P119】
1)锅炉在运行中受高温、压力和腐蚀等的影响，容易造成事故，且事故种类呈现出多种多样的形式。
2)锅炉一旦发生故障，将造成停电、停产、设备损坏，其损失非常严重。
3)锅炉是一种密闭的压力容器，在高温和高压下工作，一旦发生爆炸，将摧毁设备和建筑物，造成人身伤亡。
2.锅炉事故发生原因【技P119】
1)超压运行。如安全阀、压力表等安全装置失灵，或者在水循环系统发生故障，造成锅炉压力超过许用压力，严重时会发生锅炉爆炸。
2)超温运行。由于烟气流差或燃烧工况不稳定等原因，使锅炉出口汽温过高、受热面温度过高，造成金属烧损或发生爆管事故。
3)锅炉水位过低会引起严重缺水事故；锅炉水位过高会引起满水事故，长时间高水位运行，还容易使压力表管口结垢而堵塞，使压力表失灵而导致锅炉超压事故。
4)水质管理不善。锅炉水垢太厚，又未定期排污，会使受热面水侧积存泥垢和水垢，热阻增大，而使受热面金属烧坏；给水中带有油质或给水呈酸性，会使金属壁过热或腐蚀；碱性过高，会使钢板产生苛性脆化。
5)水循环被破坏。结垢会造成水循环被破环；锅炉碱度过高，锅筒水面起泡沫、汽水共腾易使水循环遭到破坏。水循环被破坏，锅内的水况紊乱，有的受热面管将发生倒流或停滞，或者造成“汽塞”，在停滞水流的管内产生泥垢和水垢堵塞，从而烧坏受热面管或发生爆炸事故。
6)锅炉工的误操作，错误的检修方法和不对锅炉进行定期检查等都可能导致事故的发生。
3.锅炉事故应急措施【技P119】
1)锅炉一旦发生事故，司炉人员一定要保持清醒的头脑，不要惊慌失措，应立即判断和查明事故原因，并及时进行事故处理。发生重大事故和爆炸事故时应启动应急预案，保护现场，并及时报告有关领导和监察机构。
2)发生锅炉爆炸事故时，必须设法躲避爆炸物和高温水、汽，在可能的情况下尽快将人员撤离现场；爆炸停止后立即查看是否有伤亡人员，并进行救助。
3)发生锅炉重大事故时，要停止供给燃料和送风，减弱引风；熄灭和清除炉膛内的燃料(指火床燃烧锅炉)，注意不能用向炉膛浇水的方法灭火，而用黄砂或湿煤灰将红火压灭；打开炉门、灰门，烟风道闸门等，以冷却炉子；切断锅炉同蒸汽总管的联系，打开锅筒上放空排放或安全阀以及过热器出口集箱和疏水阀；向锅炉内进水、放水，以加速锅炉的冷却；严重缺水事故，切勿向锅炉进水。
4.典型锅炉事故及预防【技P120】
（1）锅炉爆炸事故【技P120】
1)水蒸气爆炸
2)超压爆炸。超压爆炸是小型锅炉最常见的爆炸情况之一。预防这类爆炸的主要措施是加强运行管理。
3)缺陷导致爆炸。缺陷导致的爆炸也是锅炉常见的爆炸情况之一。预防这类爆炸，除加强锅炉的设计、制造、安装、运行中的质量控制和安全监察外，还应加强锅炉检验，发现锅炉缺陷及时处理，避免锅炉主要承压部件带缺陷运行。
4)严重缺水导致爆炸。在这样的缺水情况下是严禁加水的，应立即停炉。
（2）缺水事故【技P120】
1)锅炉缺水的后果。当锅炉水位低于水位表最低安全水位刻度线时，即形成了锅炉缺水事故。锅炉缺水时，水位表内往往看不到水位，表内发白发亮；低水位警报器动作并发出警报；过热蒸汽温度升高；给水流量不正常地小于蒸汽流量。锅炉缺水是锅炉运行中最常见的事故之一，常常造成严重后果。严重缺水会使锅炉蒸发受热面管子过热变形甚至烧塌，胀口渗漏，胀管脱落，受热面钢材过热或过烧，降低或丧失承载能力，管子爆破，炉墙损坏。锅炉缺水万一处理不当，甚至导致锅炉爆炸事故。
2)常见的缺水原因有以下几种【技P120】:
①运行人员疏忽大意，对水位监视不严；或者运行人员擅离职守，放弃了对水位及其他仪表的监视；
②水位表故障造成假水位而运行人员未及时发现；
③水位报警器或给水自动调节器失灵而又未及时发现；
④给水设备或给水管路故障，无法给水或水量不足；
⑤运行人员排污后忘记关排污阀，或者排污阀泄漏；
⑥水冷壁、对流管束或省煤器管子爆破漏水。
3)锅炉缺水的处理【技P121】。
发现锅炉缺水时，应首先判断是轻微缺水还是严重缺水，然后酌情予以不同的处理。通常判断缺水程度的方法是“叫水”。“叫水”的操作方法是：打开水位表的放水旋塞冲洗汽连管及水连管，关闭水位表的汽连接管旋塞，关闭放水旋塞。如果此时水位表中有水位出现，则为轻微缺水。如果通过“叫水”水位表内仍无水位出现，说明水位已降到水连管以下甚至更严重，属于严重缺水。
“叫水”操作一般只适用于相对容水量较大的小型锅炉，不适用于相对容水量很小的电站锅炉或其他锅炉。对相对容水量小的电站锅炉或其他锅炉，对最高火界在水连管以上的锅壳锅炉，一旦发现缺水即应紧急停炉。
（3）满水事故【技P121】
1)锅炉满水的后果。锅炉水位高于水位表最高安全水位刻度线的现象，称为锅炉满水。锅炉满水时，水位表内也往往看不到水位，但表内发暗，这是满水与缺水的重要区别。
2)常见的满水原因。
①运行人员疏忽大意，对水位监视不严，或者运行人员擅离职守，放弃了对水位及其他仪表的监视；
②水位表故障造成假水位而运行人员未及时发现；
③水位报警器及给水自动调节器失灵而又未能及时发现等。
③水位报警器及给水自动调节器失灵而又未能及时发现等。
3)锅炉满水的处理【技P121】。发现锅炉满水后，应冲洗水位表，检查水位表有无故障；一旦确认满水，应立即关闭给水阀停止向锅炉上水，启用省煤器再循环管路，减弱燃烧，开启排污阀及过热器、蒸汽管道上的疏水阀；待水位恢复正常后，关闭排污阀及各疏水阀；查清事故原因并予以消除，恢复正常运行。
（4）汽水共腾【技P121】
1)汽水共腾的后果【技P121】。蒸发表面(水面)汽水共同升起，产生大量泡沫并上下波动翻腾的现象，叫汽水共腾。汽水共腾与满水一样，会使蒸汽带水，降低蒸汽品质，造成过热器结垢及水击振动，损坏过热器或影响用气设备的安全运行。
2)形成汽水共腾原因【技P121】。
一是锅水品质太差。
二是负荷增加和压力降低过快。
3)汽水共腾的处理【技P122】。发现汽水共腾时，应减弱燃烧，降低负荷，关小主汽阀；加强蒸汽管道和过热器的疏水；全开连续排污阀，并打开定期排污阀放水，同时上水，以改善锅水品质；待水质改善、水位清晰时，可逐渐恢复正常运行。
（5）锅炉爆管【技P122】
1)爆管后果【技P122】。炉管爆破指锅炉蒸发受热面管子在运行中爆破，包括水冷壁、对流管束管子爆破及烟管爆破。
2)爆管原因【技P122】。
①水质不良、管子结垢并超温爆破；
②水循环故障；
③严重缺水；
④制造、运输、安装中管内落入异物，如钢球、木塞等；
⑤烟气磨损导致管壁减薄；
⑥运行或停炉的管壁因腐蚀而减薄；
⑦管子膨胀受阻碍，由于热应力造成裂纹；
⑧吹灰不当造成管壁减薄；
⑨管路缺陷或焊接缺陷在运行中发展扩大。
3)爆管处理【技P122】。炉管爆破时，通常必须紧急停炉修理。
（6）省煤器损坏【技P122】
1)省煤器损坏后果【技P122】。省煤器损坏指由于省煤器管子破裂或省煤器其他零件损坏所造成的事故。省煤器损坏会造成锅炉缺水而被迫停炉。
2)省煤器损坏原因【技P122】：
①烟速过高或烟气含灰量过大，飞灰磨损严重；
②给水品质不符合要求，特别是未进行除氧，管子水侧被严重腐蚀；
③省煤器出口烟气温度低于其酸露点，在省煤器出口段烟气侧产生酸性腐蚀；
④材质缺陷或制造安装时的缺陷导致破裂；
⑤水击或炉膛、烟道爆炸剧烈振动省煤器并使之损坏等。
3)省煤器损坏处理【技P123】。省煤器损坏时，如能经直接上水管给锅炉上水，并使烟气经旁通烟道流出，则可不停炉进行省煤器修理，否则必须停炉进行修理。
（7）过热器损坏【技P1232】
1）过热器损坏的后果【技P123】。过热器损坏主要指过热器爆管。
2）过热器损坏的原因是【技P123】：
①锅炉满水、汽水共腾或汽水分离效果差而造成过热器内进水结垢，导致过热爆管；
②受热偏差或流量偏差使个别过热器管子超温而爆管；
③启动、停炉时对过热器保护不善而导致过热爆管；
④工况变动(负荷变化、给水温度变化、燃料变化等)使过热蒸汽温度上升，造成金属超温爆管；
⑤材质缺陷或材质错用(如在需要用合金钢的过热器上错用了碳素钢)；
⑥制造或安装时的质量问题，特别是焊接缺陷；
⑦管内异物堵塞；
⑧被烟气中的飞灰严重磨损；
⑨吹灰不当损坏管壁等。
由于在锅炉受热面中过热器的使用温度最高，致使过热蒸汽温度变化的因素很多，相应地造成过热器超温的因素也很多。因此过热器损坏的原因比较复杂，往往和温度工况有关，在分析问题时需要综合各方面的因素考虑。
3）过热器损坏的处理【技P123】。过热器损坏通常需要停炉修理。
（8）水击事故【技P123】
1）水击事故的后果【技P123】。水在管道中流动时，因速度突然变化导致压力突然变化，形成压力波并在管道中传播的现象，叫水击。发生水击时管道承受的压力骤然升高，发生猛烈振动并发出巨大声响，常常造成管道、法兰、阀门等的损坏。
2）水击事故原因【技P123】。锅炉中易于产生水击的部位有：
①给水管道、省煤器、过热器等。
②省煤器管道的水击分两种情况：一种是省煤器内部分水变成了蒸汽，蒸汽与温度较低的(未饱和)水相遇时，水将蒸汽冷凝，原蒸汽区压力降低，使水速突然发生变化并造成水击；另一种则和给水管道的水击相同，是由阀门的突然启闭所造成的。
③过热器管道的水击常发生在满水或汽水共腾事故中，在暖管时也可能出现。造成水击的原因是蒸汽管道中出现了水，水使部分蒸汽降温甚至冷凝，形成压力降低区，蒸汽携水向压力降低区流动，使水速突然变化而产生水击。
④锅筒的水击也有两种情况：一是上锅筒内水位低于给水管出口而给水温度又较低时，大量低温进水造成蒸汽凝结，使压力降低而导致水击；二是下锅筒内采用蒸汽加热时，进汽速度太快，蒸汽迅速冷凝形成低压区，造成水击。
3）水击事故的预防和处理【技P124】。为了预防水击事故，给水管道和省煤器管道的阀门启闭不应过于频繁，启闭速度要缓慢；对可分式省煤器的出口水温要严格控制，使之低于同压力下的饱和温度40℃；防止满水和汽水共腾事故，暖管之前应彻底疏水；上锅筒进水速度应缓慢，下锅筒进汽速度也应缓慢。
发生水击时，除立即采取措施使之消除外，还应认真检查管道、阀门、法兰、支撑等，如无异常情况，才能使锅炉继续运行。
（9）炉膛爆炸事故【技P124】
1）炉膛爆炸事故【技P124】。炉膛爆炸是指炉膛内积存的可燃性混合物瞬间同时爆燃，从而使炉膛烟气侧压力突然升高，超过了设计结构的允许值而造成水冷壁、刚性梁及炉顶、炉墙破坏的现象，即正压爆炸。此外还有负压爆炸，即在送风机突然停转时，引风机继续运转，烟气侧压力急降，造成炉膛、刚性梁及炉墙破坏的现象。
炉膛爆炸(外爆)要有3个条件：一是燃料必须是以气态积存在炉膛中，二是燃料和空气的混合物达到爆燃的浓度，三是有足够的点火能源，三者缺一不可。炉膛爆炸常发生在燃油、燃气、燃煤粉的锅炉上。
2）引起炉膛爆炸的主要原因包括【技P124】：
一是在设计上缺乏可靠的点火装置及可靠的熄火保护装置及联锁、报警和跳闸系统，炉膛及刚性梁结构抗爆能力差，制粉系统及燃油雾化系统有缺陷；
二是在运行过程中操作人员误判断、误操作，此类事故占炉膛爆炸事故总数的90％以上。有时因采用“爆燃法”点火而发生爆炸。此外还有因烟道闸板关闭而发生炉膛爆炸事故。
3）炉膛爆炸事故的预防【技P124】。为防止炉膛爆炸事故的发生，应根据锅炉的容量和大小，装设可靠的炉膛安全保护装置。同时，尽量提高炉膛及刚性梁的抗爆能力。此外，应加强使用管理，提高司炉工人技术水平。在启动锅炉点火时要认真按操作规程进行点火，严禁采用“爆燃法”，点火失败后先通风吹扫5～10min后才能重新点火；在燃烧不稳，炉膛负压波动较大时，应精心控制燃烧，严格控制负压。
（10）尾部烟道二次燃烧【技P124】
1）尾部烟道二次燃烧事故结果【技124】。尾部烟道二次燃烧主要发生在燃油锅炉上。
2）尾部烟道二次燃烧事故原因【技P125】。尾部烟道二次燃烧易在停炉之后不久发生。
①可燃物在尾部烟道积存。
②可燃物着火的温度条件；
③保持一定空气量。
3）尾部烟道二次燃烧的预防【技P125】。为防止产生尾部二次燃烧，要提高燃烧效率，尽可能减少不完全燃烧损失，减少锅炉的启停次数；加强尾部受热面的吹灰：保证烟道各种门孔及烟风挡板的密封良好；在燃油锅炉的尾部烟道上应装设灭火装置。
（11）锅炉结渣【技P125】
1）锅炉结渣结果【技P125】。锅炉结渣，指灰渣在高温下粘结于受热面、炉墙、炉排之上，并越积越多的现象。燃煤锅炉结渣是个普遍性的问题，层燃炉、沸腾炉、煤粉炉都有可能结渣。
2）锅炉结渣的原因【技P125】。产生结渣的原因主要是：煤的灰渣熔点低，燃烧设备设计不合理，运行操作不当等。
3）锅炉结渣预防【技P125】。预防结渣的主要措施有：
①在设计上要控制炉膛燃烧热负荷，在炉膛中布置足够的受热面，控制炉膛出口温度，使之不超过灰渣变形温度；合理设计炉膛形状，正确设置燃烧器，在燃烧器结构性能设计中充分考虑结渣问题；控制水冷壁间距不要太大。要把炉膛出口处受热面管间距拉开；炉排两侧装设防焦集箱等。
②在运行上要避免超负荷运行；控制火焰中心位置，避免火焰偏斜和火焰冲墙；合理控制过量空气系数和减少漏风。③对沸腾炉和层燃炉，要控制送煤量，均匀送煤，及时调整燃料层和煤层厚度。
④发现锅炉结渣要及时清除。清渣应在负荷较低、燃烧稳定时进行，操作人员应注意防护和安全。
（二）压力容器事故【技P125】
1.压力容器事故特点【技P125】
1)压力容器在运行中由于超压、过热，或腐蚀、磨损。
2)压力容器发生爆炸事故后，不但事故设备被毁，而且还波及周围的设备、建筑和人群。其爆炸所直接产生的碎片能飞出数百米远，并能产生巨大的冲击波，其破坏力与杀伤力极大。
3)压力容器发生爆炸、撕裂等重大事故后，有毒物质的大量外溢会造成人畜中毒的恶性事故；而可燃性物质的大量泄漏，还会引起重大火灾和二次爆炸事故，后果也十分严重。
2．压力容器事故发生原因【技P126】
l)结构不合理、材质不符合要求、焊接质量不好、受压元件强度不够以及其他设计制造方面的原因。
2)安装不符合技术要求，安全附件规格不对、质量不好，以及其他安装、改造或修理方面的原因。
3)在运行中超压、超负荷、超温，违反劳动纪律、违章作业、超过检验期限没有进行定期检验、操作人员不懂技术，以及其他运行管理不善方面的原因。
3．压力容器事故应急措施【技P126】
1)压力容器发生超压超温时要马上切断进汽阀门；对于反应容器停止进料；对于无毒非易燃介质，要打开放空管排汽；对于有毒易燃易爆介质要打开放空管，将介质通过接管排至安全地点。
2)如果属超温引起的超压，除采取上述措施外，还要通过水喷淋冷却以降温。
3)压力容器发生泄漏时，要马上切断进汽阀门及泄漏处前端阀门。
4)压力容器本体泄漏或第一道阀门泄漏时，要根据容器、介质不同使用专用堵漏技术和堵漏工具进行堵漏。
5)易燃易爆介质泄漏时，要对周边明火进行控制，切断电源，严禁一切用电设备运行防止静电产生。
4.典型压力容器爆炸事故及预防【技P126】
（1）压力容器爆炸事故及危害【技P126】
1）压力容器爆炸【技P126】。压力容器爆炸分为物理爆炸现象和化学爆炸现象。物理爆炸现象是容器内高压气体迅速膨胀并以高速释放内在能量。化学爆炸现象是容器内的介质发生化学反应，释放能量生成高压、高温，其爆炸危害程度往往比物理爆炸现象严重。
2）压力容器爆炸的危害【技P126】
①冲击波及其破坏作用
冲击波超压会造成人员伤亡和建筑物的破坏。锅炉压力容器因严重超压而爆炸时，其爆炸能量远大于按工作压力估算的爆炸能量，破坏和伤害情况也严重得多。
②爆破碎片的破坏作用。锅炉压力容器破裂爆炸时，高速喷出的气流可将壳体反向推出，有些壳体破裂成块或片向四周飞散。这些具有较高速度或较大质量的碎片，在飞出过程中具有较大的动能，也可以造成较大的危害。碎片还可能损坏附近的设备和管道，引起连续爆炸或火灾，造成更大的危害。
③介质伤害。介质伤害主要是有毒介质的毒害和高温水汽的烫伤。
在压力容器所盛装的液化气体中有很多是毒性介质，如液氨、液氯、二氧化硫、二氧化氮、氢氟酸等。盛装这些介质的容器破裂时，大量液体瞬间气化并向周围大气中扩散，会造成大面积的毒害，不但造成人员中毒，致死致病，也严重破坏生态环境，危及中毒区的动植物。
其他高温介质泄放气化也会灼烫伤害现场人员。
④二次爆炸及燃烧危害
当容器所盛装的介质为可燃液化气体时，容器破裂爆炸在现场形成大量可燃蒸气，并迅即与空气混合形成可爆性混合气，在扩散中遇明火即形成二次爆炸。
可燃液化气体容器的这种燃烧爆炸，常使现场附近变成一片火海，造成严重的后果。
⑤压力容器快开门事故危害。快开门式压力容器开关盖频繁，在容器泄压未尽前或带压下打开端盖，以及端盖未完全闭合就升压，极易造成快开门式压力容器产生爆炸事故。
（2）压力容器泄漏事故及危害【技P127】
有毒介质的伤害
‚爆炸及燃烧危害
ƒ高温灼烫伤
(3）压力容器事故的预防【技P127】
为防止压力容器发生爆炸，应采取下列措施。
1)在设计上，应采用合理的结构。
2)制造，修理、安装、改造时，加强焊接管理。
3) 在压力容器使用过程中，加强管理，避免操作失误，超温、超压、超负荷运行，失检、失修、安全装置失灵等。
4) 加强检验工作，及时发现缺陷并采取有效措施。
5）在压力容器的使用过程中，发生下列异常现象时，应立即采取紧急措施，停止容器的运行：
①超温、超压、超负荷时，采取措施后仍不能得到有效控制。
②压力容器主要受压元件发生裂纹、鼓包、变形等现象。
③安全附件失效。
④接管、紧固件损坏，难以保证安全运行。
⑤发生火灾、撞击等直接威胁压力容器安全运行的情况。
⑥充装过量。
⑦压力容器液位超过规定，采取措施仍不能得到有效控制。
⑧压力容器与管道发生严重振动，危及安全运行。
（三）起重机械事故【技P128】
1.起重机械事故特点【技P128】
1)事故大型化、群体化，一起事故有时涉及多人，并可能伴随大面积设备设施的损坏。
2)事故类型集中，一台设备可能发生多起不同性质的事故。
3)事故后果严重，对人员伤害往往造成恶性事故，一般不是重伤就是死亡。
4)伤害涉及的人员可能是司机、司索工和作业范围内的其他人员，其中司索工被伤害的比例最高。
5)在安装、维修和正常起重作业中都可能发生事故，其中，起重作业中发生的事故最多。
6)事故高发行业中，建筑、冶金、机械制造和交通运输等行业较多，与这些行业起重设备数量多、使用频率高、作业条件复杂有关。
7)重物坠落是各种起重机共同的易发事故；汽车起重机易发生倾翻事故；塔式起重机易发生倒塔折臂事故；室外轨道起重机在风载作用下易发生脱轨翻倒事故；大型起重机易发生安装事故等。
2.起重机械事故发生原因【技P128】
1)重物坠落。2)起重机失稳倾翻。3)金属结构的破坏。4)挤压。5)高处跌落。6)触电。7)其他伤害。
3. 起重机械事故应急措施【技P129】
1)由于台风、超载等非正常载荷造成起重机械倾翻事故时，应及时通知有关部门和起重机械制造、维修单位维保人员到达现场，进行施救。当有人员被压埋在倾倒起重机下面时，应先切断电源，采取千斤顶、起吊设备、切割等措施，将被压人员救出，在实施处置时，必须指定1名有经验的人员进行现场指挥，并采取警戒措施，防止起重机倒塌、挤压事故的再次发生。
2)发生火灾时，应采取措施施救被困在高处无法逃生的人员，并应立即切断起重机械的电源开关，防止电气火灾的蔓延扩大；灭火时，应防止二氧化碳等中毒窒息事故的发生。
3)发生触电事故时，应及时切断电源，对触电人员进行现场救护，预防因电气而引发的火灾。
4)发生从起重机械高处坠落事故时，应采取相应措施，防止再次发生高处坠落事故。
5)发生载货升降机故障，致使货物被困轿厢内，操作员或安全管理员应立即通知维保单位，由维保单位专业维修人员进行处置。维保单位不能很快到达的，由经过训练，取得特种设备作业人员证书的作业人员，依照规定步骤释放货物。
4.典型起重机械事故及预防【技P129】
（1）重物失落事故【技P129】
起重机械重物失落事故是指起重作业中，吊载、吊具等重物从空中坠落所造成的人身伤亡和设备毁坏的事故，简称失落事故。
常见的失落事故有以下几种类型:
1)脱绳事故【技P129】。脱绳事故是指重物从捆绑的吊装绳索中脱落溃散发生的伤亡毁坏事故。
造成脱绳事故的主要原因有：重物的捆绑方法与要领不当，造成重物滑脱；吊装重心选择不当，造成偏载起吊或吊装中心不稳，使重物脱落；吊载遭到碰撞、冲击而摇摆不定，造成重物失落等。
2)脱钩事故【技P129】。脱钩事故是指重物、吊装绳或专用吊具从吊钩口脱出而引起的重物失落事故。
造成脱钩事故的主要原因有：吊钩缺少护钩装置；护钩保护装置机能失效；吊装方法不当，吊钩钩口变形引起开口过大等。
3)断绳事故【技P129】。断绳事故是指起升绳和吊装绳因破断造成的重物失落事故。
造成起升绳破断的主要原因有：超载起吊拉断钢丝绳；起升限位开关失灵造成过卷拉断钢丝绳；斜吊、斜拉造成乱绳挤伤切断钢丝绳；钢丝绳因长期使用又缺乏维护保养，造成疲劳变形、磨损损伤；达到或超过报废标准仍然使用等。
造成吊装绳破断的主要原因有：吊钩上吊装绳夹角太大(>120·)，使吊装绳上的拉力超过极限值而拉断；吊装钢丝绳品种规格选择不当，或仍使用已达到报废标准的钢丝绳捆绑吊装重物．造成吊装绳破断；吊装绳与重物之间接触处无垫片等保护措施，造成棱角割断钢丝绳。
4)吊钩断裂事故【技P130】。吊钩断裂事故是指吊钩断裂造成的重物失落事故。
造成吊钩断裂事故的原因有吊钩材质有缺陷；吊钩因长期磨损，使断面减小；已达到报废极限标准却仍然使用或经常超载使用，造成疲劳断裂。
起重机械失落事故主要是发生在起升机构取物缠绕系统中，如脱绳、脱钩、断绳和断钩。每根起升钢丝绳两端的固定也十分重要，如钢丝绳在卷筒上的极限安全圈是否能保证在2圈以上，是否有下降限位保护，钢丝绳在卷筒装置上的压板固定及楔块固定是否安全可靠。另外钢丝绳脱槽(脱离卷筒绳槽)或脱轮(脱离滑轮)，也会造成失落事故。
（2）挤伤事故【技P130】.挤伤事故是指在起重作业中，作业人员被挤压在两个物体之间，造成挤伤、压伤、击伤等人身伤亡事故。造成此类事故的主要原因是起重作业现场缺乏安全监督指挥管理人员，现场从事吊装作业和其他作业人员缺乏安全意识和自我保护措施，野蛮操作等。挤伤事故多发生在吊装作业人员和检修维护人员上。
挤伤事故主要有以下几种：
1)吊具或吊载与地面物体间的挤伤事故。2)升降设备的挤伤事故。3)机体与建筑物间的挤伤事故。4)机体回转挤伤事故。5)翻转作业中的挤伤事故。
（3）坠落事故【技P130】.坠落事故主要是指从事起重作业的人员。从起重机机体等高空处坠落至地面的摔伤事故。也包括工具、零部件等从高空坠落，使地面作业人员受伤的事故。
1)从机体上滑落摔伤事故。2)机体撞击坠落事故。3)轿箱坠落摔伤事故。4)维修工具零部件坠落砸伤事故。5)振动坠落事故。6)制动下滑坠落事故。
（4）触电事故【技P131】.触电事故是指从事起重操作和检修作业人员，因触电而导致人身伤亡的事故。触电事故可以按作业场合分为以下2大类型：
1)室内作业的触电事故。
2)室外作业的触电事故。
3）触电安全防护措施：
①保证安全电压。②保证绝缘的可靠性。③加强屏护保护。④严格保证配电最小安全净距。⑤保证接地与接零的可靠性。⑥加强漏电触电保护。
（5）机体毁坏事故【技P132】.机体毁坏事故是指起重机因超载失稳等产生结构断裂、倾翻造成结构严重损坏及人身伤亡的事故。常见机体毁坏事故有以下几种类型：
1)断臂事故；2)倾翻事故；3)机体摔伤事故；4)相互撞毁事故。
（6）起重机械事故的预防措施【技P132】
1)加强对起重机械的管理【技P132】。认真执行起重机械各项管理制度和安全检查制度，做好起重机械的定期检查、维护、保养，及时消除隐患，使起重机械始终处于良好的工作状态。
2)加强对起重机械操作人员的教育和培训【技P132】，严格执行安全操作规程，提高操作技术能力和处理紧急情况的能力。
3)起重机械操作过程中要坚持“十不吊”原则【技P132】，即：
1)指挥信号不明或乱指挥不吊；
2)物体质量不清或超负荷不吊；
3)斜拉物体不吊；
4)重物上站人或有浮置物不吊；
5)工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊；
6)遇有拉力不清的埋置物时不吊；
7)工件捆绑、吊拄不牢不吊；
8)重物棱角处与吊绳之间未加衬垫不吊：
9)结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；
10)钢(铁)水装得过满不吊。
(四)场(厂)内专用机动车辆事故【技P133】
1.场(厂)内专用机动车辆事故特点【技P133】 (1)场(厂)内机动车辆事故不但会造成车辆的损失和人员伤亡，还会影响场(厂)内的正常生产秩序。 (2)事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆维修和非驾驶员驾车等过程。 (3)事故类型繁多，不同车辆会造成不同事故，难以预防。 (4)伤害涉及的人员可能是司机、乘客、作业辅助人员和作业范围内的其他人员，其中伤害他人的比例最高。(5)游览区、机场等的乘人车辆发生事故，乘客受到伤害对社会造成不良影响。 (6)事故高发行业中，建筑、冶金、制造生产企业、铁路公路建设工地、仓储物流、旅游观光等行业较多，与这些行业相关的场(厂)内机动车辆数量多、使用频率高、作业条件复杂。 (7)易发生倾翻、货物坠落、工作装置损坏、起步伤人、行驶伤人、作业伤人等事故。 (8)部分事故与道路环境有关。
2.场(厂)内专用机动车辆事故发生原因【技P133】 (1)车辆安全技术状况不良。我国对场(厂)内机动车辆的安全管理起步较晚，对场(厂)内机动车辆的技术标准、检验要求、有关安全管理的法规等也不健全。因此，造成很多场(厂)对场(厂)内机动车辆只顾使用，不进行维修保养，使车辆的技术状况越来越坏的结果。1)车辆的安全装置存在问题。2)蓄电池车调速失控，造成飞车。3)翻斗车举升装置锁定机构工作不可靠。4)吊车起重机的安全防护装置，如制动器、限位器等工作不可靠。5)车辆维护修理不及时，带病行驶。车辆制动不合格，个别车辆一点制动也没有，还在行驶。转向不合格的车辆也占很大的比例。另外，车辆的灯光、声响等信号损坏、失灵，车辆各传动部位严重失油，各部位跑冒滴漏等现象也十分普遍。这样就给场(厂)内运输的安全带来了很大的隐患 (2)驾驶员的安全技术素质不高。驾驶员的安全技术素质的高低，是影响场(厂)内运输安全的关键因素。驾驶员的安全技术素质，又包括了遵守安全操作规程的自觉性、驾驶技术、对设备各部位技术状况的了解、排除故障的能力、运输安全规则的掌握程度等。(3)场(厂)内的作业环境复杂。1)道路条件差。2)视线不良。3)因风、雪、雨、雾等自然环境的变化，在恶劣的气候条件下驾驶车辆，使驾驶员视线、视距、视野以及听觉力受到影响，往往造成判断情况不及时，再加之雨水、积雪、冰冻等自然条件下，会造成刹车制动时摩擦系数下降，制动距离变长，或产生横滑，这些也是造成事故的因素。(4)管理不到位：1)管理规章制度或操作规程不健全，车辆安全行驶制度不落实。2)非驾驶员驾车。3)交通信号、标志、设施缺陷。
3．场(厂)内专用机动车辆事故应急措施【技P134】 (1)车辆一旦肇事，驾驶员应努力减少事故损失，并配合有关部门及人员做好以下几项工作： 1)迅速停车，积极抢救伤者，并迅速向主管部门报告。， 2)要抢救受损物资，尽量减轻事故的损失程度，设法防止事故扩大。若车辆或运载的物品着火，应根据火情、部位，使用相应的灭火器和其他有效措施进行补救。3)在不妨碍抢救受伤人员和物资的情况下，尽最大努力保护好事故现场。对受伤人员和物资需移动时，必须在原地点做好标志；肇事车辆非特殊情况不得移位，以便为勘察现场提供确切的资料。肇事车驾驶员有保护事故现场的责任，直至有关部门人员到达现场。 (2)事故单位的领导或主管部门接到事故报告后，应立即赶赴事故现场，组织人员抢救伤员、物资，保护好事故现场，根据人员的伤势程度，按规定程序逐级上报。事故单位的安全管理部门，可在不破坏事故现场的情况下，对现场初步进行勘察，尤其是在主要干路上易被破坏的痕迹，物品的勘察应抓紧进行。事故现场勘察主要有下列几项内容： 1)保护现场，首先应观察事故现场全貌，确定现场范围，并将现场封闭，禁止车辆和其他无关人员人内。如现场有易燃、易爆或剧毒、放射性物品，应设法采取措施防止事态扩大。2)寻找证人。尽快查找到事故发生时的直接目击者、证人，获得第一手资料。3)看护肇事者，对重大伤亡事故的肇事者必须指定专人看护隔离，防止发生意外。4)测量事故现场。
4．典型场(厂)内专用机动车辆事故及预防【技P135】
(1)场(厂)内专用机动车辆事故的种类【技P135】：1)按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。2)按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。3)按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。
(2)典型(厂)内机动车辆事故【技P135】； 1)超速造成事故。装载机在码头超速行驶；为躲避前方情况，操作不当，坠人海中；叉车转弯不减速，车辆侧翻、倾翻造成事故；汽车载货高速转弯，货物甩出。2)无证驾驶造成事故。搬运工无证驾驶电瓶车，由于对车辆性能不熟，车辆启动过猛，将旁人挤压造成事故；无证驾驶铲车，违章指挥自翻伤亡。3)违章载人造成事故。站在货车脚踏板上违章乘车，行使途中掉下，或车未停稳就跳下车，造成人员伤亡；前翻斗车载人，车厢翻起人落，造成事故；货车车厢中同时载物载人，行使途中货物挤压人，或者转弯时将人甩出。4)违章作业造成事故。汽车起重机臂杆触电，造成事故。检修时，自动倾卸车不落斗，货斗坠落造成事故。装载机司机误操作，升降臂下降造成事故；货车不关车帮，造成事故；履带拖拉机自溜，造成事故；履带起重机超载，倾翻事故。5)设备故障造成事故。叉车货叉断裂，造成事故；刹车失灵，造成事故。
(3)场(厂)内机动车辆事故的预防措施【技P135】：1)加强对场(厂)内机动车辆的管理。认真执行场(厂)内机动车辆各项管理制度和安全检查制度，做好场(厂)内机动车辆的定期检查、维护、保养，及时消除隐患，使场(厂)内机动车辆始终处于良好的工作状态。2)加强对场(厂)内机动车辆操作人员的教育和培训，严格执行安全操作规程，提高操作技术能力和处理紧急情况的能力。3)各种场(厂)内机动车辆操作过程中要严格遵守安全操作规程。4)加强厂区直路行车、企业内交叉路口、企业内倒车、装卸过程、夜间行车、信号灯和交通标识等环节的管理。