737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示(三)
摘要:这一篇介绍APU控制面板、头顶灯光控制面板、设备冷却控制面板、旅客标志控制面板和风挡雨刮控制面板。文中的通常指的是平时维护飞机最常见的状态(如航后),而不是飞行中的正常状态。
一
01
维护灯
通常灯灭(正常或关车)。
灯亮有两个可能:低滑油量和发电机旋转二极管短路。
如果显示LOQ,APU还可以使用30-50小时(最大滑油消耗量)。满油量5.7夸脱,3.8夸脱时出现低滑油指示。
如果二极管短路,针对件号152466-250的SCU,需要在CDU输入OK才能再次启动APU。
02
低滑油压力灯
通常灯灭。APU启动过程灯亮是正常的。
滑油压力低时灯亮,APU将自动关车(20S后)。将APU启动电门放OFF位后5分钟灯灭。
03
故障灯
通常灯灭。
APU有能导致APU自动关车的故障时灯亮。
如果APU燃油关断活门失效在开位,此灯会一直亮(除非断电瓶电)。其他故障引起的灯亮,将APU启动电门放OFF位后5分钟会熄灭。
04
超速灯
通常灯灭。
实际转速超过106%时自动关车,灯保持长亮。
05
EGT指示表
显示APU 排气温度。
如果温度过高或者两个传感器都失效,APU自动停车。
06
APU启动电门
有三个位置,OFF、ON和START(瞬时位置)
启动APU时将电门打到START位松开,电门自动回到ON位。
关APU时,将APU电门放到OFF位,需要等待60S的冷却时间再断直流电(电瓶电门)。否则会减少APU寿命,同时ECU也会出现 DC POWERLOSS相应代码,APU进气门也可能没全关。
二
01
灯光调节旋钮(2个)
P6和P18跳开关面板的灯光照明调节旋钮。
前和后头顶面板的背景灯的调节旋钮。
三
01
设备冷却电门
通常在NORMAL位。
设备冷却风扇有供气风扇和排气风扇各两个,主备用互为备份。
供气风扇提供正压力冷气,排气风扇提供吸力,吸走热气。
02
设备冷却关断灯
通常灯灭。
感受到空气低流量时灯亮。如果在地面气流低,还给出音响警告,前轮舱的喇叭会响,提醒关闭电源以免设备过热。
四
01
不准抽烟电门
通常在ON位。
实际这个电门被限制在不工作状态,不准抽烟的灯始终点亮。
02
系安全带电门
通常在AUTO位。
OFF:熄灭客舱的系好安全带和回到座位灯。
AUTO:放襟翼或者放起落架时系好安全带和回到座位灯自动点亮,全收起时熄灭。
ON:点亮客舱系好安全带和回到座位灯。
03
乘务呼叫电门
按此电门呼叫客舱乘务,粉色灯点亮。
同时有谐音提示。
04
地面呼叫电门
按此电门呼叫地面,前轮舱喇叭响。
注:惯导由直流电供电或者设备冷却气流不足也会使前轮舱喇叭响。
05
驾驶舱被呼叫灯
通常熄灭。
地面或者客舱呼叫时点亮,并且有谐音提示。
五
01
雨刮选择器(左、右)
通常在PARK位。
PARK:关断雨刮马达,并收雨刮到窗户底部边缘。
INT:每7秒马达操作一次。
LOW:雨刮低速作动。
HIGH:雨刮高速作动。
注:不能干操作雨刮,否则会刮伤玻璃、减少雨刮片寿命和刮掉防雨膜。