不负夏季美景，5月新能源客车市场实现同比正增长了！
据中国客车统计信息网数据显示，2021年5月，我国7米以上新能源客车销售3249辆，同比增长8.01%，环比增长15.38%，实现了难得的同比、环比双增长；2021年1-5月，我国累计销售7米以上新能源客车13619辆，同比累计增长17.84%。主流新能源客车企业和各细分领域表现如何，请看第一商用车网报道。从单月表现来看，5月我国7米以上新能源客车市场，销量位居前十的企业依次为宇通客车、比亚迪、银隆新能源、中通客车、中车电动、厦门金龙、开沃汽车、海格客车、厦门金旅和博能新能源。前十企业累计销量为2956辆，在总销量中占比90.98%。2021年5月7米以上新能源客车销量排行（单位：辆）同比来看，十家企业有6家实现正增长，银隆和海格增幅抢眼，均在300%以上；环比来看，十家企业有7家实现正增长，厦门金龙大涨5.5倍，比亚迪、银隆和厦门金旅增幅也超过了100%。值得注意的是，宇通、银隆新能源、厦门金龙、海格客车、厦门金旅这五家企业实现了同比、环比双增长，在低迷的新能源客车市场行情下，振奋了行业士气。如果把前十企业按照客车年龄划分，你会惊讶地发现，客车行业的老将和专注新能源客车的新军，二者似乎有些“势均力敌”。客车行业的五位强悍“老将”——“两通三龙”均在新能源客车销量前十榜单，共同占下五席；剩下五席被专注新能源客车的新势力企业占据，它们分别是比亚迪、银隆新能源、中车电动、开沃汽车和博能新能源，前四家在新能源客车市场品牌力、知名度日趋成熟，博能新能源略显“稚嫩”，但充满活力，已连续两个月入围前十。不只是在成员数量上，两队打成“平手”，在各队的5月销量上，两队也是不相上下。小编注意到，宇通、中通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅这5家企业，5月7米以上新能源客车销量合计为1474辆；比亚迪、银隆、中车、开沃和博能新能源，这5家企业7米以上新能源客车销量合计为1482辆。从销量来看，新能源客车新势力冲劲较足，不容小觑，搅局实力大大滴！值得注意的是，在新能源客车市场不温不火之时，一汽解放也从5月开始上报新能源客车销量数据，来正式凑一下新能源客车市场的“热闹”。前5月累计销量：宇通遥遥领先 比亚迪/中车/开沃破千 银隆大涨574%
从今年1-5月累计销量来看，7米以上新能源客车市场，销量位居前十的企业依次为宇通客车、比亚迪、中车电动、开沃汽车、中通客车、厦门金龙、银隆新能源、海格客车、安凯客车和扬州亚星。与5月排行相比，大中型新能源客车市场格局则是另一番风景。备受关注的金龙汽车“三龙”中，厦门金旅遗憾未能进入累计销量前十。2021年1-5月7米以上新能源客车销量排行（单位：辆）前五格局为“两通”+比亚迪、中车、开沃；宇通前5月新能源客车销量以3125辆遥遥领先，是目前唯一家销量超过3000辆的客车企业，超过第二名和第三名企业销量之和。宇通在新能源客车市场的领军地位无人撼动。比亚迪、中车电动、开沃汽车7米以上新能源客车销量均超过千辆，中车电动和开沃均实现了同比大幅增长，涨幅分别为98.76%和56.01%。前十后五席位，分别由厦门金龙、银隆新能源、海格客车、安凯客车和扬州亚星占据。相比1-4月排行相比，东风襄旅被扬州亚星顶替位列第十；银隆新能源超过海格客车和安凯客车，来到行业第七。在后五格局中，由于银隆的奋力追赶，与排名第六的厦门金龙差距仅有66辆，可谓势均力敌。银隆在5月的这次“逆袭”能否持续到下一个月呢？如果再把前十企业按客车年龄进行老将和新军划分，前十中“老将”企业有6家，分别为宇通、中通、厦门金龙、海格、安凯和扬州亚星，六家企业合计销量为6388辆；“新军”企业有四家，分别为比亚迪、中车电动、开沃汽车和银隆新能源，四家企业合计销量为4777辆，如此来看，正是应了那句话——廉颇老矣，尚能饭否？细分市场：5月公交车占比93%！8-9米晋升“最畅销” 9-10米涨幅最突出
从细分市场来看，今年5月份销售的7米以上新能源客车，分别为3000辆公交客车、244辆座位客车和5辆卧铺与其他车型，公交客车占比92.34%。今年1-5月销售的13619辆7米以上新能源客车中，公交客车为12683辆，占比93.13%；座位客车为907辆，占比6.66%；卧铺与其他车型为29辆，占比0.21%。从车长来看，5月份，最为畅销的新能源客车车型发生了变化。8-9米新能源客车在这个月环比大幅大涨53.06%，月度销量达到1177辆，以高于15辆的优势超越10-11米，成为本月最畅销的细分车长。值得注意的是，5月份，9-10米和12米以上新能源客车均实现了同比、环比双增长，销量表现异常抢眼。而7-8米新能源客车，5月销量只有33辆，目前在7米以上新能源客车市场中，最为冷门，同比、环比双降。2021年5月和1-5月7米以上新能源客车细分车长销量情况累计销量方面，1-5月仍然是10-11米新能源客车销量行业最高，达到6098辆，在7米以上市场占比达到44.78%。其次是8-9米新能源客车，前5月累计销量为5100辆，占比37.45%。9-10米和12米以上新能源客车，虽然占比不高，但同比涨幅抢眼，其中9-10米新能源客车累计增幅最高，达到1586.21%。其实，大家也不难看出，当今的新能源客车市场，8-9米和10-11米车型最受欢迎，二者共占7米以上市场超8成份额。各家主流车企新能源客车销量重心基本偏向这两细分市场，但并不意味着其他车长就没有市场潜力。5月份，12米以上新能源客车订单表现突出，最大动力来自银隆新能源，其一家在该细分车长销量达到374辆；9-10米新能源客车订单难得地超过200辆，则归因于比亚迪和中通客车，5月份，比亚迪9-10米新能源客车销量为169辆，中通9-10米新能源客车销量为56辆。转眼已到6月份，2021年即将走完一半，往年在6月份，新能源客车市场销量会出现明显的大幅增长，这种现象会在今年6月再次出现吗？各家客车企业会在上半年里交出一份怎样的市场答卷？请继续关注本站报道。
