【尚亿芯智锂狗】LG/SDI/SKI 电池三巨头大动作布局
继拜登宣布将推出1740亿美元电动汽车扶持计划后，美国能源部又发布了《美国锂电池2021-2030年国家蓝图》计划，将建立一个锂电池材料和技术的完整供应链。
“国家蓝图”指出，未来十年全球锂电池市场将增长5-10倍，美国工业基础必须做好准备应对，至2030年，美国及其合作伙伴要建立一个完整的锂电池供应链，以此来支持美国科技的竞争力并创造就业机会，实现国家安全。
事实是，国际锂电池市场主要被中日韩企业掌握，而为了满足供应链材料所需，中国国内材料企业扩产最为迅速，同时产业链也最为完善。另一边，美国“国家蓝图”计划表示，目前美国在所有主要电池组件和电池制造方面的全球制造能力市场份额不到10%，稀土矿等原材料目前主要掌握在包括中国在内的少数几个国家手中，美国汽车制造商高度依赖进口锂电池。对比美国和中国两大市场，前者具备的市场可开发力度对于日韩企业更有吸引力。
而在最近韩国电池展上，LG/SDI/SKI 电池三巨头也公开了部分计划。同时，有消息称，韩国的产业通商资源部长文胜煜出席了本次电池展，并与LG新能源、三星SDI以及SKI讨论“二次电池产业发展计划”，该计划将在7月公布。而在此前，文胜煜与美国总统乔拜登就已经讨论过美国电池供应链（SCM）相互合作计划。
LG新能源
LG新能源在美布局良久，依靠与特斯拉的合作，目前占据不小的市场份额，装机量等数据也直线上升。
同时在今年3月有消息传出其正在扩大在美国的电池制造业务版图，计划在未来四年内向美国生产业务投资逾45亿美元，并计划建造至少两座新工厂。如若扩产顺利，LG新能源将成为北美最大的供应商，在美国的电池工厂将从现有的两家增至四家。
另一方面，LG新能源与通用汽车的第一家合资工厂正在俄亥俄州的洛德斯敦建设，产能达到35千瓦时，预计明年完工。同时，两家公司合资企业近日宣布将投资超过23亿美元在美建设第二家电池厂。该设施将在田纳西州的斯普林希尔建造，计划于2023年底开业，将为通用汽车的斯普林希尔装配厂提供电池。
此外，LG新能源一位高管表示，该公司将很快公布正与现代汽车在印度尼西亚建设一家电池合资企业的声明。据报道称，两家公司计划斥资12亿美元在印尼雅加达东部的勿加泗建设多家电池厂，年产能达10GWh。
三星SDI
三星SDI是韩国三大电池企业中唯一一家未在美国建设电芯厂的公司。
在本次电池展上，三星高级副总裁兼规划负责人Song Ho-jun表示：“公司正在审查在美国的扩张计划，需要逐步进行准备。”据悉，三星正在考虑进军美国市场，可能还是以与车企合资的方式进行，目前来看Stellantis和BMW比较有希望。
据相关媒体表示，三星SDI进军美国的时机将取决于《美国-墨西哥-加拿大协议》，协议规定，汽车制造商将需要保证到2025年其75%的电动车零部件都生产自这三个国家，从而避免关税。因此，对于三星SDI来说，未来大规模的电动汽车推广必须在北美设立生产基地。至于三星SDI是否决定进军美国，最迟将在明年做出行动。
但很明显的是，三星SDI确实有在美国分一杯羹的打算。
SK Innovation
对于SKI来说，主要的局限在于“电池种类”。
目前，SKI的电芯主要是以软包电池为主。SKI表示，为了扩大客户群体，正考虑生产新型电动汽车电池，包括圆柱形和棱形电芯。今年4月，SKI曾与现代起亚签署协议，联合为混动电动车研发新袋式电芯，同时是该公司第一次承认计划研发完全不同形状的电池。
在展会上，SK Innovation总裁Ji Dong-seop公开表示，福特在美国的合资企业Blue Oval SK正在寻找4-5个地点建造新的电池生产工厂（产能将达60GWh）。
据了解，上月21日，福特与SKI签署合资备忘录，美国成立合资公司“BlueOvalSK”生产电芯和电池组，BlueOvalSK计划将于2025年左右实现量产，每年生产共计约60GWh的电芯和电池组，并有产能扩展的可能性。根据规划，到2030年，福特在全球的电池年需求量将达到240GWh，其中北美地区福特纯电动车的电池年需求量将达到140GWh，其余部分的需求量主要来自于欧洲与中国市场所投放的纯电动车型。
事实上，SKI在美国乔治亚州已经运营了一家电池工厂，一期产能9.8GWh，2022年将会实现生产。另外，年产能11.7GWh的第二家美国工厂也已经动工，预计2023年投产。如果顺利的话，SKI在美国的电池产能将达到21.5 GWh。加上此次与福特合资布局以及不同形状电池的研发，未来在美国市场的发挥空间将会更大。
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