快递末端，代取，代收，逐渐兴起

前言

快递行业进化之快让人叹为观止，网点加盟商把价格战理解为行业正在崩溃边缘的信号，资本却把快递价格战理解为行业路径改变的信号。

从美团外卖模式看餐饮行业，餐饮行业正在经历从“客户到店吃饭”转向“菜品到客户吃饭”的过程，同样，银行也经历了客户到提款机提款转向客户经支付宝提款的过程，现实告诉任何一个行业，消费永远存在，消费“效率”决定了在谁那里消费。

快递行业发展到今天，末端派送正在经历人力“效率”向环境“效率”上的转变，简单的讲，传统的“门到门”服务正在向“自取件”服务转变，也就是说，以前送货到“家”服务演变成了送货到“站”服务，因此，快递行业逐渐开始派生出新的超大规模的“代取”服务市场。

这里所讲的“代取”服务并不是代揽收包裹，而是帮助用户到驿站和快递柜“代取”服务，简单的讲就是“同城配”业务当中的一小项服务。

那么，帮助用户到驿站和快递柜“代取”服务具体有哪些环境与操作需求点，下面作三个分享。

一、乡村派送盲区“代取”服务

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引导文：

快递行业网点公司都知道，超区件快递公司可以不配送，用户投诉也没用，官网公示过的超区地区法律上就是可以不送。超区件配送确实可以加钱转邮政配送，这个钱也确实由收件人出，但是收件人不出这个钱，快递也没法转送，最后，用户只能托人捎带或者是自取。

超区件在法律上定义就是自取件，用户要送可以要求寄件人跟快递公司协商加钱转邮政或者其他方式给用户带过去，但是，寄件人或电商不愿意出钱的，用户就只能自取了。

例如：

某用户住在一个十七八户人家的小乡村，从镇上到小村子坐公交车就需要6元乘车费，关键是该村子不在某快递品牌的派送范围，因此，快递包裹派送地址只能到达小镇上的驿站服务站点，该用户不得不打电话让该驿站服务员托车转运包裹，每个包裹需要向公交车司机交付5元钱的托运费。

实际上，并非是该用户的包裹快递网点不能送，而是电商平台的包邮模式与快递行业的价格战导致了1元钱的派费支撑不了类似小乡村的派送服务，而且，邮政法并没有明文规定电商包邮必须按法定成本的“每公里”参照方式。

评语：

快递行业末端随着驿站与寄递柜越来越多，乡镇一级的共配越来越多，加上农产品在火山抖音上的社交电商下沉到农村，包括社区团购供应链农产品需求的产生，代取件市场必然会呈现出逐渐发展趋势。

关键的问题是此类代取件业务并不属于常规的揽收业务，因此，第三方末端代取件模式将是下一场末端服务延伸市场。

二、城市派送难区“代取”服务

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引导文：

城市派送难区“代取”服务讲的是代派服务，具体城市“代取”服务是怎么形成的，答案就在社区团购身上，对于社区团购来讲，配送频次率远远高于派送快递包裹，因此，快递包裹代取件只是社区团购中多种类商品中的一项而已。

很多快递网点没有意识到，社区团购的消费者与网购消费者是同一批人，区别点在于网购消费平均每月在5.5次，社区团购消费平均每天一次，因此，快递末端派送逐渐被社区团购的代取件所替代。

例如：

西北某网点派件日均5000单，自从网络派费从1.5元降至1元之后，网点给派件员0.8元，关键是该网点公司内部内部的“操作，场地，客服，财务”等综合成本达到了0.35元，网点反而倒贴亏损了0.15元，这种亏损让进出港比十比二的网点难以承受。

该网点在一个偶然的机会做了多多买菜，三个月时间做到了日均8000多单，网点老板最终决定把5000单派件让多多买菜配送团队顺带派送，每单仅花费了0.65元成本，反而净利润产生了0.35元。

关键是周边网点看到了新的派送模式产生，纷纷进行效仿，大多数网点能节约40%的单要赚取0.35元的利润。

评语：

社区团购对快递行业的冲击，不仅仅只是在影响电子商务网购中的快消品中的食品板块，而且，逐渐在影响快递末端的派送模式。

因为，很多品牌快递网点并没有条件去组建很多的驿站与寄递柜，加上很多品牌的驿站都有排外因素，或者是故意把其他品牌的包裹延迟处理和投柜，因此，逼迫没有驿站与寄递柜的品牌快递末端寻求替代派送途径。

三、品牌个别停网点代取服务

THREE

引导文：

在快递行业，2019年有一个标志性新闻，国家邮政局曾要求清理整顿乡镇快递“二次收费”，禁止任何品牌快递额外收费。2019年，四川日报全媒体民情热线和问政四川平台接到多名广元市剑阁县、青川县等地乡镇居民赖女士投诉，他们去圆通、韵达、申通等企业的快递网点取快递时，每件还要收取２元钱及以上的费用。

实际上，快递行业随着价格战的深入，很多地区快递费价格已经进入2元时代，关键是正常的快递费净成本都要在2.2元以上，因此，很多因为管理不善的网点会选择退网，还有一部分网点因为一级网给二级承包网点降派费引发的局部派件停摆，品牌快递处理以上两类派件的方式无一例外的是都会去找代派，这些代派业务对于正常的品牌快递网点来讲，单价2元的代派费比市场上的大客户利润更高，除去给派件员1元派费之外，净利润几乎达到了0.7元，因此，这种同行网点的“代取”件式代派业务是非常欢迎的。

关键是部分发件网点碰到自身网络一小部分网点停摆时，只要商家与用户强制必须派送，同样会打电话给当地顺丰或者是邮政进行代取件寄件派送，讲简单了，就是告诉当地顺丰或者是邮政，有一票当地派送件要寄，然后让顺丰或者是邮政的揽收员去找到包裹直接派送给用户。

评语：

快递行业末端，本地派件改寄件的代取件方式会越来越多，因为，众多的驿站与快递柜的投入成本0.3～0.5元已经严重干扰了派件员的净收入，因此，派件员的流失与工资平衡成了品牌快递网点末端的毒瘤。

网点公司非常现实，发件网点为了避免投诉升级处罚，宁可损失“快递费小头”保住“不被处罚”的大头，因此，找同行代取件形成派件模式会被普遍接受。

总结

FIVE

快递行业末端派送模式最终会被第三方代取件模式所突破，无论是乡村派送盲区“代取”服务，城市派送困难区域“代取”服务，品牌快递个别停网网点代取服务，都只是价格战的后遗症现象。

实际上，驿站与快递柜已经打破了末端派件员收益的平衡，加上快递末端派费与社区团购0.3～0.7元配送费越来越接近，代取件业务最终会成为快递行业中末端派送的一种补充增长点。