4大措施并举，宝马“碳中和+电动化”再提速
1、加速技术创新驱动绿色转型;
2、加强产业链上下游合作伙伴之间的协作;
3、提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验;
4、设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果。
6月3日，以“引领绿色出行变革”为主题的首届宝马集团可持续发展中国峰会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐提出了宝马下一阶段转型的4个计划。
业内人士认为，这是宝马应对碳达峰、碳中和的落地性举措，也是宝马由传统汽车制造商加速向新型汽车科技公司转型的有力支撑。
2020年9月，中国提出了2030碳达峰，2060碳中和的战略目标。面对全球气候问题、能源问题。汽车产业是其中非常重要的一环。
事实上，宝马一直是一家可持续发展的企业，这一次变革不过是它无数次与时俱进的一抹缩影。1972年慕尼黑奥运会上，宝马带来了首款纯电动车型BMW1602e，开启电气化转型之路；2001年，宝马首次发布可持续发展报告，此后每年一次；2020年，宝马提出可持续发展2030战略。
“作为一家深深植根在中国的跨国企业，宝马集团积极支持中国向低碳经济的转型。我们已经把可持续发展定位为中国战略的核心组成部分。”
正如高乐所言，宝马将会与中国一起推进双碳战略。
2025年发布固态电池车 技术创新推动碳中和
双碳战略的核心就是电气化，而后者首先要解决的就是电池问题。宝马早就开始了这方面的探索，其实很多人不知道，国内独角兽电池企业宁德时代最早就是通过与宝马的合作打响名气。宝马在电池领域拥有一系列的技术标准，给了宁德时代强有力的技术积累。
宝马集团与德国政府合作开发了下一代电芯。
“完全重新设计的IT和软件架构；全新一代高性能电力驱动系统和电池；以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。”
宝马认为“新世代”车型系列将具备如上三大特征，这将是其在低能耗方面拥有重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。
在此方针引导下，宝马集团预计在 2025年前发布固态电池原型车。
宝马集团董事韦博凡先生表示：“目前，我们正在研发未来的电芯。该电芯性能强劲、更安全、成本更低，且可回收。同时，我们正在对固态电池技术进行深入研究。2030年前，我们将为量产车配备固态电池。在这之前，我们将于2025年前推出首款采用这种技术的原型车。”
宝马目前的电池技术迭代显示，固态电池已经不远了。
从BMW i3应用的第三代电驱技术，到创新纯电动BMW iX3应用的第五代BMW eDrive电驱技术，正极材料中钴元素的比例由33%降低至10%，而镍的含量提高至80%左右。同时，创新BMW iX高压动力电池中约应用了50%的回收镍。2030年前，宝马集团预计将电芯能量密度在目前水平上提高50%。
加强产业链上下游伙伴协作
“一家可持续发展的企业必须关注环境保护问题。”
苹果CEO库克曾说，环境保护是苹果公司的价值观，为此供应链管理出身的库克亲自参与，并制定了一系列供应商环境保护条例。
“在全球范围内，经济发展和产业扩张曾一度以牺牲环境为代价。今天，可持续发展已经成为全球各国的共同话题，宝马期望通过持续创新和绿色科技，实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进。”
作为和苹果一样的全球知名企业，宝马也一直在强调和供应商一起共谋可持续发展之道。宝马集团董事长齐普策先生表示，宝马将从原材料、供应链、制造，到使用、回收的全生命周期来推动双碳战略。
宝马鼓励在华的580家经销商使用光伏太阳能建筑方案。建设5S经销商，以“sustainability（可持续性）”作为自己的第五个“S”，包括采用可再生能源供电、雨水管理、节能建筑设计等多项措施。
根据计划，宝马将会在汽车生产的全产业链环节出发，供应链单车平均减排20%、生产环节单车平均减排80%、使用环节单车平均减排40%。
宝马已经为此付诸行动。携同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池；与延峰国际共同开发环保智能方向盘；与首钢合作形成从钢料供应到回收的闭环循环；与国网电动探索绿色能源储备。
事实上，宝马每年都会发布可持续发展报告。2020年，华晨宝马单车生产二氧化碳排放量同比下降7.5%，并继续使用100%可再生能源电力供电生产。
2021年底，全球宝马工厂将实现碳中和。电池生产环节100%使用绿电。光束汽车工厂承诺MINI电动版完全使用绿电，废水100%回收利用。
“碳中和与碳达峰'双碳’目标的实现，主导在企业，重点在产业链各环节的绿色转型，关键在组织、技术创新。”中国发展研究基金会秘书长方晋表示，他鼓励更多企业像宝马一样，从各个环节推动“双碳”目标实现。
提供绿色豪华产品和体验
很多企业认为，电气化会在一定程度上让车辆的豪华程度受损。宝马并不这么认为，他认为环保需求和产品性能不矛盾。
高乐表示，宝马在中国的9个子公司和合资企业将合力落实其在中国的可持续发展战略。并且已经取得了阶段性成果，以即将上市的创新纯电动BMW iX为例，它由水力发电生产而来，其内饰采用了大量再生材料，整车95%的部分都可以被回收。
在充电基础设施的建设上，目前宝马为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务，今年计划与特来电等充电合作伙伴共同建设36万根公共充电柱，包括15万根快速充电柱。
客户可通过My BMW APP 查找充电桩、充电以及支付，开启便捷绿色出行。此外，宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站，未来BMW车主在国网认证的绿色充电站充电，将获得绿电认证。
设立科学的可持续发展目标并定期披露
2023年在全球提供12款电动汽车，覆盖约9成细分市场。
2023年前向中国市场推出12款纯电动宝马和MINI车型，覆盖所有主流细分市场，预计纯电动车将占该公司在中国总销量的25%。
2025年宝马集团完成第200万辆电动汽车的交付。
2030年实现生产过程碳排放减少80%，供应链环节碳排放减少20%，汽车使用阶段碳排放减少40%。
未来10年左右，集团在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。
……
针对电气化方案，宝马提出了具体的战略目标。
尤其需要强调的是，宝马会定期披露其可持续发展进程，成为首家定期公布方案的车企。这意味着，宝马真的是将这项举措落到实处，而非大多数企业喊喊口号而已。
双碳战略大趋势下，电气化进程是宝马现阶段可持续发展的重要举措。宝马大刀阔斧的进程也预示了，在下一个时代，宝马依然是会是整个行业的“灯塔”。
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