1月新能源汽车销量榜解读，特斯拉被终结

牛年新春佳节之际，中国1月汽车销量也已悄悄出炉。延续着去年年底的热闹劲，今年1月份新能源汽车继续迎来了“梦幻开局”。

2021年1月中国新能源汽车TOP15榜单

2021年1月份中国及新能源销量同比大涨，各细分车型都实现了同比增长，尤其是新能源狭义乘用车的销量达到了15.5万辆，增长幅度更是达到了惊人的274.5%。

2021年1月份新能源乘用车同比增长274.5%

这份成绩单亮点多多。

新能源汽车市场延续了去年年底的高增长态势

也许有人说这个274.5%的同比增长是由于去年1月份受疫情影响基数比较低造成，增长数据的参考意义不大。

这种说法有一定的道理，但是我们看无论是从15.5万辆的绝对数量，还是从274.5%同比增长，都能看出来中国新能源汽车的趋势向好，高速增长没有丝毫下滑的趋势。

特斯拉开局不利，销冠拱手让出

特斯拉在2021年的1月份销量相比12月份环比下降35%，并且被宏光MINI赶超失去销冠宝座。

如今的特斯拉虽然频繁且“凶狠”地一再降价。但是对于由于内饰简单，质量经常出现问题，并且服务也并不能让中国消费者满意，特斯拉近期的负面争议还是比较多，加上最近被国家市场监管总局等五个部门联合约谈，也让很多消费者更加理性了。

国货当自强，前15席自主品牌占据13席

除了特斯拉“毛豆3”和宝马5系PHEV之外，前十五名自主品牌占据了13席，可以说新能源市场仍然是中国品牌的天下，中国消费者更加信赖自主品牌。

这其中上汽荣威的荣威科莱威CLEVER与荣威eRX5表现不俗，一起实现了8955的销售数量，分别排在第8名和第9名。

科莱威CLEVER于9月22日上市，有着302km的续航能力且价格并不贵，能够满足日常出行代步的需求，市场表现一直比较稳定，在去年10月份还上过新能源销量榜单。

这次却以5,176辆的成绩排在第8，其表现可圈可点，未来的市场表现值得期待。

另一款是荣威eRX5的销量同比增长达到了125866.7%，相当夸张。

1月延续高低两端市场格局，A00级市场表现亮眼

1月市场继续延续去年的高低两端发力格局，高端以特斯拉、比亚迪汉、蔚来为代表，前15席占据8席。低端以宏光MINI EV、奇瑞、长安、长城、荣威为代表，前15席占据5席，而传统意义上的主流A级车只有广汽荣威eRX5和广汽埃安两位。

高端车的畅销，充分体现了新能源汽车作为新的科技前沿和方向，在智能网联和高端配置上的平台优势，代表了新能源汽车未来的科技发展。

而A00级的畅销，则凸显了新能源可作为短途代步的极大便捷性，极佳经济性的优点。上榜的5款新能源小车全部都是纯电动汽车，充分说明了纯电动车的经济性优势。

国产+纯电其实还有这些不错的选择

从1月的榜单可以看出，我们国家的新能源汽车战略正在快速推进，政府有形的引导之手和市场无形的选择之手都在推动新能源汽车的快速发展，“新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必经之路”绝对不是一句空话。

其实除了上榜的这些车型，我们还有很多很好的自主新能源汽车可以选择

国机智骏GX5和GC1，主流A级和A00级车型，338km的续航里程，央企背景造车实力派，造型好看国民范、工艺上乘品质好、城市代步经济佳。

威马EX5充满科技感和高配置，纯电动SUV中的颜值担当。

合众哪吒U，锐利的前脸和丰富的配置，喜欢这个造型的朋友就有福了。

云度π1，一款朴实认真的代步之车，居家好帮手

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