汽修人的故事：从小学徒到技术总监的历程
元旦即将来临，过完元旦，2018年就结束了，回忆这几年走过的路，到底是什么让我们在汽修行业坚持了这么多年呢？
阅读这篇文章的读者们，有的是技校学生，有的初入社会的学徒，有的是独当一面的师傅，有的是单位的“镇店之宝”，有的是二手车保险服务人员，有的是汽车互联网员工等等，大家都是汽修圈内的人，我身边的同事基本上都是四五年以上的师傅，学徒是越来越少了，很多外地朋友说招不到工人，笑谈现在汽修行业是后继无人了。是汽修脏乱差吗？是工资低吗？还是太苦太累了呢？我来讲一下我的故事吧
我的汽修生涯并不长，也算初出茅庐的一个新人，几年前，我进入上海一家技校学习汽修，那时候读书学了一点理论知识，年龄大一点了感觉花父母的钱不好意思，所以早早就想出来工作，好在技校生活并不算虚度光阴，理论知识虽然不能成为维修经验，但是为我以后的路打下了基础。感谢那些年的坚持。
后来进入修理厂做学徒，一个月四百块工资，包住不包吃。那时候干了一个月就感觉不对劲了，虽然活没少干，但是钱是越用越少，到了月尾领到了将近四百块钱，掐指一算似乎撑不到下个月，难道还要找家里要钱吗？于是直接辞职不干了，离开第一个单位的原因居然是因为工资问题。
辞职以后，一心想找一个自给自足的单位，慢慢学东西，毕业了可不能再伸手找家里要钱了，于是找了几家4S店面试，进入浦东某大众4S做学徒，那时候心里想路上什么车最多呢？大众咯，那么多车肯定坏的多，所以想去大众里面好好学东西，在那里度过了最快乐的日子，领导对待下属比较亲切，同事也好相处，看我年龄小都比较照顾，每天就跟着师傅后面做事，下班清点工具，拖拖地，人勤快点，肯动脑筋，基本的保养维护车子的经验是丰富了起来。
后来还是离开了。因为市场因素和地理位置因素，浦东郊区进站台次算是比较少的，这意味着能修的车子还是相对比较少，主要是以保养为主，生活虽然安逸，但是不能停止进取之心。所以告别了照顾我的领导和同事。这次离开的原因是生存有余，收获不足。
第三次找工作不考虑4S了，那时候以为4S全是做保养的，只有修理厂才能学到真本事，这回找了一家修理厂，规模还可以，于是简单的通过面试，还是做学徒，修理厂的生活还是比较辛苦的，因为老板会不断的安排你做事情，学徒当师傅用，师傅当专家用，什么车子都修，不会修的想办法修，在那里加班到深夜都是很正常的事情。修理厂人际关系比较复杂，同事关系并不融洽，勾心斗角，鸡毛蒜皮比较多。后来身心疲惫还是想换个环境。这次离职就比较迷茫了，因为修理厂和4S店都做过，不知道接下来我要的到底是什么样的汽修生活。
于是兜兜转转，走过不少地方，发现有的修理厂规模大的基本像4S店靠齐了，人员和设备都接近4S。规范，专业。通过这几年的学习，发现美系车修的比较多的，找了几家店都说可以过去，最后雪佛兰的车间主任把我打动了，因为他说“别挑了，就在雪佛兰做吧，雪佛兰坏的比较多。哈哈”就这么简单，在这个单位一待就是两年，就像谁说的一句话，当你知道的越多，你所不知道的就越多。经过这么多年的磨砺，我也终于成长为一名合格的师傅了。
这么多年过来，苦过，累过，委屈过，你经历过的我也经历过，我经历过的或许你即将经历。一路走来，坚持到现在是因为什么呢？
我觉得是因为选择吧，是自己选择走了这条路，那就好好走下去，努力的走下去。汽修只是一个普通的行业，维修工也只是一个普通的工作，和各行各业的工作一样辛苦，世界上本来就没有轻松的事情。
你们呢？有哪些故事？欢迎留言呢。。。