涡轮增压都快烂大街了，为什么越野车不用它？

如果将越野车比喻成一位身强体壮的运动员，那发动机就相当于人体心脏，作为越野车的心脏，不仅要求它动力充足，还要拥有良好的稳定性、耐用性、可靠性等等，才能征服途中的未知路况。

▲传闻凭声浪就能令车迷高潮的红头机

众所周知，在汽车市场，使用“涡轮增压”的汽车早已占据了半壁江山，无论是小排量的中小型轿车，还是炸街的豪车超跑，带“T”隐隐成了标配之一。

▲涡轮增压车通常带“T”尾标

自汽车行业诞生以来，发动机就是各大汽车品牌的核心竞争力之一，发展到现在，发动机可分为自然吸气和增压式两派，其中增压式又可以分为涡轮增压、机械增压和最新的气波增压。

涡轮增压之所以为大众所青睐，是因为其省油、低排、动力等带来的优势，但作为越野老司机的你，有没有发现大部分的硬派越野车，都是没有应用“涡轮增压”技术的！例如帕杰罗，普拉多，旧款牧马人，甚至是大众熟知的吉姆尼，用的都是自吸发动机。

既然涡轮增压这么受欢迎，为什么不用在越野车上呢？

首先，我们先来了解下两种发动机的区别：

顾名思义，“自然”指的是不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，而增压式发动机指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。

▲涡轮增压发动机的原理简图

理解了两种发动机的工作原理，我们再来分析为什么大多越野车不选择涡轮增压。

1. 越野实用性

购买家用车时，客官们往往在意马力等参数，而对于越野车而言，扭矩才是评判越野车好坏的一个重要参数。只有拥有充足的扭矩，尤其是低扭（低转速高扭矩），才能帮助车友去征服恶劣路况。

▲低扭越野爬坡、脱困或攀岩时常用

而大众青睐的涡轮增压发动机，涡轮的介入需要一定的转速作为前提，如果遇到了需要低转速大扭矩的路况，涡轮增压不仅没起到辅助，反而会阻碍排气通畅，影响扭矩，得不偿失。而在这一点上，自然吸气发动机的平顺输出就要略胜一筹了。

当然，针对这个低扭的问题，涡轮增压技术也做出了改进，例如可变涡轮截面积等。不过如果你开的是大排量越野车（例如大G），采用涡轮增压发动机也不用担心这个问题，因为大排量在低扭时就占据优势。

2. 外出可靠性

随着涡轮增压技术的相对成熟，相对的故障率已经远没有网传的那么高，但其对于汽油、机油的要求，还是高于自吸发动机的。

喜欢越野的人大多也喜欢自驾，当你开车去进藏、去一些偏远山区时，就会遇到油品下降的情况。多数涡轮增压发动机加的是95号油，如果临时改成92的粗粮，消化不良产生积碳不说，缩短爱车寿命也是必然后果。

对越野而言，冒险是一方面，但安全是更重要的一方面。越野车不是爱呆在车库的千金小姐，而是热爱外出秀肌肉的糙汉子，当你自驾外出遭遇复杂路况时，需要的是一台简单暴力故障率低的万金油发动机，而不是被自己的爱车抛弃在荒郊野外。

3. 动力迟滞性

说到涡轮增压发动机，绕不过的话题就是涡轮迟滞。涡轮增压虽然带给了汽车更强的动力，但开过的人都知道涡轮迟滞带来的不流畅感（尤其是小排量涡轮增压车）。

虽然随着涡轮增压发动机的改进，很多厂家已经大大缩短了这种迟滞感，但遭遇越野人见怪不怪的特殊路况时，仍会体现不足。

在路况复杂的野外环境下，稳定平顺的动力不仅有助于驾驶者脱困，也能避免因动力不稳出现险情。自然吸气发动机拥有线性的动力输出，不会因为转速的变化而出现骤加速现象，因此更容易掌控动力收放。

4. 寿命长久性

都说买车容易养车难，当你成为有车一族后，节节攀升的油价和定期的保养，就成为了生活中的月经式痛点。

自然吸气发动机的结构简单是一大特点，不需要加装中冷器，也不需要为了布局涡轮而百般折磨排气管路，为引擎舱腾出了良好的散热环境。

简单清爽的设计不仅降低了你的保养费用，也能降低汽车在行驶工程中对发动机的损耗，延长发动机寿命，让你的爱车陪你度过更多欢乐时光。

看完以上分析也许你会问，有没有这样的发动机，既能实现增压，又没有以上的不足呢？

擅长改装的越野玩家告诉你，有！采用加装机械增压器的方式就可以，既提高了发动机的性能，又能消除迟滞的现象，但是，你的油耗就会大大上升。

▲机械增压器

目前，已经有越来越多的越野车开始尝试涡轮增压的发动机，因为厂家对于涡轮技术已经如火纯青，一些显而易见的不足点也渐渐被缩小。当然，本文的论述仅针对两派发动机在越野方面的表现，如果你买车是为了“家用买菜”或者“炸街装B”，就得见仁见智啦~