【振威上海锂电展】再获订单 欣旺达未来7年将为152万辆车配套！

导读：以每辆乘用车50度电来计算，未来7年欣旺达的装机量将至少达到76GWh。

5月30日，欣旺达称子公司欣旺达电动汽车参与了易捷特组织的电池采购活动，并于近日收到了了易捷特发出的供应商定点通知书。

为36.6万台车型配套

欣旺达电动汽车已经被指定为易捷特X项目待开发的动力电池的供应商，在未来2020—2025年期间，欣旺达电动汽车将为易捷特约36.6万台相关车型提供电池配套方案，动力电芯方案和动力电池系统解决方案等为欣旺达电动汽车自主开发。

此前欣旺达电动汽车荣获易捷特“合格供应商”认证，说明了易捷特对于欣旺达电动汽车公司电池产品质量和动力性能的肯定。

以微型车来算，每辆车定为25度电，易捷特36.6万台车型将需要9.15GWh的装机量，这意味着欣旺达又获得近百亿元订单。

欣旺达称将尽快与易捷特协商并签署相关合同，具体内容以签署合同为准，还称该合同签订和相关条款尚存不确定性。

据悉，易捷特新能源汽车有限公司成立于2017年12月20日，注册地为湖北省十堰市，由东风汽车集团股份有限公司、日产（中国）投资有限公司及雷诺简易股份公司共同出资成立，其中东风出资为7000万元，日产和雷诺分别出资3500万元，分别持有易捷特50%、25%、25%的股份，董事长为黄刚。

据起点锂电大数据了解，易捷特新能源汽车项目委托东风位于十堰的工厂代生产，投产后年产12万辆新能源汽车，第一款车型将于今年7月推出，或是小型SUV。

受到国际车企青睐

事实上，这并不是欣旺达今年来第一次获得动力电池的订单。

4月2日，欣旺达电动汽车参与了雷诺日产组织的电池采购合作，在2020—2026年将为雷诺日产115.7万台相关车型提供电池配套方案，保守估计该笔订单金额超过百亿元。

图片来源：欣旺达官网

不到两个月的时间，欣旺达已经获得了两笔大订单，不过目前欣旺达的动力电池产能仅为2GWh，扩产亟不可待。

今年3月份，欣旺达在江苏南京与当地政府和华夏幸福共同组建合资公司，建立动力电池及pack制造研发生产基地，主要从事动力电池电芯、电池模组和电池系统的研发设计及生产销售。

该项目计划总投入120亿元，总项目达产后可形成 30GWh的产能，其中，一期投入35亿元，建设约8GWh电芯和8GWh电池系统生产线；二期投入40亿元，建设10GWh电芯和10GWh电池系统生产线；三期投入45亿元，建设12GWh电芯和12GWh电池系统生产线。

扩产需要资金，为此在4月19日欣旺达公告称，因子公司欣旺达电动汽车扩大经营业务，公司为其提供担保，并向银行等金融机构申请不超过10亿元的授信额度。

目前，欣旺达2GW动力电芯生产线已经投产，其中博罗产线园区动力电池一期厂房已经建设完成，博罗二期2GWH电芯项目将于2019年建成并投产。

欣旺达在动力电池板块计划投资6GWH的pack和4GWH的电芯，从其近期获得的订单来看，欣旺达生产情况良好，客户导入顺利。

目前，欣旺达PACK能量密度已达到162WH/KG，量产电芯能量密度达到215WH/KG；动力软包电池方面，欣旺达称已经储备了相应的技术，会根据市场、供应链、客户需求等情况择机投产。

欣旺达的主要客户有雷诺-日产联盟、吉利、东风柳汽、小鹏、云度、易捷特等国内外新能源车企，目前已有十六款配套乘用车进入国家公告目录。

据起点研究院（SPIR）统计数据显示，2019年4月份电池总装机量为5.41GWh，其中乘用车电池装机量为4.06GWh，欣旺达为豪情汽车、东风柳州、云度新能源等760台乘用车配套，装机量达到40.8MWh，排在第14位。

2018年度欣旺达实现营收203.38亿元，同比增长44.81%，实现净利润7.01亿元，同比增长28.99%。

关于动力电池毛利率下滑较大的原因，欣旺达称去年动力电芯产线是在下半年才建成投产，全年生产出货量较少，此外2018年出货的动力电池类产品主要是动力电池PACK的产品，所以毛利率较低。

随着动力电池业务占比的提高，欣旺达毛利率水平会有一定的提升。

总结

此前，欣旺达认为新能源汽车是一个朝阳行业，补贴退坡造成的影响是短期的，坚定看好电动汽车和动力电池的发展前景。

现在欣旺达获得了雷诺日产和易捷特的两笔大订单，虽然不知道订单具体金额和装机量为多少，但是从为雷诺日产115.7万台及易捷特36.6万台车型供应电池来看，未来7年装机车辆将最少达到152.3万台。

以每辆乘用车50度电来计算，未来7年欣旺达的装机量将至少达到76GWh。