【锂电大数据•峰会】CATL杨琦:全球及中国动力锂电池竞争分析
3月30日,“2016中国动力锂电池CEO峰会暨起点研究金鼎奖颁奖盛典”在深圳福田区深航酒店隆重举办,本次会议由新能源产业第一研究机构-起点研究主办,由广东省先进电池与材料科技创新联盟协办,现场超600名业内精英共同见证了这一锂电行业的璀璨盛典。本次盛典还得到了沃特玛、湖南中锂、信宇人、无锡凯力克、金光高科、东莞科锐、阿李自动化、安瑞达、中聚电池、东莞迈科、众志检测仪器、广东鸿宝的大力支持。
CATL 市场总监 杨琦
在下午动力锂电池专场,CATL市场总监杨琦发表了《全球及中国动力锂电池竞争分析》的主题演讲。
杨琦分析,2015年全年,全球电动乘用车(含纯电动和插电式混合动力)总销量达到549,414辆,在2014年317,895辆的基础上,同比大幅攀升72.8%。然而,全球新能源乘用车占比尚不足1%。2015年1月份新能源乘用车销量仅占0.2%,2016年也仅提升了0.5个点,占比0.6%。
不过,中国同行们借助政策的春风,以扩大中国新能源商用车规模,国内新能源汽车发展较为迅速。在报告中显示,2015年在国内新能源乘用车销量排行榜中,比亚迪秦2015全年销量31898辆,排行第一,Kandi Panda EV 2015年全年销量为20390辆,排行第二;比亚迪唐为18375辆,排行第三。不过比亚迪的唐和秦,电池主要是比亚迪内部供应,Kandi Panda EV的电池则是Lishen/CHAM 18650。
杨琦还分析了全球动力锂电池竞争格局,他表示,松下作为Tesla的车用锂电池供应商,产量独占鳌头,BYD自成体系,借助于客车和乘用车的畅销,锂电池产量可观;AESC因为持续亏损,已经决定在2020年停止生产,LG化学和三星SDI借助于低价的销售或负利润销售,打入了很多车厂的供应链。