夜幕悄然降临，珠江两岸的灯光亮了起来。车辆驶过人民桥，仿佛进入灯的海洋，流光溢彩，一江珠水美不胜收。太古仓码头3号仓外，一辆小鹏P5连接着一台正在工作的无人机——通过语音远程操控它起飞、降落、环绕、拍照、录像。而坐在仓内的我们，通过无人机传回的视频欣赏到了这一美景。这一幕，发生在小鹏P5亮相发布会现场。2021年4月14日，作为小鹏汽车旗下第三款产品，全球首款量产激光雷达智能汽车，小鹏汽车首次向外界展示这款车的诸多细节。在小鹏汽车看来，P5是用户的“23小时智能第三空间”。除了洗澡和上洗手间的1个小时外，剩下的时间都能在这辆车上度过。在居住空间和工作空间外，P5成了用户的第三空间。小鹏汽车销售副总裁、首席人才官廖清红表示，所谓的第三空间，我们希望它既是个人娱乐、休息的移动空间，也是家庭的私密、温馨的移动空间。在时代的压力下，在快节奏的生活中，能够安抚人们的心灵，为情感赋能。小鹏P5，让理性的机械，有了感性的加持。而这一切，是通过搭载更高阶自动驾驶辅助系统、智能车机软硬件系统和丰富的科技娱乐配置等实现的。出行工具生活化，小鹏汽车迈出了重要的一步。对于小鹏P5的驾驶者，小鹏汽车也有很清晰的形象。小鹏汽车技术中心副总经理杨健说，“在我们的构想中，小鹏P5是为心态年轻的、拥抱智能的人，对智能化有高需求、乐于尝鲜的人所打造。”小鹏P5致力于生活感，让“鹏友”找到居住空间和工作空间外的“第三空间”。那么，提供一个舒适安心的车内座舱和空间成为关键。小鹏P5使用了新一代智能数字交互座舱。其首次搭载了高通骁龙SA8155P车规级芯片，算力较上一代增强3倍以上，同时全系标配最新Xmart OS 3.0系统。它是同级别唯一搭载“全场景车载系统”的车型，可更好地满足不同乘员对人机交互的需求。而且，小鹏P5的车内空间达到主流B级车水平。结合星轨环抱式座舱、1.493m²通透式全景天幕玻璃车顶、前排座椅全平放倒等设计，其衍生出了睡眠、影院等多种模式，满足受众的多样化生活需求。尽管没有公布价格，但综合各方消息，这款车型定价会低于小鹏P7，很有可能在20万元左右，甚至20万元以下，可谓诚意满满。可见，小鹏P5背负了很重要的使命：占领20万元左右智能电动汽车的市场，占领年轻人第一辆车的市场，占领激光雷达应用的先位……
小鹏汽车深知对于自动驾驶而言，激光雷达犹如“千里眼”，雷厉风行地整合到了P5上。
于是，小鹏P5成为了全球首款量产激光雷达智能汽车，从概念走向了现实。小鹏P5的双激光雷达组合，为整车前方提供150°超宽点云视野，远探测距离可达150m，空间分辨率也得到了增强。自动驾驶系统不再“近视”，在国内城市路况下终于可以施展拳脚了。在此之前，特斯拉的纯视觉方案为自动驾驶届的主流。小鹏P5的出现，与特斯拉形成了对峙之势。因为激光雷达+视觉方案对于环境、路况的感知更精确，不必再有无法识别静态物体的担忧，未来必将成为自动驾驶主流。目前除了小鹏P5，中国市场宣布将搭载激光雷达的量产车型中，有蔚来ET7、ACRFOX极狐阿尔法S、上汽集团智己、WEY品牌摩卡等等。相较之下，小鹏汽车占有先机。几天后的上海车展，小鹏P5就将开启盲定。而它的潜在竞争对手们，预计要到今年底或明年初才能陆续实现交付。汽车搭载激光雷达，以小鹏P5为始。“今年第一个量产激光雷达的车规模会很大，更重要的是小鹏后续的车全部会带激光雷达，很有可能是明年全球用激光雷达最多的整车厂。” 小鹏汽车联合创始人、董事长、CEO何小鹏曾在采访中说。除了激光雷达技术，不断优化升级的XPILOT自动驾驶辅助系统，无疑让小鹏P5更具竞争力。小鹏P5使用的是XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统。该系统融合13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），对环境进行视觉+雷达的360°双重融合感知。相比XPILOT 3.0版本，这套系统提升了安全冗余，更适合中国复杂路况。在XPILOT 3.5系统和激光雷达等多重助力下，NGP（自动导航辅助功能）也得到进化，适用范围从高速路扩展至城市道路。这意味着，NGP拥有的自动跟车、刹车、换道、躲避路障等功能，可以在市区行驶中体验到了。当前，小鹏汽车的发展势头可以用迅猛来形容。凭借小鹏P7的热销，其已成为造车新势力三巨头之一。刚刚过去的3月份，小鹏汽车总交付量达到5102辆，环比增长130%，同比增长384%。一季度总交付量达到13340辆，仅次于蔚来。一路走来，小鹏汽车一直致力于智能汽车的推广和普及。小鹏P5的发布，让大家可以用经济的价格，享受到智能时代的出行福利。从小鹏P5的市场定位和装备来看，几乎是“降维打击”。可以想见，随着它的到来，可与小鹏P7双剑合璧，共同驰骋电动车市场。或许，小鹏汽车的地位将有更大的突破。
