话说古冶站

古冶在行政区划上只是河北省唐山市的一个区，但它在中国确是一个特别的地方：它因煤而兴，因铁路而闻名。

古冶在明朝，是个乡村集镇，属滦州孩古社，有土路与附近大镇相往来。

 据《滦州志》记载当时设有“义仓”，驻扎着小股军队。

到了十九世纪后半叶，中国兴起“洋务运动”，李鸿章、唐廷枢等操办开采煤矿，遂决定了古冶地区的兴旺。

1889年，由于开平矿务局建立后煤矿的发展，煤炭产量与日俱增，修建于1881年的唐胥铁路向东延伸24公里至古冶，并在贮煤北货场修建了古冶火车站。继而在1893年，又增修了古冶到山海关段。

1894年和1898年铁路又分别延伸至北京和奉天（沈阳），京奉铁路正式成形，也由此开始了古冶作为重要铁路枢纽的历史。

   修建于1889年的古冶火车站，位于现在的古冶西货场，车站主体建筑为砖木结构欧式单层建筑群，坐北朝南，与铁轨平行，建设总工程师为英国人金达。

      1923年，古冶火车站修建了专门从事机车运行与维护工作的机车房，1928年6月，南京国民政府将北京改名为北平，京奉铁路也随即更名平奉铁路。

从唐胥铁路开始到日本侵华以前，古冶火车站站房及运输名义上由英国人和中国政府共同管理，实际是英国人直接经营，中国铁路部门无权过问。

1928年南京国民政府占领京津后，白崇禧奉命东征直鲁残军。9月12日晨占领古冶，白崇禧亲临前线督战，命令各军乘胜前进。这是白崇禧偕同李品仙、叶琪、廖磊等军中要员抵达古冶火车站的合影。可见中英文（采用威妥玛拼音）对照的“古冶 KUYEH”站牌和欧式站房建筑。

      铁路开通和火车站建成后，促进了古冶周边煤炭的集散和古冶生产的粗瓷、建陶、矾土等的外销。很快古冶就发展成以商业为主，间有手工业厂店的大镇。

    到二十世纪二十年代，古冶大的店铺有兴源泰、仁合斋、双泰城、复盛兴、胜德成等十八家，号称“古冶十八铺”，闻名京津、冀东和辽沈一带。

沿铁路线两侧建了多处手工业厂店，大多生产粗瓷，如大缸、陶管、黑粗瓷碗和少量的耐火砖。

　　

1940年代生产烧造粗瓷用的焦炭。

      1935年华北事变及1937年七七事变后，北宁铁路和古冶火车站被日本侵略者占领。由于侵华战争的扩大和后来太平洋战争的爆发，日本侵略者为了更有效地掠夺煤炭资源，对古冶火车站进行了扩建，1937年，古冶机车房改称古冶机务段。

　

1938年2月，日本侵略者占领下的东北和关内铁路打通，北宁线全线通车，这是当时日本铁路部门的照片资料袋。