四十万,你买吗?

4月17日晚,北汽与华为共同打造的极狐阿尔法S(华为HI版)正式发布,新车采用华为快技术,充电10分钟续航197公里,更重要的是智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统
极狐阿尔法S,起价28.19万元,最高配价格34.49万元。阿尔法S华为HI版,起价38.89万元,高配版售价42.99万元。
超过四十万元,已经是准豪车的价格。北汽+华为的组合,这次最大的卖点,就是华为自动驾驶。
广大汽车消费者会掏腰包吗,这个问题,留给北汽华为的销售宣传部门吧……
今天这篇文章,咱们主要看看华为自动驾驶,以及在资本市场能有什么标的可挖掘。

华为自动驾驶

4月15日,装备了华为自动驾驶技术的北汽极狐阿尔法S的HI版车型,在上海进行公开试乘,这是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。
华为公布自动驾驶路测视频之后,市场对阿尔法S HI的评价相当高,甚至可以说该款车型的自动驾驶能力碾压特斯拉。
在极狐阿尔法SHI上,华为共使用了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、9颗摄像头,挡风玻璃上有双目摄像头,以及长焦、超广角等四颗摄像头,堆料非常狠!
雷达能适应各种天气,可靠性更高,同时能够更好的保护隐私。华为这个路测,加上新车马上落地,直接打脸恒大ppt造车。
极狐S上的华为HI方案,包含一颗算力达到400TOPS的AI芯片,非常领先。对比其他厂商芯片来看,特斯拉的HW 3.0仅为144TOPS,英伟达计划于明年年上市的Orin芯片仅为254TOPS,Mobileye计划于后年上市的EyeQ6仅为67TOPS。
我自己是相信华为的技术实力的。华为在人工智能领域有将近10年的积累,而且华为自动驾驶在2014年就立项了,有多年的投入。
同时,搭配华为在软硬件方面的综合技术能力,在未来两三代产品,实现对特斯拉的完全超越,根本不是问题。
华为的自动驾驶应该是在L2/L3级别,当下对驾驶员起到的还是安全辅助价值,更高级别的L4/L5(完全不用人)还需要时间来打磨,也需要相应的法律法规落地。
华为其实自己没有造车,整车制造都是北汽来做的。华为提供的是一整套的自动驾驶解决方案,这一块的软件硬件加一起大概是10万元左右。
不光电动车能用,燃油车也能使用这套自动驾驶。华为自动驾驶,既瞄准了未来,也兼顾了当下。
华为4月18日在上海发布包括鸿蒙OS智能座舱、智能驾驶计算平台、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台和智能热管理平台在内的五大系列新品。
国内汽车整车制造厂商,普遍不发财。一线的吉利长城比亚迪,混的还不错;二线的广汽长安,也还可以;其他的车企,基本上没有什么拳头产品,快沦为了代工厂(一汽给合资品牌代工,北汽靠奔驰发财,东风也是靠日本合资,上汽依赖大众通用)。
之前文章复盘写过,特斯拉的利润,基本上是靠卖碳排放指标,如果不算这一块,特斯拉的整车业务2020亏损了8.79亿美元。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军,也曾说过,“如果零部件做得足够好,为什么要造车?造车不一定赚钱”。
要是华为造车,就会和其他汽车厂商竞争,但采取售卖自动驾驶系统的商业模式,就有点谷歌安卓系统的味道——无论是小米三星oppo都让绕不过安卓。卖系统,搞生态才是最好的生意。
就像谷歌地图不可能在内陆使用,国外的自动驾驶也不太可能在内陆大规模铺开……未来国内的自动驾驶市场,必然是华为、百度、小米等企业的天下。
小米造车刚刚立项。百度的自动驾驶还没有面向消费者,现在虽然不能说华为就是最强的,但是确实是直接能让我们接触到的,有机会的话建议大家去预约体验一下极狐阿尔法S。

华为汽车概念

华为自动公开试乘的消息公布后,华为汽车概念股当日大涨,北汽蓝谷、长安汽车、华阳集团先后涨停,路畅科技、四维图新跟涨。
北汽和华为的极狐阿尔法S落地,下周肯定能够继续火热,但不排除周一周二有人借利好出货,对盘面形成打压。
从基本面来看,北汽蓝谷的财务数据非常不好看,2020巨量亏损已是事实,后面还有被st的风险。
但场内现在都是情绪,炒的也是概念和预期。后续资金的接棒力量,在这一波冲高、调整之后,甚至会把股价推到新高度。
相较于北汽,我更喜欢长安。在2020年,长安营收558亿,净利润33.24亿。自主品牌长安汽车表现也很抢眼,旗下的suv还有和哈弗H6抗衡的实力。
从趋势上来看,长安股价从12月初的28.38被腰斩,现在这个位置往上突破的空间更大,安全系数也更好。
……
其他几个华为汽车概念:
亚太股份,国内汽车制动系统专业龙头企业,布局了自动驾驶产业。
银宝山新,专注于精密注塑模具的研发设计制造。
华阳集团,主营汽车电子、精密电子部件、精密压铸、LED照明。
四维图新,读者比较熟悉,国内导航电子地图行业的领先企业,股价在14的平台有强支撑。
华为自动驾驶落地,百度和吉利合作的产品肯定也会马上跟进。虽然小米造车在明后年才能有眉目,但是并不妨碍小米汽车概念的挖掘。大家可以做做功课,做个伏地魔。
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