开上这两款SUV 你绝对是大街上的一股清流！

中型豪华SUV，除了德国三架马车，想要别具一格的车型有什么可以选择？必须有，有两款同级别中“清流”一般的车型：沃尔沃XC60和讴歌RDX。

这两款车都有比较明显的产品特色，前者设计清新安全性能突出，后者个性独特有科技有驾控，不管在形象和调性都有着各自不同的特色，能给到你独一味的体验，那么两者怎么选？谁更适合你？

老板，你要的沃尔沃XC60资料 点击查看

15万预算，哈佛f7x，cs75，昂科威谁更强？

沃尔沃XC60很早就引进了，上一代车型记忆犹新，在广东香港地区用谐音称其为“富豪”，相比之下，讴歌RDX前两代深耕美国市场，也是一款很受欢迎的车型，来到第三代，看到了中国市场的前景，所以决定进入中国。

老板，你要的讴歌RDX资料 点击查看

15万预算，哈佛f7x，cs75，昂科威谁更强？

但在布局市场的动作，两者的诚意呈现出一定的差异，首先是定价。沃尔沃XC60和讴歌RDX两款车都是同级别车型，但定价上则稍有差距，XC60的指导价区间是36.29—47.09万，相比之下RDX则显得更诱人，32.8—43.8万，售价区间低了3-4万。

当然市场的终端优惠价也基本持平，起步价都在30万左右，可以看出沃尔沃在定价姿态上的期望值很高，这也是身份使然，因为沃尔沃在欧洲消费者眼中也是清流一般的存在，跟BBA不相上下；相反可以看到讴歌有着美系品牌的一贯特性：实在、踏实，会比较实在、脚踏实地。

在产品的设计的定调上，两者又截然不同。沃尔沃XC60的美是清澈、优雅、洁净的美，视觉上是赏心悦目的，气质上就能让你感受到北欧的生活境界，令人向往。

XC60的美很容易读懂，但讴歌RDX的形象需要一点时间去适应，刚刚引进的时候很多人都称其为另类个性，如今看来依然如此，设计非常超前，先锋的设计有一定的审美门槛。

所以在形象身份的表达来看，选择XC60，就是选择了那种令人向往的生活心境；而选择RDX，更能呈现你个人追求、展示个人性格。

车身尺寸上，讴歌RDX更胜一筹，长宽高都大一点点，当然比尺寸更重要的是空间表现和实用性，这点下文再讲。

进入车内，内饰的布局和车机交互系统又是两个截然不同的方向。

沃尔沃XC60的视觉效果跟外观一样是淡雅的，饰件精致线条柔润，营造出很舒适、温馨的车厢环境。

相比之下讴歌RDX的内饰更加有视觉冲击力、更有激情，V型向两边伸展的布局，很多尖锐的棱角，整个车厢给人强烈的驾驶欲望。

车机交互方式上，沃尔沃采主要采用触控控制，配备9英寸纵置中控屏，只留少部分实体按键，用这种轻柔优雅的交互方式来贴合车厢氛围。

讴歌RDX的10.2英寸中控屏并不支持触控，采用了大量的实体按键和一个触控面板，但这是有意而为之，注重驾控和人车沟通的讴歌希望通过这种更有实感的方式加深体验，让驾驶者更专注驾驶。

在触感体验上，个人更倾向讴歌RDX，由讴歌美国团队研发的内饰符合了美国消费者的需求，皮革用料很饱满细腻，相当扎实；相比之下沃尔沃更喜欢用不同材质的饰件来凸显气质。

空间实用性方面，两款车都没经过加长，在对空间无上限追求的本土消费者眼中，相对来说是够用的水平，表现都符合预期。

不过在空间利用率上，讴歌明显更懂得如何充分利用车内空间。首先得益于车身尺寸优势，RDX的尾厢容积比XC60更大，常规状态下有660升容积，而XC60只有483升。

再者，讴歌RDX在换挡区域的上下部分都设置了多处储物格，储物格数量取胜，想必也是贴合了美国消费者追求高度实用性的用车理念，这一点，跟中国消费者的需求不谋而合。

动力总成部分，沃尔沃XC90全系搭载2.0T发动机+8AT变速箱，分为T4和T5两款动力，前者最大马力190 Ps后者250 Ps，入门版是T4，其余车型都是T5。

相比之下讴歌RDX全系2.0T统一265 Ps，并搭载同级唯一的10AT变速箱。虽然讴歌RDX在马力数值上占优，沃尔沃XC60的百公里加速时间更快一点，可达6.8秒，而讴歌RDX则要7.5秒，即便如此，两者的性能都已经达到了主流水准。

老板，你要的沃尔沃XC60资料 点击查看

两者的差异更体现在驾控上。于XC60，转向灵活，车身跟随性出色，侧倾也抑制得不错，一辆中型SUV，不管是外观还是驾控，XC60都是那么的清新、清澈，称得上是好开，也开得爽。

但XC60的正确开启方式应该是巡航状态，全系标配的驾驶辅助系统，具备车道保持、主动刹车和自动跟车，通勤状态下能够释放双手双脚，能降低驾驶疲劳，让你静静地享受旅途。

老板，你要的讴歌RDX资料 点击查看

但如果说开得爽，那RDX肯定更爽，10AT变速箱平顺而且迅速，从最高挡可以直接降至4挡，带来迅速的提速表现。

除此以外RDX还融入了很多驾驶黑科技，譬如SH-AWD四驱系统，让驾控更平稳，劈弯更有信心，标配可变转向比带来更灵活的指向性，在高配车型上还配备可变悬架，软硬调节适应不同路面。

驾驶辅助并不是沃尔沃的专利，毕竟已经去到了几十万的豪华车，驾驶辅助配置已经是标配，RDX的巡航系统还是全速自适应；当然在驾驶辅助系统的使用体验细节上，还是沃尔沃更加成熟老到，车道保持的居中表现更平稳，提速减速都很柔和，对周边车辆探测精度也都更到位。

如果想要好开的驾驶体验，沃尔沃XC60和讴歌RDX都是好开的类型，区别是XC60能给人更舒适清新的形象，主打的还是安全和辅助驾驶性能；而RDX跟宝马X3有点相似，它的好开是专注于操控和驾驶激情，只是在性格和对驾控的诠释有所不同。所以总的来说就是，比较追求设计和用车体验，XC60更合适你，而如果你对驾控性能有追求，那么RDX绝对是宝马以外的不二之选。