中国当年最牛的出租车，10元10公里，老百姓却不敢轻易招手

在中国人眼里，只要是没有鼻子没有尾巴的车都叫面包车，比如说：五菱宏光S、长安之星、东风小康等都叫面包车，甚至丰田埃尔法也叫面包车，只是比较豪华而已。说到面包车，你首先想到了谁？想必有一款面包车被人遗忘了，这款车就是天津大发，面包车三个字就是天津大发奠定的基础，国内最牛的出租车也是这款车，这款车当年随处可见，是值得回忆的一款车。

天津大发T110，第一台国产大发面包车于1984年9月25日22：05从天津汽车制造厂下线。该车是天汽与日本大发达成的战略合作项目，原型车Hijet 850是当时技术相当成熟的三缸微型面包车，这款车能拉快跑很受欢迎，天津大发的各种衍生型号以及换代车型直到 2002年才正式停产，能拉快跑是这款车最大的特点，8、90年代，中国街头最常见的车就是天津大发。

以北京为例，天津大发随处可见，1984年北京市为了解决出租车运输能力不足，投入了天津大发，当年的天津大发很受欢迎，不仅仅是北京，很多省会的出租车也是天津大发，这款车是全国出租车主力军。1991年北京出租车是1.3万辆，面的数量占18%，1994年达到了6万辆，相当于全国出租车总量的1/6，其中面的占54%，当时的北京是国内出租车最多的城市，没有之一，参与出租车营运的人高达7万人。

泛滥成灾，北京街头光是面的就有3万多辆，真的是随处可见。天津大发是当时北京最便宜的出租车了，颜色是黄色，黄色比较醒目，加上数量如此之多，真的是泛滥成灾，以至于北京人叫天津大发为“黄虫”，也有人亲切地称为“面的”，当时能打起出租车的人是有钱人，因为当时的出租车是10公里10元钱，或许有人说，这也不是太贵啊，想想看那是8、90年代。

10元钱10公里，1公里就是1元钱，用今天的眼光看感觉太便宜，在8、90年代是什么概念呢？以1991年为例，当时北上广深的平均工资不超过100元，这里需要说一点，地域不同、工种不同、工龄不同、工资不同、同一个单位工资是不一样的，100元已经是相当高的工资了，一天3快多，一天的工资在北京打的只能打3公里左右，打的是相当的奢华，更不要说买车了。那个年代一辆面的裸车价都要三四万，当时一年的工资也就是千元，买车老百姓想都不敢想，记得曾经有人把北京的房子卖了，然后买一辆面的，一天就赚3位数，朋友和邻居都说小伙子有眼光，后来车不值钱了，他的房子……肠子都悔青了。

这款车在北京一直服役到90年代中期，1994年4月，北京出租车汽车管理局对“面的”的未来关了门，即便是有公司或者个人买了面包车，也不能上牌经营出租车，所以1994年4月以后，面的就下课了，后来被普桑和富康等车型替代了，下课以后很多车并没有报废，而是卖到了3-5线城市，被人当1元的士跑出租，上车1元，满城跑，顺路的人拼车，一代人的回忆。