三菱想复兴就靠它了：仅16万起的7座SUV，和国产货抢饭碗！

虽然三菱由于有着二战时军火制造商的恶名，在国内一直被很多人骂惨，但是不可否认的是，它也通过自家的发动机技术，帮助了很多初创的自主品牌。然而由于自身管理能力的低下，如今三菱汽车沦落的被日产收购。如今它光靠卖发动机是远远不够的，还需要大量的支柱车型来帮助自己复兴。而SUV就是最重要的一环，比如说这款欧蓝德，就是目前三菱在国内的热销主力。

这款欧蓝德（Outlander）可以说是最早一批被引入国内的城市SUV。早在2004年1月就已经被当时的北京吉普国产，独特的造型设计，已经兼顾空间、通过性和舒适性的实用功能使其迅速走俏。如今，新一代的欧蓝德又重新被广汽三菱引入国产，15.98-22.38万的价格，不但比起主流的合资紧凑级车型便宜不少，而且还带有七座的配置。这样的性价比让它吸引了大票务实的消费者。

新一代的欧蓝德不但维持了原本三菱家族硬派化的线条设计，而且更融入了更多时尚化的元素，比如说大面积的前脸镀铬，更为流畅的腰线，更具运动感的双色铝合金轮群等等。

新前脸融合了横向镀铬饰条以及钢琴烤漆面板，配合上锋利的前大灯，极具攻击性。

欧蓝德的车身尺寸为4705mm/1810mm/1680mm，轴距为2670mm，整体尺寸在同级里还是算得上是中上水平的。不过车身的腰线缺乏变化，有点跟不上如今时代的步伐了。

内饰的设计样式，和如今主流车型比起来，显得有些呆板，整个面板都是以平面为主。而且缺乏更有层次的功能区划分。好在在做工方面还是弥补了不少回来，比如说大面积采用了软性塑料、钢琴烤漆的面板以及高亮的边条，还适当的使用了一点木纹装饰。

由于采用了七座设计，中排座椅可以前后移动 250mm，兼顾了第二排和第三排乘员的乘坐空间。

第三排座椅的配备，很好地迎合了当下中国人对七座车型的偏好。只是作为一款紧凑级别的车型，要塞下第三排座椅还是比较勉强的，一旦前两排人员都坐好的话，第三排基本就没啥腿部空间了。好在这个价位大多数的七座SUV，第三排空间都不宽敞，只能算是应急用。

国产后的新款欧蓝德，也沿用了原本进口版所使用的两款成熟稳重可靠的自然吸气发动机，一款是166马力的2.0L发动机，另一款是192马力的2.4L两款发动机，变速箱全系匹配CVT。另外2.4L全系车型都带有三菱看家的S-AWC四驱系统，在机械配置方面，三菱还是诚意满满的。

可以看得出，虽然三菱已经在努力的把自己残存的能力都发挥在这款车上，然而依然掩盖不住欧蓝德在整体基础上跟不上时代步伐的问题，无论是内在的设计、还是机械的匹配调校上，欧蓝德都已经显出了一定的老态。虽然依托配置性价比能让三菱混得了一时，但是这终究不是一个长远之策。三菱要想复兴，必须加快研制新车型的步伐。