源自本田的“日本法拉利”，价值300万，技术比肩两千万的辣法

众所周知，本田之所以能够在全世界范围内拥有如此多的粉丝，是因为旗下有着一大票的经典性能车型。它甚至是全日本第一个推出超跑的品牌，没错，小编说的就是NSX。在90年代，NSX带着本田收割一大票F1世界冠军的光环、塞纳调校的强力背书、以及全铝车架等黑科技，在全世界各地迅速收割名声，甚至赢得了“东瀛法拉利”的名号。如今，全新一代的NSX终于归来了。这一代的NSX摇身一变，成为了混合动力超跑，并且集合了本田自家所有最新技术，继承了本田技术创新旗舰的衣钵。

有意思的是，NSX在北美以及其他国家，挂上的并不是本田标，而是国内网友嘲讽为“倒长安”的讴歌标，而在日本本土的版本则直接挂上本田标出售。但是这款车型目前在国内的预售价高达300万，已经足以和迈凯伦570S、法拉利488这样的对手看齐了，不过据传，最终的正式售价有望降至260万左右，甚至比香港的售价还要便宜一些。

这款NSX有着标准的超跑俯冲式的外观，而且线条犀利，多边形的前格栅、细条长形的LED全大灯、前机盖上的散热口，显得NSX杀气十足。

侧面是悬空的B柱，整合了发动机的散热口，兼具梳理气流的空气动力学套件功能。

尾部的设计，在超跑中算是比较保守的了。

而内饰的设计，也延续了本田一向运动化十足的造型，线条锋利，坐姿舒适视野良好，而且用料和做工都算是上乘，拥有大面积的镀铬和真皮装饰。

全LED的液晶仪表盘非常帅气，多功能方向盘带有碳纤维的装饰件和金属的换挡拨片。

这个区域整合了驾驶模式的选择旋钮、按键式的换挡机构，以及电子手刹。

真皮和Alcantara面料制成的桶形座椅，兼具包裹性以及舒适性，而且带有多向的电动调节功能。

车尾的发动机舱里，布满了全碳纤维的装饰盖，下面躺着一具强大的混动系统：一组由3.5L V6双涡轮直喷增压发动机，和3台电动机组成的混合动力系统，匹配一台9速双离合变速箱，总共可以产生573马力，而百公里油耗仅为9.6L。

两台电动机负责驱动前轮，发动机以及剩余的一台电机驱动后轮，组成了一套功能强大的四驱系统，还带有借鉴F1的制动能量回收技术。前脸还可以通过电机控制，调整左右轮的转矩，帮助车辆过弯。这样高技术集约度的动力总成，足以看齐价值1000万以上的“三大神车”——LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918了。

可以说，这台NSX已经成为了新一代的日本“国宝级”跑车，它的技术含量非常高，但是价格也是非常高昂的。然而，它的背后不仅仅是性能，而是本田这几年来所有尖端技术心血的汇聚。

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