主机滑油压力低,是谁动了机油泵的回油阀?又是闹鬼?-结局刷新你的认知! 2024-08-06 06:14:55 今天我想聊得这个故障是关于主机滑油压力过低的问题,当然原因不是我们想象的那么简单,仅看表面有些诡异。然而却非常具有代表性,无论老船和新船,电喷机还是非电喷机都难以避免。故障概况据亲历此事的弟兄描述,某船主机型号为SULZER 5RTA48T,某日夜里进入波斯湾水域时,突发主机机油压力低报警,主机自动减速,大管轮和轮机长迅速下到机舱查看。到集控室后,大管轮说是不是谁没事干又动机油泵回油阀了,因为之前曾经发生过三管轮打污水时,错开阀门导致的滑油低压减速事件(二个阀门靠的近)。大管轮随后下到舱底检查回油阀,发现回油阀还能关一些,油压也就回升到正常值以上了。回到集控室,问当日值班人员,有没有谁动过那个阀。其说开航调的好好的,现在咋就不行了呢,肯定谁动过。但是没有人表示去动过那个阀门。大管心理犯上了嘀咕。心想,这机舱不会闹鬼吧,那玩意会自己开不成?这时,四轨发话了,老二这次我可不背这个锅,我今天在甲板活呢。然后补充了一句说,前二天就发现滑油压力有降低迹象,不是太多,也没太在意。几个小时后,空调和冰机也因波斯湾水域温度太高,发生高压跳闸的故障,迫于无奈,只能暂时将高压值略微调高运行,一晚上那个倒腾。坚持到到港后,大管立即组织人手清洁中央冷却器,清洁完后,还是有一些效果,低温冷却水温度降了约2度。波斯湾开航后,大管发现滑油压力还是偏低了一些,想去到舱底将回油阀关小点,结果发现回油阀上次已经基本关到底,没的玩了。大管心想,滑油的温度是不是调的太高了,我去给它调低点,粘度增加不就压力会高点吗,于是大管将设定值调低。心想这下子应该有效果。不得不说,确实有效果,效果就是一会后主机再次出现滑油低压降速并报警,吓得大管赶紧把温度又调回去。轮机长和大管彻底迷糊了,查阅之前的轮机日志,发现该轮的主机机油记录压力有逐年降低的趋势,只不过每次降的不明显,没什么感觉,以至于一任任的交班下去觉得挺正常。先来说一说影响柴油机滑油压力低的因素有哪些:1.机油油量不足如果机油油量不足,会使机油泵的泵油量减小或者因吸入空气而泵不上油,使机油压力下降,曲轴与轴承等运动部件都会由于润滑不良而加剧磨损。但该轮油底壳油位一直保持正常2.机油泵效能低机油泵泵轴与衬套之间的间隙、叶轮的腐蚀或是阻油环的磨损、泵体的漏泄,都会导致泵油量减小,使机油压力下降。该轮事后通过拆检机油泵,并未发现异常。3.主轴承与连杆轴承的配合间隙增大发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承或主轴承的配合间隙逐渐增大,泄漏增加,机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm,压力就下降0.01MPa。此条有一定可能性,但验证存在难度,只能等待修船验证。4.机油泵回油阀损坏为了保持主油道的正常油压设有旁通阀,如果旁通阀阀芯漏泄,回油量增加,主油路的压力就会下降。该轮事后拆检过回油阀,未发现异常。 5.压力传感器失灵或油道堵塞如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时,机油压力就会下降。该轮通过比对机旁压力表和检查相关压力传感器流道,并无异常。6.主机油泵吸入滤器或自清滤器阻塞该轮即使拆洗了吸入滤器和自清滤器,并无多大效果。7.机油压力报警值查阅说明书和试航报告,该轮报警值按正常设置,并未改变过。8.机油牌号不合适如果选用的机油不合适或劣质机油,发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏。该轮自出厂以来始终使用同一公司和品牌滑油,不应值得怀疑。集滤器堵塞。9.主机内部其它元件存在非正常漏泄比如主机活塞冷却油漏泄(可通过打开扫气道,启动相关油泵验证),造成滑油循环流道出现开口,导致不保压;十字头铰链漏泄,造成滑油不能正常建立压力(可打开曲轴箱道门检查)。下面随我来破解滑油低压原因之谜,读完必定会刷新你的认知。后来我从和该轮大管轮的聊天中获得这一情况,从其描述的情况看,有以下细节值得关注: 赞 (0) 相关推荐 柴油发电机 机油压力过低引发的故障及解决方法 (1) 状况: ① 机油麦无标示或标示小于标准值.一般柴油发电机机油压力的一切正常范畴为 015~ 0.4MPa (1.5~4kgf/cm2) ② 刚运行设备时机油压力 ... 船舶换油对安全航行的影响 随着国际海事组织(IMO)2020"限硫令"的生效,全球范围内船舶硫排放限额从3.5%m/m直降到0.5%m/m,而排放控制区内更是将硫排放限额降到0.1%m/m.而根据我国< ... 机油压力低不容小觑 稍有不慎发动机大修! 机油压力低不容小觑 如果说柴油是发动机的血液,那么机油润滑绝对是其中最不可缺少的血红蛋白,甚至有业内老司机说过,每天恨不得24小时把眼睛瞪圆了观察机油量.机油压力. 即便是大家在观察机油方面下足了血本 ... 【船机帮】船用柴油主机的几种故障分析 船机故障心莫慌,遇事不决船机帮 怎样设置标星? 向左划 ☚ 因微信改版打乱发布时间,老铁们可能会错过文章更新. 将公众号设置标星,可快速找到我们...... 快看看如何操作吧! 第一步: 打开公众号列 ... 知识速递|船舶主机滑油系统(中) 为方便大连海事大学海上专业学生能够尽快适应"育鲲"轮实习环境,提前了解实习内容,做到事半功倍,i轮机团队将认识实习的内容进行了整理,新增"知识速递"模块. 本期 ... 这冰机滑油压力低,废了!到底是怎么会事? CARRIER 5F-30型冰机是在船舶上使用较多的型号,长期以来故障率较高,导致大量冰机半瘫痪或致报废.其中导致其报废的一个最直接原因就是因油压过低而造成润滑不良,致使曲轴二端布司及连杆大端布司过度 ... 航行途中,主机滑油自清滤器反复故障,停车漂航损失船期20小时........ 事故经过 某轮在满载航行途中,因主机滑油自清滤器故障,停车漂航修理,船期损失约20小时. 值班人员发现主机滑油自清滤器卡阻,为了防止主机滑油低压自动停车,在海况良好的条件下,船上临时停车漂航清洗 ... 主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。 本文作者:张献宝 整理:张老轨 一.故障概况: 某轮载重量8万多吨,主机为MAN B&W MC-C二冲程机.某航次执行从英国开往中国的任务,计划航经南非的德班港添加重油.在即将抵达好望角的 ... ME-C电喷新主机滑油长期饱受燃烧产物摧残,老轨放大招--厂家服了! 0.引言 某公司某VLCC轮(主机型号MANB&W 7S80ME-C8.2)自2014年1月建造出厂以来,一直深受主机扫气箱炭渣及污油下窜到曲拐箱污染系统油困扰,其间曾造成主机系统油质量改变, ... 主机滑油消耗暴增-祸首分油机,跑油跑出新高度,有点代表性! 近日,某同船过的兄弟(已是轮机长),在和我聊天时,突然问到我,三菱分油机(型号:HBC1/HBC2)的立轴高度怎么调整.我问他,你确定立轴下沉了吗?他说他量过,发现是有点下沉.我接着问,为什么想起分油 ... "节约“不能成为导致连杆大端轴承烧废的理由-某轮”瞎胡来“使用主机滑油导致的恶果! 事件概况: XX轮XX 年XX航次,重载,秦-宁航线,5月27日1700时从秦皇岛港开航,5月29日18:30时航行途中,当值大管轮发现左主机曲拐箱油雾浓度检测报警,滑油进机压力从0.20MPa降低为 ... 危机处置:某轮航道中主机滑油低压致险情! 某油轮主机型号为MAN B&W 6L60MC型柴油机.在澳大利亚汤斯维尔港离开码头后主机滑油压力突然从0.42MPa降到0.23MPa,出现主机自动降速的险情. 故障概况: 某轮在澳大利亚汤斯 ... 某船主机滑油异常消耗原因分析及处理 本文针对一起主机滑油泄漏故障原因查找与处理过程的见解及分析,并以此为切入点阐述轮机人员的工作态度.专业知识和责任心等方面对轮机管理工作的重要性,并提出相应的管理注意事项,供轮机管理人员参考. 1 故障 ... 某型主机滑油反冲滤器日常管理 0 引言 主机滑油反冲滤器是主机滑油系统中重要的组成部分之一, 其能否正常工作直接影响主机主轴瓦等关键运动部件的磨损度.阿法拉伐X280D型主机滑油反冲滤器利用滑油压力作为驱动力, 完成过滤和反冲功能 ...