混合动力索纳塔国产抢夺制高点 “NEW计划”驱动北京现代“后100万辆时代”

混合动力版索纳塔上市不仅是北京现代面向未来新能源“NEW计划”的重要起点，也是北京现代面向“后100万辆时代”再造品牌新高度的关键一步。

如果说传统动力成为北京现代在2014年达成100万辆的重要基础，那么今年6月份首款混动国产车型索纳塔上市意味着新能源战略将成为北京现代迈向“后100万辆时代”时重要的战略支撑。

“我希望北京现代能在新能源领域，成为整个合资企业的领头羊。”北京现代常任副总经理刘智丰开宗明义道出北现的“野心”。根据北京现代新能源“NEW计划”战略目标，到2020年预计推出9款覆盖各细分市场的新能源车型。

随着北京现代“后100万辆时代”的迈向纵深和目前竞争越来越激烈的外部环境，北京现代把新能源战略提升为企业面向未来的核心战略，标志着北京现代面向未来的重要战略思考；也意味着日臻成熟的新能源技术正在帮助北京现代在市场份额、技术路线以及品牌提升等多维度实现新的支撑与飞跃。

北京现代的新能源路线图

自从2015年丰田汽车开始在卡罗拉和雷凌上导入混合动力版本以来，丰田汽车在中国的新能源攻势开始进入新阶段。截止2016年上半年，丰田汽车在中国市场的普锐斯、凯美瑞、雷凌和卡罗拉等混合动力产品的累计销量接近10万辆。

与此同时，电动汽车在中国的销售则开始陷入“骗补”和安全性能隐患等多重麻烦之中，在新能源的路线之争中，以“HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）”为过度阶段的新能源路线基本上成为共识。

在这一背景之下，今年6月13日，北京现代发布了第九代索纳塔混动版（下称“索九混动”）、新朗动、名图1.6T在内的三款车型，这是北京现代用来强化其在新能源市场、中级车市场及中高级车细分市场竞争力的“杀招”，但作为北京现代新能源战略的开篇，混动索九毫无悬念成为关注的焦点。

在仅有的少数合资公司对新能源正式鸣枪的情况下，北京现代直接将新能源定位为新蓝海和战略增长突破口。所以，北京现代出炉了面向未来的新能源计划——“NEW计划”。

所谓“NEW计划”，N代表的是预计2020年前将完成上市的共计九款重磅新能源车型，E代表北京现代HEV、PHEV、EV及FCV技术将在北京现代的新能源产品中得到全面应用，W代表着New Way，即北京现代所倡导的环保健康的生活方式和出行方式。

根据这一计划，北京现代规划了其未来在新能源方面的战略布局:沿着混动车型到插电混动车型，再从电动车到氢燃料电池车的新能源路线，逐渐过渡到以技术为支撑的环保型汽车企业。而整个NEW计划就是北京现代实现雄心的核心，而索九将是这一战略计划的先头兵，叩开新能源市场的大门。北京现代方面也表示，将在“十三五”末期实现新能源车销量占比超过10%。

按照“NEW计划”，北现将推出的9款车型中，除了刚刚上市的索纳塔九混动版外，至2017年北京现代还将推出一款中小型混动轿车，以及索纳塔九插电版混动版；2018年将推出一款SUV混动车型以及一款中小型插电版混动轿车；此外，还将推出纯电动车型等等。

“混动索九”的一箭双雕

一直以来，混合动力为代表的技术是基于传统内燃机技术的重要新能源发展方向，自从普锐斯开创性地上市以来，混合动力技术日臻成熟，成为目前新能源战略的主导力量之一。所以，业界一直把混合动力技术视为代表一个品牌技术实力和高达的重要标志之一。

基于这一思考，北京现代汽车决定在新能源领域作为“后100万辆时代”重要的企业战略之一，并立志在未来通过市场表现、技术展示和品牌提升三个方向来确立围绕“NEW计划”为核心的新能源战略。

对于索九来说，提升销量并不是它的主要任务，更多的是新能源战略的发起者，并担负着以技术为主导的品牌形象的提升。

“已经连续三年突破百万辆的北京现代，下半年累计用户将达到800万，对北京现代来说，在百万辆的产销体系之上实现持续的突破，将是一个更具挑战的全新开始。”刘智丰称，推出索九混动是北京现代开创蓝色未来深入思考的结果。

在新能源领域，崛起于上世纪90年代的韩国现代汽车公司并不被中国消费者熟知，但是早在上世纪90年代末，现代汽车就开始着手研发新能源车，2011年便在美国推出第九代索纳塔混动车型，2012年在美国的销量排名第二，仅次于丰田凯美瑞混动版。

现代汽车自从2011年启动新能源战略以来，一直把目前这一领域的领头羊丰田汽车视为追随和赶超的对象。而从五年来的市场表现来看，在新能源领域，现代汽车已经成为距离丰田汽车最近的对手之一。

现代在2011年便在美国推出索纳塔混动车型，目前累计销售102,946辆，位于HEV车型总销量榜第10名。2015年第九代索纳塔混动版销售19,908辆，总体排名第6，品牌排名第3，在同级（D2）车型中排名第3。

目前，丰田汽车在混合动力领域具有无可争议的领先优势，但是现代汽车大有后来居上之势，今年6月份，索九混动在美国销量更是超越凯美瑞双擎达2500辆，创历史新高。从2015年的第三名到2016年6月份的第一名，混合索九正在成为新能源领域一直快速崛起的力量。

事实上，索九混动也并非第一款在中国上市的合资品牌混合动力车型，在此之前通用、丰田都已经在同级别车型上推出过混动版本。在刘智丰看来，索九的综合表现比竞品好，这一结论有系统、油耗、销量等数据支撑。索九的TMED混动系统是行业内最为高效的混动系统之一，这是在欧美市场广获认可的技术成果；并且拥有4.8L/100km的超低油耗，节油率高达36%。

油电混动并不在新能源补贴在政策的范畴之内，为此北京现代将为索九混动提供与国家1.6升及以下购置税减半政策同等的厂家新能源补贴，这一举措将加速混动版索久拓展市场的进程，也将直接拉低中高级混动市场的价格门槛。

依托于现代汽车强大的技术支持，北京现代将在新能源市场持续发力，除了近日上市的索九混动，明年北京现代还将引入索九插电混动版本，加上今年在北京车展上亮相的IONIQ独立电动车品牌，该品牌车型是行业中首款提供三种电动动力系统的车型。

混动索九决心在代表最高水平的中高级车混合动力市场实现突破，这不仅是北京现代战略性占领新能源制高点的野心，也是拔擢北京现代品牌实力的最佳路径。【END】

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