上市次月销量1.4万辆 荣威RX5掀起互联网汽车热销风暴

“做中国最好的SUV”,这是荣威RX5正在追逐的一个目标。但至少现在,汽车拥抱互联网的变革已经一步步成为现实,而荣威RX5正是这一变革的开启者。

上市3个月,订单过7万。 在现在的热销车中,估计没有哪款车比荣威RX5更能称得上“现象级”车型:上市首月交车近万辆,第二个月即进入SUV销量榜前二十,创造“每两分钟卖出一辆”的记录。

刚过去的9月,荣威RX5销量近1.4万辆,蝉联SUV增速王。在荣威RX5的带动下,荣威品牌销量持续走高,8月增速达205%,9月增速更超过214%,成为今年第三季度增速最快的中国品牌。
不仅是“网红”

2014年,上汽集团和阿里巴巴双方合资设立10亿元的互联网汽车基金,用于组建合资公司,搭建互联网汽车的开发和运营平台。时过两年,终于迎来一个“官二代+富二代”一荣威RX5。

作为以“智能互联网汽车”为卖点的荣威RX5自然有着自己的独特之处。可以说,与传统汽车上的车云网系统相比,RX5的互联系统具有革新意义。在它身上,一个值得炫耀的亮点就是那块超大显示屏带来的“超级互联网”概念。

但荣威RX5的智能互联卖的绝不仅仅是一块显示屏,而是完全领先的移动互联网生态。荣威RX5搭载YunOS for Car系统,在互联网上有自己的身份ID,通过ID身份账号用户可语音控制车辆,也可用手机远程控制车辆,开关电动尾门、遥控空调等,还能授权其他账号用车权限。

10月12日深圳双创周上,马云拉着李克强总理来到荣威RX5展台,介绍了这款由上汽集团和阿里巴巴联合打造的“第一款量产互联网汽车”。之后,马化腾又把总理拉了过去,介绍腾讯在众创空间、网络安全等方面的工作。这两个展台据说都不在总理既定的餐馆路线内。而马云这次“抢总理”更是为荣威RX5赚足了眼球。

其实,这已经不是马云这位“好爸爸”第一次为荣威RX5站台。早在7月份的荣威RX5上市发布会上,马云罕见地为这款“中国最好SUV”站台背书,宣称荣威RX5将开启一个全新的互联网时代。

不可否认,荣威RX5一上市便呈现出“网红”效应,这跟上汽采取的各种营销手段有关。有人认为,把不好卖的东西卖出去就是营销的本事,但真正高明的营销,甚至可以主导产品的设计与生产。荣威RX5显然就是这样的一个例子。

当下,智能网联汽车已经成为行业发展的大势所趋,众多企业纷纷进入,但呈现出来的多的是一些部分功能性的展示,称不上真正意义上的智能网联车。而荣威RX5却可以成为一种符号,向世人宣示互联网汽车的到来。

正是这种概念化的营销策略,使得荣威RX5名气大增,备受关注。根据上汽方面透露的RX5销量结构来看,搭载YunOS系统的1.5T高配车型占到了70%,接近15万元的车款也是整个车系中最走俏的车款,这说明消费者对“互联网汽车”概念的接受能力要比预期更高。而即便是价格超过15万元的两款2.0T车型,在RX5的销量占比中也达到了20%。
“内功”十足

虽然主打智能互联概念,但其实荣威RX5在动力总成方面的进步也是令人惊讶的。

不久前的10月13日,上汽集团与阿里巴巴联手打造的“探索·创变”全球首次互联网汽车拉力赛上,荣威RX5历经72小时、1700公里,凭借 “蓝芯”高效动力科技,创下3.7L/百公里的超低油耗纪录,刷新SUV节油标准。

谈到“蓝芯”,要从上汽发布的“芯动战略”说起。去年,上汽推出“蓝芯”和“绿芯”两大技术品牌之后,在代表传统动力的“蓝芯”规划下,涵盖了MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机,TST 6速双离合变速器,TST 7速双离合变速器,以及新一代发动机启停系统,并随后应用到名爵锐腾、荣威360和荣威RX5等产品上。往后的事情其实众人皆知,几款应用“蓝芯”技术的车型在性能和燃油经济性上都实现了对合资水平的追赶。而荣威RX5搭载“蓝芯”SGE 1.5TGI发动机,百公里实测综合油耗不到5升。

“明明可以靠脸吃饭,却拼上了实力”。有着“高颜值和好出生”的荣威RX5就偏偏走了这条路。

这也使得荣威RX5“亮相即是网红,上市就成为爆款”。细数过往的“爆款”车型,长安CS75销量过万用时7个月、哈弗H6直到第13个月才突破万辆,最近热度较高的吉利博越上市后历时近4个月首度破万。而如今,上汽荣威RX5刷新了这一“最快月销”记录。

据了解,RX5目前订单已过7万,销量过3万。刚刚去过的9月,荣威RX5销量近1.4万辆,而根据一位内部人士透露,荣威RX5在10月销量有望破两万。
开启变革

记录一次次被这款“网红”车刷新。但是,从另外一各角度来说,荣威RX5真正的价值不仅仅是造出了一款“爆款”产品,更是汽车业和互联网产业技术革命的起点。

时至今日,移动互联时代已经不再是一个遥不可及的幻想,它正在一步一步的走进生活,作为上汽聚焦品质战略的首款车型,荣威RX5也开启了这个时代真正的起点。

不仅如此,荣威RX5还以9.98-18.9万元的售价区间开启了自主品牌的另外一个时代——品价比时代。

在中国SUV市场,如果按价格划分,15万元是一个分水岭:15万以下被自主品牌占领;15万以上SUV市场历来是合资品牌车型。荣威RX5打破了这个天花板,这也意味着中国品牌不再是与合资拼价格、拼配置,宣告着中国汽车行业“品价比”时代的到来。

而荣威RX5的热销也证明了中国品牌SUV“向上突围”的实力。据了解,在购买RX5的人群中,有超过40%的消费者是从合资品牌转换而来。

不过,热销的背后是荣威RX5的产能压力。对于产能问题,上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋透露,随着上汽浦口基地的建设完毕,11月开始该基地也将生产荣威RX5,缓解荣威RX5的产能压力。由此,12月份荣威RX5的产能将达到3万辆左右,将极大地解决荣威RX5的产能困局。除了在产能方面提速之外,上汽乘用车还将在新品投放方面提速,将在11月举办的广州车展上发布新一代互联网汽车。另据了解,明年荣威还将推出多款互联网汽车新产品。

“做中国最好的SUV”,这是荣威RX5正在追逐的一个目标。但至少现在,汽车拥抱互联网的变革已经一步步成为现实,而荣威RX5正是这一变革的开启者。【END】
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