广汽、蔚来签署战略合作备忘录 这次与江淮、长安有何不同？

“轻资产”、“合资创业”是广汽、蔚来合作的关键词。

12月28日，广汽和蔚来分别发布官方通知，称两者在广州举行战略合作暨新能源汽车项目签约仪式。根据合作协议，双方将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作。

作为战略合作的第一步，广汽、蔚来共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司（暂定名，以工商登记为准），致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。合创公司规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元，其中广汽、蔚来分别占比45%、45%，科创人员占比10%。

正如公社君在《广汽、蔚来合资 诸多谜团仍待解》中发出的疑问，在此之前，蔚来先后与江淮和长安合作，则可解决一部分生产、研发、营销、体系等问题。如今再次牵手广汽，两者的合作有哪些特色？这么几家合资企业，再加上各自的品牌、产品体系，又该如何区隔？

当问及广汽蔚来合作的性质，广汽集团总经理冯兴亚表示，新的公司是一个轻资产的公司，整个业务范围不包括制造。

至于和长安蔚来有何区别，蔚来汽车方面人士表示，两者模式类似，都是轻资产模式运营，主要任务是研发、整个新产品的企划、新能源汽车的策划，然后开发，生产则分别交给广汽和长安自己的工厂，产品要比江淮蔚来代工的产品更为平民化一些。

此外，李斌还强调与江淮之间的合作集中在制造或制造技术领域。据悉，蔚来一直没放弃过资质的申请，对自己未来车型已经有了完整的规划，具体什么时候自己生产，还一直在争取。

广汽和蔚来在现场签订了两份协议，一份是战略合作协议，一份是合资合作公司，涉及了包括分时租赁、核心零部件、海外投资等多方面的合资架构。（如下文所示）

“1. 蔚来汽车或长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业可单独或联合其他投资人共同参股广汽新能源。”

“2. 拟共同出资成立一家合资公司，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务，将充分利用双方的优势资源，开展与股东之间的合作。合资公司考虑采用管理团队持股等激励机制吸引优秀人才。”

“3. 双方或将在分时租赁、车辆共享、整车租赁等领域合作并拟成立合资公司，合资公司将尽可能多吸收社会资本进入，并在合适时机寻求进入资本市场。”

“4. 双方有意在核心零部件领域展开合作，拟共同出资成立一家合资公司，致力于动力总成、智能电子电器的研发及制造。”

“5.在双方一致认可的合适的商务条件下，甲方或甲方指定的实际控制子公司可以单独或联合参股乙方的蔚来北美公司，具体参股条件双方另行书面约定。”

“6. 双方还可根据各自优势，在汽车软件的开发和应用、智能汽车的研究及车联网的应用方面加强合作，同时考虑为对方提供汽车产品、技术或配套等方面的资源共享和相关服务。”

据李斌介绍，合资公司的产品不会挂广汽的“G”字标，也不会蔚来的车标，可能拥有新的品牌称呼。考虑到广汽和蔚来当前的产品定位都比较高，进入分时租赁、车辆共享等领域可避免自家竞争，同时抢占分时租赁的市场。

两者的合作还可能从国内扩展至国外，广汽决定将于2019年底之前进入美国市场，而蔚来目前在美国有500人的团队，并获得了美国加利福尼亚州机动车辆管理局颁发的自动驾驶汽车测试许可证。蔚来汽车在美国投资经营的经验都可为广汽所用。

在签约仪式后的媒体沟通会上，冯兴亚表示，新的合创公司总经理有一些初步的人选，但现在还不方便透露。

双方认为，广汽集团在传统汽车生产制造、产业链集成整合方面拥有丰富的经验，具备创新的自主研发能力，可快速推出智能化、平台化、模块化的新能源系列产品。而蔚来在三电、智能化、轻量化、能源管理的技术研发方面有所突破，双方的合作，顺应了现在汽车行业智能化、网联化、电动化、共享化的“四化”发展趋势。

除了与蔚来合作外，今年广汽集团先后与华为、腾讯公司、中国移动、科大讯飞签订了战略合作协议，加快智能网联汽车的研发和应用，在云计算、大数据、智能驾驶、车联网服务等领域展开深入合作。

造车新势力频频与传统造车巨头合作，传统造车势力也屡与智能网联科技企业接轨，形成了多头并进的一大盘棋。【END】

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