吃个豆腐脑南北都有甜咸之争，那么买车呢？

地域差异特征在中国明显存在着，而这种差异也同样影响着他们的消费行为特征。

在西北一隅，有一个叫鄂尔多斯的小城独爱路虎，国内的路虎大部分都在他们的马路上行驶，他们的街上路虎多过出租车。近两年无从查证，不过此前英国路虎品牌方面称在中国卖出的路虎新车有90%售往鄂尔多斯。出租车司机老邱说，“鄂市豪华车现状就是新车不上牌，豪车女人开，路虎去买菜。”

在西南地区的成都，一家名叫新双立的经销商，十年来为成都市场添加了近5000辆辉腾，这个数字占到了辉腾全球总销量的10%，成都名副其实成为辉腾全球最大的市场。就在辉腾宣布停产之后的那一个月，这家经销商一个月卖出了62辆辉腾，销售额超过5千万。成都人为什么那么喜欢这个大号的帕萨特？

我们都有普遍的直觉：北方人生性粗犷，豪爽大方，喜欢大口吃肉，大口喝酒；而南方人性格细腻，精打细算，南方人喜欢精致细腻的糕点，喜欢细心包装的东西。地域差异特征在中国明显存在着，而这种差异也同样影响着他们的消费行为特征。

橘枳之别

巨大的区域文化差异使得汽车消费行为的特征也变得多样化。正如此前就有人戏称北京和上海两地消费偏好的差异，北京为“有容乃大”，而上海则是“独善其身”。北京人买车普遍对空间有着无可替代的要求，看重车的形象、级别，追求大空间的气派。而上海的主流买车需求则是更考虑个人喜好，更注重品牌和品质以及配置等细微处。

正因此，法拉利、保时捷等品牌更愿意把总部安在上海，而奔驰、奥迪则要占据北京。亦或是北京人买越野车更看重产品是否真的具有越野功能，而上海人对越野车的要求则是样子有腔调，舒适性不能忽视。这些特征都很好地体现了两地文化差异和消费者性格差异。

诚如北京、上海这样具有包容性的一线城市都有着如此强烈的鲜明的“城市性格”特色。更不消说二三线城市乃至更低线的城市市场。

在以四川为中心的西南地区、以山东为中心的华北地区、以大连沈阳为中心的东北地区，以及以西安为中心的西北地区，除了部分厂家所在地优势之外，都显示出了很有特色的汽车消费行为。据易车与罗兰贝格的数据研究结果看，总的来说，从西到东呈现出逐步由经济实用性向产品档次调性偏移的局面。

与传统的认知不同的是，决定这种需求差异的主要因素并不是价格，全国各个主要地区购车的平均车价相差无几。有调查结果显示，西北与华北地区的销售平均车价在16万元左右，西南与东北地区也仅在16万元到17万元的区间，而发展较为超前的东部沿海地区的平均车价也并未超过18万元。

事实上，对于除一线城市之外市场的汽车消费特征的观察更具价值，二三线乃至更低线的市场发展空间难以估量，也越来越占据重要的地位。同样来自罗兰贝格最新数据显示，现有低线城市销量占比已经达到七成，而未来这个份额的上升也是毋庸置疑的。

同样令人瞠目结舌的是，低线城市消费者在中国豪华车市场的重要地位。过去5年中，低线城市豪华车市场的复合增长率高出发达城市6个百分比，其销量占比一路保持上升趋势，目前占比已经超过6成。

龙生九子，各有不同

正所谓龙生九子，各有不同，地大物博的我国养出了皮相漂亮、性格火辣的湘妹子，同时也喂出了娇俏玲珑，性格温婉的江南妹子。那么不同地区消费习惯又有什么不同呢？

以四川为中心的西南地区一带在呈现出豪车和经济型用车两极分化的市场特色，其中豪华品牌的喜爱以奔驰见长。与此同时，消费者对硬派越野车也情有独钟。成都当地的调查机构曾调查过蜀地SUV车型的要求，强硬的风格和越野能力被看得很重。同时，细节上的安全和储备配置也深受喜爱。

而以西安为中心的西北地区人们性格粗犷、朴实。因地域气候原因，他们对车辆的稳定性通常会提出更高的要求，这一点与东北很相似。因此，讲求实用和简单的功能车独得他们的偏爱。

以平原地貌为主的华北地区则是实用的高性能轿车成为首选。以山东为中心的华北地区，人们家庭观念极重，希望自己的座驾内部空间更大一些，实用的大众品牌汽车往往成为他们的囊中物。安路勤市场咨询公司的汽车消费特征报告显示，在华北地区的最畅销车型TOP 6中除了自主品牌车型哈弗H6之外，剩下5款车型朗逸、速腾等均是大众品牌车型。

以大连沈阳为中心的东北地区，人们普遍大方热情、关注面子，汽车消费时普遍重视品牌和口碑，有很强的跟从性消费趋势。英菲尼迪、雷克萨斯等品牌旗下的SUV产品在大连一带颇受欢迎。

作为沿海地带，华东、华南地区很早就深受外来文化的冲击和熏陶。广东经济最先开放，在上世纪八九十年代就接触到进口商品，造成了广东人对进口商品推崇备至，对国产商品甚为鄙视的消费观。这种被诟病的“崇洋媚外”消费观与市场多年来一直受进口商品冲击不无关系。

这也直接导致精明、个性的他们在购车时深信品牌，雅阁和凯美瑞能在华南地区一炮而红，就是得益于日系在此的深厚品牌底蕴。通用系在上海是优势区域，因辐射作用，其在江浙也有上乘表现。据汽车厂家最新官方信息显示，上汽仅在上海、江苏、浙江三地的4S店数量就达到1068家，占各集团之首，同期同范围长安集团仅318家。

豪华品牌上，罗兰贝格数据显示，不管是用户年龄最大的奥迪，还是用户更年轻、女性占比更高的宝马和保时捷在著名的长三角和珠三角地区都各有见长。显然，不同的地域人们呈现出了迥异的性格特色、独特的消费习惯，往往同一地区相似的群体认知和价值取向会将一群人导向同样的品牌。

正是这样的特性也为汽车品牌的针对性营销找到了很好的思路。未来，相信随着中国汽车市场的进一步发展，从豪华品牌到合资品牌都需要做到品牌内涵的本土化解读，而自主品牌也需要渐渐建立起属于自己的品牌调性。【END】

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