宝骏510遇“断腿”事故，自主品牌再陷危机门？

从传祺GS4到宝骏510，消费者对自主品牌的要求和期许都提高了。

近日，一组宝骏510两个后轮直接脱离车身的照片在网上流传了开来。从图片中我们可以看出，这辆宝骏510停留在爬坡到一半的状态，不知道什么原因的后悬挂包括两个车轮直接全部脱离车身，扭力梁受到外力后直接扭成麻花状，扭曲状况非常严重，同时后轮两个减震器也都直接断裂，油液洒落一地，场面十分难堪。

从图片中我们还可以得知周边的环境是在农村，而且这是一辆十足的新车，并没有上牌照。难道这又是一起造车质量不过关引起的严重事故吗？记者随即采访了业内专业人士，其表示初步来看这是后悬挂受到了阻碍，而强行发力导致的形变。

是否与汽车本身质量有关还不清楚，需要更多的详细信才能证实。不过类似于断轴断腿的事故饱受关注的原因在于，车辆的轮胎就像脚一样，如跑着跑着就没了那的确很可怕，到底是什么原因导致的这次事件？

在《每日汽车》记者随后的调查时，发现了疑似是宝骏510车主的证词，其表示该车是在亲戚开车子去办事的路上发生的事故。当时车速约在80公里每小时左右，对面突然开来大货车，为了躲避对向的大货车，宝骏510向马路边的水渠打方向，导致其前后轮都卡在了水沟之中，由于水沟过深，后桥更是直接和水沟的混凝土摩擦。

同时，在惯性的作用下，宝骏510带着与地面混凝土摩擦的后桥继续向前滑行，后扭力梁也一直卡在了水沟之中。最终，车主为了将车身脱出水沟而猛打方向，最后导致了后轴直接从底盘脱离。

其实，这也这也不是宝骏第一次发生这样的事故。曾经宝骏560销量无限逼近哈弗H6，随后宝骏就出了撞树事件，车主直接死亡，这也带出了宝骏560安全性不够的疑问。之后宝骏560的销量一蹶不振。从去年12月的32,008辆下滑到了今年7月的7,007辆。

今年，传祺GS4也即将在销量上超越哈弗H6，而前不久的解体事件也引起了社会上巨大的舆论，让广大消费者产生了对其质量的怀疑。这让人不禁担心起目前位于第二名的宝骏510。宝骏510一经上市，便展现出了强大的竞争力，在小型SUV市场都在退步的同时，宝骏510用了5个月的时间销量便突破3万辆，在这时出现这样的事故也值得深思。

但是我们从两面来看，如果这真的是车主本人的证词，并且属实，那其实车辆在这起事故中起到的因素其实占比并不大，也不用直指宝骏指责其质量的低下。

而如果反过来看，上汽通用五菱为代表的自主品牌长期走了高性价比路线，而质量终究相对较低；但是随着消费升级的推进，这种路线需要调整，性价比在目标中的比重越来越减少，品质性能的比重正在不断提升。

现在越来越多的自主品牌遭遇事故考验，往往箭头指向质量问题。从微观来看，对自主品牌来说压力更大了，但是从宏观来看，却是因为有自主整体进步为背景，消费者对自主品牌的要求和期许都高了。中国人从拥车1.0时代走向2.0时代，从前是解决有无问题，现在是解决好坏问题。

同时这对自主品牌也是一个提醒：现在能造一台差不多能用的车便可以生存的时代过去了，接下来要面对更加严苛的考卷，在大浪淘沙中留下更茁壮的强者。【END】

速度 深度 态度