只有做好轿车，荣威才值得信赖

对于荣威来说，过往的荣誉已经过去，只有把轿车做好，其才能成为一个真正值得信赖的品牌。

记者｜林嘉浩

SUV和轿车之间的争论从来就没有停止过，就像刀和剑，哪个是江湖上最厉害的武器，谁都没有定论。虽然这一争论到现在都没有结果，但追随强者永远是江湖的主题。

车市不是江湖，但江湖气却一点都不少。当SUV成为市场的追捧的弄潮儿时，几乎所有品牌都开始涉猎SUV并且倾注所有。然而，当武林盟主的武器从刀换成剑、当市场的风口从SUV换成轿车，所有的人，所有的品牌又再一次开始更风。

但是，从刀换成剑容易，从SUV换到轿车却又是个完全不一样的故事，没有时间的积累，没有严谨的市场规划，很难在短时间内，就迅速切换风口。所以，如果想要成为一个时时刻刻都能够在变化的市场上占据一定地位，成为一个让消费者值得信赖的品牌，就必须要兼顾SUV和轿车。

对于荣威这样一个正在处于树立品牌形象的品牌来说，更是如此。在10月26日的苏州奥林匹克中心，上汽乘用车荣威品牌以一辆I5来证明自己对于轿车还依旧拥有执念。

轿车永远是根

轿车是我们对于汽车有记忆时最一开始的模样。

当看着路上一辆辆上汽大众嘉定工厂开出来的桑塔纳轿车，让我们对于汽车有了第一次的印象。不仅对于我们，对于汽车工业来说，轿车更是根。作为汽车的基础车型，所有的乘用车几乎都是从轿车演变而来。

无论是之前风光无限的SUV，还是从来都没有成为风口的MPV，都是从轿车底盘的技术上一步一步变化而来，可以说，轿车是最纯粹的汽车，也是历史最悠久的汽车工业产物。这对于我们来说就意为着轿车所拥有的技术最为成熟，技术积累也最丰富。而其较低的车身高度以及车身结构也注定了轿车的驾驶舒适性以及操控性也是在所有车型中最佳的。

从产品层面来说，研发一款轿车比研发一款SUV难多了，因为轿车对于舒适性以及驾驶感有更多的要求，所以技术要求也更加严苛，这也导致了很多人认为没有轿车的积淀，一个品牌就没有根，这并不是胡言乱语的呓语，而是中国市场真实的写照。

今年前5个月，吉利SUV总量也竟然超过了长城，拿下了SUV销量总冠军。而长安在轿车上的艰难前行，一定程度上也波及到了SUV的继续走强，对比这背后也说明，在自主SUV一片哀嚎中，轿车的根基越来越成为SUV稳固的重要保障。

当SUV处于风口时，只要是SUV就能够卖得风生水起，但是没有什么是永远存在的。当SUV市场从60%、50%、40%的增幅开始下滑到个位数，从疯狂到洗牌，仅仅过了不到3年的时间。当记者专访大众中国CEO冯思翰博士关于SUV市场下滑时，其表示中国SUV市场虽然增速放缓，但可以发现被洗牌淘汰的都是产品力不足的产品，对于大众来说，现在进入SUV市场正是最好的时机。

今年4月轿车零售月度同比增幅首次超过SUV，之后的5月、6月、7月、8月，轿车的销量增幅都超过SUV，最大达到9%。这对于自主品牌SUV来说是一个明确的信号：指望SUV躺着吃饭的时代已经一去不复返，如果想要在下一个时代继续成为市场上的主流品牌，就必须要把交车重新拾起。

荣威的i5机会

“这个价格，荣威真的敢卖！”在昨晚荣威i5的发布会上，《汽车公社》记者不止一次听到这样一句话。

这次荣威i5共推出搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机的9款车型，售价区间为6.89-11.59万元，在12月31日之前购买的消费者还能够享有购车优惠，优惠之后的价格最低直接拉低至5.99万元，最高也仅需要10.69万元。同时还有24期0利率、60期超长周期贷款以及互联网车型10年免费基础流量的优惠政策。

对于一向价格比同级别车型更高的荣威，为何这次会降低身段开始越级打击？

其实，从荣威的角度来说，寒冬比预想来得更快更猛烈了些。

2016、2017年是荣威的黄金两年。自从荣威RX5上市以来，其开创了互联网智能SUV的细分市场，成为了荣威崛起的旗帜。2年不到的时间40万的车主是荣威品牌重新展现自信的底气。在其之后，荣威RX3、荣威i6以及新能源车型纷纷亮相，荣威打出的这一套套组合拳让其成为一匹黑马，也让上汽乘用车从原来的默默无闻，冲击到了自主品牌销量第4的位置，将广汽传祺都甩在了身后。

对于荣威来说，这是无比的荣耀，但也意为着更加艰巨的挑战。

当RX8、Marvel X举着品牌向上的大旗开始冲击合资品牌近20年占领的阵地时，战斗的残酷程度可想而知。 特别是当SUV的浪潮逐渐褪去，当互联网的概念也已经不再新鲜时，荣威也进入到了下一个选择的十字路口。

就在这时，荣威i5便挺身而出成为了这一场战役的救世主，也给市场释放出了一个极强的信号：荣威不仅有SUV，更有轿车。相对于荣威i6来说，i5更加亲民，4601mm的车身长度，以及2680mm的轴距，搭配1.5L、1.5T这两款发动机注定i5能够吸引到更多消费者的注意力。

这一级别，荣威350以及360也有一定的市场份额，这次荣威i5的到来不仅将接过350以及360的大棒，更将以其这几年来积累较为高端的品牌形象在这一细分市场抓取更多的销量份额。

这是荣威i5的机会，也是上汽乘用车冲击100万辆的最大机会。