建设智慧城市，公司如何参与其中？

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在全球范围之内，很多国家和地区目前正在致力于建设智慧城市。

举个例子，比如很多国家当中已经有一千多个城市的定位未来有望发展成智慧城市，有63%的城市已经开始着手于计划于将自身打造成智慧城市了。

像华为和中兴这样的企业，在印度智慧城市建设过程中是非常重要的供应商。在印度的很多城市，华为公司帮助他们安置了安保类、照明类等智能设备。

在全球还有很多国家，特别是欧洲、美国以及中国的一些城市，正在全力打造自己的智慧城市。我们预计在接下来十年之内，全球会有1/3的国家将会发展自己的智慧城市，所带来的经济效益预计有1.5万亿美元。

若要打造智慧城市，在涉及到旅游业和安保行业当中，网络、基础设施、摄像头的安置和安放都有很大的需求，需要保证智慧城市每个角落都有摄像头的监控，实现高安保等级。

智慧医疗也是智慧城市特别重要的一部分，大城市比如北京，如果病人需要医疗救助和治疗，及时送到相应的医院和救护点比较有挑战，特别是现在这种交通的发展情况。

因此我们需要在很多领域比如智慧科技领域同时提高城市的效率，这在智慧城市发展方面有很大地空间。

若公司希望能参与其中，其实有很多可利用的商业模式。比如说西门子公司，为了配合智慧城市的建造和发展，重新组织了自己的公司部门。

西门子公司现在有一个部门是专门为了智慧城市的设计和服务而设立的，因为在智慧城市的背景下，公司所服务的客户不再是整个国家而是单独的城市了。

其实在全球范围内，很少有公司能够向城市提供全套的——如何从一个普通城市发展成为智慧城市的解决方案。

目前最常见的模式和格局是：公司布局战略，建议相关部门以及同一行业中不同的公司聚集到一起，为智慧城市的建造出谋划策。大家合作起来，应该能获得成功。

但建造或改造智慧城市成本还是很高的。接下来我会提到“公共”的商业模式。我建议公司在为建设智慧城市出谋划策时，应该及时把所需要的资金、材料、方案让客户知晓。

有些公司目前的模式是，自己先承担下来这一部分所需要的资金和预算，基础建设之后，再将预算反馈到政府部门。有些运营模式比较开放、比较多元化，首先会建立建设智慧城市的部门，运营之后再进行归纳和总结。

其实这样的运营模式还是要根据城市的不同情况而决定，当然最普遍的是BOM模式。政府是如何参与到智慧城市建造模式当中的，这里有几个例子，比如美国的芝加哥用的是开放数据模式，不是特别成功，但我们可以据此作为一个参考。还有一种形式是城市之间进行合作，合作优化各自的项目。

智慧城市建设过程中也会有更多的服务类行业在其中，贷款类、保险类行业会随着智慧城市不断扩大而不断发展。

目前北京要成为智慧城市要做的还有很多，首当其冲的就是交通拥挤和污染情况，这需要很大的人力和物力投资。

By Aroop Zutshi / Frost&Sullivan 全球总裁

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