四月保值率出炉，揭秘五菱为何超过吉利、比亚迪，成为第一名

不难发现，现在的消费者在购置汽车时，除了比较注重产品实力之外，对于品牌号召力、保值率等方面也很在意。而说到这两点，相信大家第一时间都会想到丰田汽车，毕竟这也是大家所公认的车界“理财产品”。那么合资第一是丰田，咱们国产第一又是谁？近日，中国汽车流通协会发布了4月汽车保值率报告，共有15个自主品牌榜上有名，较之上月多了5个品牌，其中的五菱依然是第一名。

如上图所示，四月品牌保值率排行第一的是五菱汽车，具体数值为68.4%，相比3月份的67.4%有所上涨。并且，仔细对比你能发现，五菱汽车在3月份也是第一。而被很多人称为自主“一哥”的吉利汽车，在此次榜单中仅排名第九，且相较于上月还有所下降。最让人难以接受的是，网络上几乎人人都夸的奇瑞、比亚迪在4月份还排不上号，已经成为了“吊车尾”一般。说到这里，可能有人想问，保值率第一为何不是吉利、比亚迪，而是五菱呢？下面咱们就以这三个品牌来分析分析。

影响保值率的因素有很多，大致可分为三个方向，分别是产品质量、品牌降价幅度以及维修保养的价格。首先来说产品质量，真要在吉利、比亚迪与五菱三者中分出谁品质最好、谁最坏估计很难，毕竟衡量品质并没有一个绝对的参数公式，现在的车正常使用也基本都是难开坏，但从车主反馈来看，五菱总体上的质量口碑确实更佳，很多2010款的五菱宏光到现在还在路上跑。目前五菱又开启全球化银标计划，首推全球品质的凯捷，采用笼式+网状一体化车身结构，航空级超高强钢达到31.53%，进一步夯实了可靠性。

再看品牌降价幅度，以吉利代表车型帝豪为例，在广州地区最高优惠已经来到2万3，几乎打了6.8折；比亚迪目前卖得最好的宋家族，同样地区最大优惠0.5万，相当于打了9.3折；再看五菱凯捷，目前并无明显降价。这说明五菱的价格相当坚挺且用户需求量大，不需要通过大幅的优惠策略来换取销量，换言之用户对于五菱的产品有明确的的需求和信心，所以五菱的保值率才能排名靠前。

最后来说维修保养的价格，法系车之所以保值率低，就是因为难维修、配件贵，所以这也是影响保值率的关键因素之一。以10万级家用车为例，吉利嘉际一次小保养（都以更换机油、机滤为标准）的平均价格为739元；比亚迪宋MAX为395元，五菱凯捷为398元（数据源自某家），可见同样价位下五菱、比亚迪都要便宜一些，这对于本身就很在意性价比的二手车潜在用户来说，无疑更值得青睐。

总的来说，五菱能连续获得自主品牌的保值率第一名，确实是实至名归，毕竟它深耕国内市场超过35年，累计产量超过2300万辆，已经到了量变转为质变的阶段，且每款产品都有非常出色的质价比与市场反响，比如去年才上市的凯捷、宏光MINIEV就是明证。而且相比起合资阵营来看，五菱的保值率甚至比日产、大众还要高不少，可以看出其综合实力以及品牌影响力是在不断向好的趋势。