提醒：巴西货船查获可卡因案件激增！船舶做好防范！

近日，根据巴西警察和海关当局的数据表明，在巴西港口被拦截的船只违规载运可卡因的案件正在大大增加。

巴西毒品和犯罪问题办公室估计，在过去十年中，全球毒品消费增长了30％以上，全世界约有1800万可卡因常规使用者。尽管巴西不是兴奋剂的重要生产国，但巴西与这3个生产国在无人看守的土地上拥有广泛的边界，这导致巴西成为可卡因的第二大消费国，仅次于美国。

尽管从巴西运来的毒品越来越多地通过集装箱运输，但涉及散货船从谷物港口航行，可卡因埋在散货中的情况也越来越多。

与陆上走私毒品不同，在船内发现的毒品往往会将风险和由此产生的刑事责任转移给无辜的第三方，通常是船员。

尽管生产商自己提供了北美和亚洲的大部分市场，但巴西在亚马逊河和东海岸的许多港口及其广泛的机场网络在三个安第斯国家与欧洲既有市场之间运送可卡因的中转站中发挥着重要作用，这导致近年在巴西截获的船只载运毒品的案件越来越多。

- 海上贩运路线 -

根据毒品和犯罪问题办公室的数据，可卡因在美洲的主要贩运是从哥伦比亚经太平洋或巴拿马运河运往美国，或通过陆路经中美洲运往墨西哥，在那里毒品被跨境走私到美国。

第二个最繁忙的贩运人口是从生产国，主要是哥伦比亚，直接流向欧洲。

多年来，巴西在直接或间接通过西非、中非和南部非洲等过境次区域向该大陆贩运可卡因的活动中也起到很大的中间作用。

- 推荐建议 -

船长、船员可以采取许多预防措施来提高船上安全性，包括：

▪最好向港口安全官员（PFSO）学习并确定现有的安全级别，包括本地风险和沟通渠道；

▪在港口或锚地时，在黑暗照亮甲板区域、出入口和船舶上方；

▪固定并锁定住所和甲板等区域，并严格监控装卸工人、承包商和其他访客的活动；

▪始终保持对舷梯的安全保护，在甲板和出入区进行定期巡逻；

▪记录访问船舶的人员（包括装卸工人和其他港口工人），并确保访客穿戴适当的个人防护装备；

▪在出入境时以及在怀疑游客和港口工人携带的物品时，应随机检查行李；

▪搜索散装货物的体积以及车辆内部和空容器的位置；

▪检查密封件的完整性和盛满容器的结构；

▪留意工作货舱，不仅要确保货物处于明显状态，而且要确保没有任何物品装载或扔入货舱；

▪使装卸工人和其他岸上人员远离船员住处和非工作货舱，应保持关闭；

▪监控停泊在船只旁边的服务驳船的活动；

▪监视附近的小型工作船，并注意寻找潜水员的气泡，用泛光灯照亮可疑的水下活动；

▪在装载后和关闭货舱之前，立即对散装货物的顶部进行拍照，以记录没有任何物品放置在货物处所；

▪固体散货装载完成后，由独立的验船师安排对货舱进行密封。通过目的地独立调查安排货物舱的开封；

▪在离开港口或移至同一港口的另一个泊位之前，对船舶和货物进行全面搜索以寻找可疑的包裹和行李；

▪如果怀疑或得知毒品可能已潜入船底，请安排水下检查。

- 应对措施 -

如果船员不确定某个人是否有正当理由登船，并拒绝与无法确定身份和来访目的的人员接触，同时船员须通知船舶保安员（SSO）或船长。

应记录船上或附近的可疑活动，最好记录来自智能手机的照片和视频，并报告给SSO，后者将考虑通知PFSO和港口当局。

如果在船上发现可疑的包裹或袋子，则该船必须提示在该船的《应急计划》（根据ISM规则）或SSP（遵循ISPS规则）中列出，在计划中没有任何长期指导的情况下，船员必须遵守以下规定：

▪如果发现者独自一人，请在执行任何操作之前致电另一个人来见证可疑包裹或提包的位置，

拍摄可疑包裹和提包的照片/视频，以及在何处找到它们。不要刺破或打开它们。

▪请勿在没有手套和口罩的情况下触摸、处理或触摸不明物质。

▪请勿吸入、品尝或摄入产品以识别产品的本质。必须将发现详细告知SSO，CSO，当地代理商，PFSO和地方当局。

▪将包装或袋子放在至少两名船员的监视下，直到警察到达现场为止。

▪进行彻底的搜索，以确认是否在船上的其他地方还藏有更多物品，考虑安排水下调查。

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