天津消失的19路公交：西湖村和小西关伴随线路始终

原作者：@ZCC

编辑整理：@hao632

起初，19路是一条区域性线路，运营里程不长，由白骨塔开往棉纺六厂。两端终点站可能有的小伙伴不太清楚，这里说一下：黄河道的西南角到红旗路一段，原来叫作广开二纬路，因此，二纬路桥就是现在的黄河道桥，白骨塔则是二纬路桥附近的一个地名，而棉纺六厂则是现在白堤路上的家乐福，挨着原来的中国跑马场。19路沿途经过西湖道 南丰路 南开五马路 广开二纬路，中途站名很有时代感，兴业里 富辛庄 白骨塔等等。从开线起，19路就是西湖村、兴业里一带居民出行的首选交通工具，直到1989年改去中心公园。

上世纪60年代初，二纬路桥又开通了20路，通往电线厂（黄河道密云路口，现在熙悦汇），到了1965年，走和平路的有轨电车改为1路，去土城的老1路改为了新20路，公交三场将19路与老20路贯通运营，19路由南开文化宫通往李家园，一度成为黄河道上的大线。

▲开通20路短线倒短，后根据客流需要或被大线吞并，或停运，已经是天津公交使用了数十年的方式。

▲合并后的19路 由李家园开往南开文化宫

好景不长，公交三场再次进行线路调整，原由劝业场去西南角的25路（也是有轨电车替代线路）延长到李家园，同时原来去小西关的3路改走黄河道去咸阳路口，19路则沿着3路的路线（南大道 西关大街）去西关西，从此开启了19路与大墙相伴的故事。

▲左侧是大墙 右侧解放单机就是19路终点站

上世纪70年代，天津开始修建地铁，西马路 南开三马路断交，2路 11路 19路的运营受到影响，为保证居民出行，公交三场开通了一条联运线路2.19路，由西关西到中心公园。

▲1977年 2.19路联运线路图

地铁完工后，19路恢复运营，从西南角到小西关，最初的走向是南大道 西关大街，基本上就是钻胡同，随着道路的建设，南大道 西关大街改为市场，无法满足大型客车通行，19路改走黄河道 青年路 小西关大街。

1989年，19路又与11 12路进行了线路互换（回忆11路的文章里有过详细介绍），调整为西关西开往中心公园，走向最终定型。自此，以西南角为节点，19路南北两段走向都与其他线路进行过互换，可谓面目全非。

▲19路西关西至中心公园站牌

改去中心公园的19路一度十分辉煌，使用了三场新购置的异型单机车。在芥园道与芥园西道贯通后，线路也进行了微调：上下行分离，单向走黄河道 红旗路 芥园道。由于小西关一带平房改造，加之公交线网愈加密集，19路的客流开始下降，随着本世纪初的潮流更换了中巴车坚持到2005年撤销。

▲19路最后一代配车——友谊中巴，后面的翻新龙德达6810是开通不久的705路（全本 西关西—东张庄）。

在和平路改为步行街之前，19路大概是河北路上（赤峰道--多伦道一段）仅有的公交线路，也算是忠实继承了老2路的走向，2006年，19路一度计划恢复，由李家园开往中心公园，但最终未得实现（据车迷回忆，新19路的站牌已经立了起来，但很可惜还是搁浅了）。如今的860路从小西关到山东路一段基本还原了19路的走向（西南角到南门外大街一段略有出入，可配合639西线，做到完全一致），有兴趣的朋友可以去体验一下，追忆往昔。

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