民航业公开的赌博：退改手续费

疫情之下，许多人的行程经常变化。行程变化之后机票怎么办？无非是退票或改签。但你有没有想到，在“退票”和“改签”的操作里，也有着一场不大不小的赌博哩。而你，可能也是赌客！

图：廉价航空机票不退不改　摄影：拉上窗帘

廉价航空的机票往往不退不改，只能拿回税费，在我国这包括机场建设费和燃油附加费。但是在我国，包括廉价航空在内，提前操作的话，大多数廉航机票也能退回一部分钱。

如果你不退票也不去乘机，廉价航空的机票会“作废”，全服务航空公司的票会变为“OPEN”——OPEN票在一年内都可以使用，但要补交手续费和改期差价。

机票在退改时大多需要拨打客服电话，由人工提供服务，因此要收取“手续费”。但是，你的手续费往往变为了“赌资”——信不信由你，靠这个也能“发财”。

图：延误和取消时可“非自愿”退改　摄影：拉上窗帘

在全球范围内，乘客的“退票”和“改期”都被分为“自愿”与“非自愿”两种。乘客主动放弃行程的属于“自愿”，退票要交手续费，改期还要另补差价。航空公司原因造成的属于“非自愿”，乘客不但可以全额退票，改期没有任何费用，甚至有些航空公司还允许变更目的地。

那么问题来了，如果乘客掏钱“自愿”退改之后，原航班取消了呢？现在航班取消的情况非常常见。在这种情况下，乘客还能要回“手续费”么？让我们来分析一下乘客、航空公司和代理商各自的情形……

图：多数乘客改签后不关心原航班　摄影：拉上窗帘

大多数乘客改签之后不会再关心“原来的”航班，因此很多人并不知道原航班是否取消。但即使知道了也没用——因为这笔钱是要不回来的。你改签之后，就跟“原航班”没有任何关系了，不能将当初“自愿”的决定再描述为“非自愿”。

对航空公司来讲，Ａ航班上少一个人，Ｂ航班上多一个人，既不影响业绩也不影响形象，它不会很在意。如果Ａ航班取消，乘客都“勾”到Ｂ航班上，那简直与原来一样——如果乘客订了“特餐”，连退都不用退了。

图：航空公司不在乎一两个人　摄影：拉上窗帘

但对“代理商”来说，这是个肥厚的机会。如果它收到了乘客的申请，却还未及在系统中办理时，正好遇到了航空公司取消航班（或时刻变更，统称“航变”）。那么，乘客的手续费可以不退，而且也不用向航空公司支付手续费用。

我国的退改手续费现在自50元至1000元不等，与机票价格关联。这远超代售一张机票的利润（通常是5~20元）。较大的代理商每天处理上百起乘客改签，每年收取的改签费可能多达千万。如果都不交给航空公司的话——是相当可观的收益！

图：值得铤而走险

因此，一些代理商愿意“铤而走险”，办法是极力拉大改期操作的间隔。这样做“失手”的风险很低，因为航班总是有，无非是告诉乘客“改签到了更晚的航班”上。或者也有代理商干脆“豪赌”一把，先帮乘客搞定新机票，然后再退旧机票——直到最后一刻。

退票也是相同的道理。代理商会退钱给你，但并不立即退掉你的票。这样若航空公司“航变”，他就可以“吞掉”你退票时交纳的手续费。如果你发现自己多了张“OPEN票”然后过几天突然又没了，多半是这个原因。

图：罕见的国内OPEN票　摄影：拉上窗帘

航空公司当然知道代理商的把戏，于是出台了像火车票一样的“线性手续费标准”。退改越晚，收费越高。我国的航班计划通常在最后48小时内排定，在这段时间里退改的手续费是最高的。因此代理商“豪赌”的结果，也可能是“偷鸡不成蚀把米”。

比较欣慰的是，代理商与航空公司的这场赌博，对乘客影响不大。如果你等得不耐烦了，只要催一下代理商（包括一些著名的OTA平台），他们大多会放弃赌局，立即帮你完成改签。当然，如果航空公司都能按计划执行航班的话，也根本不会有这场赌博。

图：赌不赌取消呢？　摄影：拉上窗帘

明白了这个道理之后，你可能会发现，身为“乘客”的你，也经常在“赌局”之中。是提前三五天就掏100块钱改签呢？还是赌一把航班取消？——赌赢的话不用花钱，但赌输的话可能多花六七百。

拉总是个佛系的人，无论你将如何决定都坚定支持。但需要提醒的是，现在国内很多航空公司在取消航班时搞“合并”，它会发短信“自动”将你更改到另一个航班上——要记住哈，这也是“航变”。如果你在“赌取消”，千万不要被它忽悠了！