拉总在空中：《感谢西部航空，日喀则往返圆梦》
在海航集团的“随心飞”里，日喀则大约可以排入“最具价值前三”。它比昌都和阿里的海拔都低，属于相对“安全”的地方，是既不拥挤又能“空中看拉萨”的难得选择。于是利用随心飞去看看日喀则，成了拉总的一个梦想。
欢迎收看本期的“拉总在空中”：《感谢西部航空，日喀则往返圆梦》。
话说这天下午，拉总乘坐海南航空花50块钱从北京来到了重庆。重庆有很多免费的中转酒店，如果选“骏源”之类的，那就可以逛街。拉总抵达后跑到附近小街里，吃了一碗极其实惠的“牛杂粉”——比澳门的牛杂更美味，肉多！
第二天凌晨三点半起床，乘坐酒店免费巴士来到机场，开始了当天往返日喀则的行程。西部航空在重庆的T2B，也就是最老的那个航站楼。
去往日喀则的PN6449早上06:00出发，只比春秋的浦东航班晚20分钟。现在我国各大机场都是提前两小时开始安检，这意味着工作人员凌晨03:40分就要上班，实在辛苦！但当时拉总有一点点担心，因为PN6449只在日喀则停留40分钟，“原机往返”有一点点冒险。
西部航空现有35架飞机，包括4架A319和29架A320，已经算是“中型航司”。小小的T2B当然不够它用，所以除了六座廊桥被停满之外，也有很多飞机停在远机位。不过幸运的是当天的航班在廊桥——这可以节约几分钟的时间。
顺便说一句，西部航空正准备引进A321，希望在2021年可以看到。
西部航空是廉价航空，飞机上连矿泉水都要收费，因此早餐要在登机前解决。重庆T2B有餐馆，但价格一如既往的贵；好在售货机很实在，于是搞了碗泡面。泡面不顶事，估计撑不到中午回来。
吃完面登机。奇怪的是明明有廊桥，却要下桥后走舷梯车。问是什么原因？男空乘板着脸不理我，像欠他机票钱似的——现在很多男空乘实际上是安全员，身兼两职但只拿一份钱。因此态度都很差，似乎也可以理解。
当天乘客很少，据地勤说只有60个。日喀则既不是旅游城市也不是经济重心，冬季客流非常惨淡。但它是军事重地，一如美国的费尔班斯克，所以航班也每天都飞。我的邻座就是一位“兵哥哥”，他还享受了“提前登机”的优惠。
但是没几分钟，我就被邀请到“前面”去了。
拉总被邀请到前面去的原因，是因为我跟空乘说要“原机往返”，希望她们帮我办理“机上值机”——“机上值机”是指在飞机上完成下一段的值机，这样下机时就有人来送登机牌。
当然像拉总这种“经济舱羊毛党”，大概率是享受不到“机上值机”的。这样做无非是想提醒她们，别把我拉下。也正如拉总所料，空乘邀请我到前排就坐——当然是经济舱第一排啦。西部航空的最前面三排是“商务经济舱”，咱不能去坐那个，会坏了规矩。
没想到的是当天的空乘非常友好。她不但真的与地面联系“机上值机”的事情，还特意为我送来了水、苹果和酸奶，这下应该能撑到重庆落地啦！此事让拉总非常地感动。坦白地说，这世界上除了父母、女朋友和太太，似乎还没有谁为我削过苹果——何况，咱就是一个“薅羊毛的”。
况且这看上去，怕是空乘自己的“口粮”。
非常感激地吃完了。小妹妹三番五次地跑过来向我汇报“机上值机”的进展，告诉我一落地就会有消息。如果办不成，她建议我“跑快点儿”。小机场，跑快了应该能赶上。
呃，好吧，真心感谢！其实虽有担心，但拉总还是六成把握的。早班飞机一般不延误，而且现在航班基本都“提前到达”。何况，在“湛江事件”之后，拉总在决定“原机往返”之前，都会认真检查目的地机场当时有几个航班，努力避免拥堵。只要防疫检查不浪费时间，就没大问题。
日喀则机场海拔3782米——跑？还是挺危险的哦～
途中，小妹妹热情地请我去左边拍“羊湖（羊卓雍措）”，说机长大人认为这是航线上最美的景色。不过我更想拍布达拉宫——拉总两次利用东航随心飞光临拉萨，都没有在空中看到布达拉宫。
“你们这样飞很辛苦，得很早就起床。”小妹妹说。不过我说你们似乎更辛苦，我们是为了爱好，你们是为了生计，“你几点起的床？”她想了想说，“今天是两点五十。”
功夫不负有心人，拉总终于拍到了布达拉宫。然而遗憾的是时间尚早，曙光才只照耀了拉萨城北的山尖——上图中央的白色建筑就是布达拉宫。你，能看到么？
经过拉萨后开始下降，沿途都是雅鲁藏布江支流切割的峡谷。实际上，日喀则也是在雅鲁藏布江的峡谷之中，只不过峡谷比较宽，底部冲积平坦，因此被称为“日喀则平原”。
日喀则平原是西藏农业最发达的地方。“日喀则”的藏语原意就是“最肥沃的庄园”。
落地后拉总被邀请到前舱门处，首次见证了“预位交叉检查”和执行“开门检查单”的全过程。她们每一步都要“手指确认”和“口令复述”，我站在那儿多少还有点儿碍事。
然而下机时很风光！拉总也坐过几百次飞机，这还是第一次“首个下机”，比商务经济舱的富人们还要早。俯视着一群工作人员，竟然还有一点点的小骄傲。
后来拉总认为空乘的这个举动在很大程度上帮助我顺利实现了“原机往返”。因为当步行到“出站口”时，有工作人员说“等人到齐了统一搞”。我说“NO,NO,NO!”，那绝对不行！我是原机往返，我赶时间呀！
于是顺利进入大厅。走近办票柜台时，值机兄弟举着登机牌像老熟人一样高喊我的名字：“拉总！”
在候机厅左拍拍，右拍拍，顺利地最后一个登机。日喀则机场是一个比较特殊的机场，距离印度很近。放无人机的话，估计一个小时可以跑个来回。所以在这个机场拍照，记得一定要征得工作人员的同意，不要胡乱拍摄。
空乘小妹妹在舱门迎宾，看到我非常开心地说：呀！你赶上了！这下不用担心了。
赶上了就意味着一切顺利，这种“原机往返”多少都有一点点冒险，回程坐稳之后总是格外轻松。更何况，拉总当时是海航东航两套随心飞配合使用。赶上了，就意味着后面东航的三段也妥当了。
一束阳光照在“最肥沃的庄园”的河曲上，有一点庄严和神圣。可能是因为韩红，我国大多数民众提到日喀则，都知道“那里有条美丽的河”……
回程时基本满员，起飞仍旧使用27号跑道。但让人想不到的是，在动力强大的V2500支撑下，这架A319早早就收了襟翼，很快就转弯调头，并没有像其它高原机场那样“保持直线攒速度”。
但珠穆朗玛峰在300公里之外，真的是看不到的。
回程时仍旧坐在右窗，这次看到了“羊湖”。虽然逆光，但碧蓝的水面依然可以感触。
羊湖原来是环型的，围着大山曲曲弯弯地漫延，像是彼此进入了你我。
可能是因为这个原因，这座湖在西藏比较神圣。
离开羊湖和拉萨之后进入了巡航高度，云层在身下一望无际。这条航线走的是昌都－成都航路，不太能看到林芝和高达7787米的南迦巴瓦峰。
但一路上有很多高过云顶的山峰，也非常地壮观。
迄今为止，横断山脉是拉总认为我国最壮观的地景。
图中这条峡谷里流过的，是金沙江。
如果不是有如此壮观的景色，拉总不会选择一整天待在飞机上。
如果不是有随心飞，拉总也很难三赴西藏。
如果不是有西部航空暖人的空乘，这次行程也不会这么顺利。
请贡嘎雪山做证，拉总今年保证不再说西部航空的坏话！
而看官您呢？——也可以找一下康定机场，就在这张图中。
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