除了重磅新车，品牌之夜别克还带来了什么？∣汽车有智慧
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别克，是中国消费者相当熟悉的品牌，在中国市场发展的20多年里，这家企业深入人心，逐渐与国人的生活密不可分，看看满大街的GL8，就知道这家企业在中国有多么的成功。
曾几何时，就在很多合资新车上市时，总会提到“中国市场专属车型”，实际上，可能很多人可能不知道，GL8是通用公司在中国设计制造，最初在中国市场销售的，在美国并没有这款车型。自从1999年下线，GL8就注定会成为中国市场上的销量王者：空间、操控、舒适性、性价比，在中国市场难觅对手。
GL8只是别克在中国市场标杆产品的代表作之一，去年，别克在中国市场的销量已经突破了1000万台。那么，别克为什么能够取得如此成绩？简单的说，别克就读懂了中国，坚持立足中国本土，利用自身优势，整合百年的造车技术与经验，最主要的是融入了中国的文化和价值观，走出了中西合璧，共行、共赢的独特道路。
在汽车技术不断更新的大背景下，别克始终坚持着“以客户为中心，以市场为导向”的理念，除了深耕中国市场，更不停的升级技术与服务，在汽车“新四化”的趋势下进行着华丽的转型与更新。
新车型丰富细分市场布局
4月15日，在2019年上海车展开幕前夜，别克举行了一场盛大的品牌之夜，用新产品、新技术、新服务、新体验，展现了别克全新的形象。在产品线上，别克宣布了纯电动车VELITE 6上市，三款车型补贴后售价16.58-18.58万元。
VELITE 6是别克全球首款纯电动车，汇聚了别克作为百年全球品牌的基因。别克的新能源研发其实很早，拥有24年的新能源量产车经验，之所以在众多品牌中首次上市纯电动车型，与其严谨的作风有关。在中国新能源市场如火如荼的展开之时，深谙中国市场的别克早就看到了这块市场的潜力。但并没有急于推出产品，而是坚持了至少48个月的完整开发，所有的测试、试验不打任何折扣。“消费者应该是新科技的收益者，而不是新产品的试错者。”上汽通用别克市场营销部部长包晔这样说到。
去年的中国车市首次出现了负增长，而新能源车销量则是大幅上扬，相比不少新势力成立两三年就上市新车，部分车企用油改电的方式糊弄消费者，别克用自己正向研发的产品表现了什么叫做工业精神和社会责任感，什么叫做“以客户为中心”。
新能源领域固然是未来的主要方向，但燃油车在一段时间内仍然是主流，这也是别克作为百年车企的强项，但在这一领域，别克也是与时俱进，不停的更新迭代。这一次全新一代昂科拉家族——昂科拉GX和昂科拉，也携手别克GL8Avenir概念车全球首发。
这两款不同尺寸、不同轴距的SUV车型是别克SUV布局中的重要组成，全新一代昂科拉GX和昂科拉以双车组合，瞄准了紧凑型及小型SUV两大细分市场。在SUV热潮还未衰退的情况下，紧凑型和小型SUV已经占据了主流SUV市场，别克在这一领域仅仅扣住了市场脉络，
不要忘记，就是7年前，别克昂科拉以“年轻就去SUV”的宣言开启了高档紧凑型SUV蓝海市场，而7年后，昂科拉以全新的面貌重新出发。
全新一代别克昂科拉家族来自于通用汽车新一代全球车型系列，其设计语言源自别克Enspire概念车，集智能研发、高效集成、智能制造于一体，并搭载Smart Propulsion智驱科技及车联网技术。这一代更新，使别克在SUV矩阵的产品线竞争力更强。相比大众连续推出众多“套娃”版的SUV，让人傻傻分不清，全新的昂科拉显然在颜值、科技配置上技高一筹。
品牌向上，是众多汽车厂商今后的共同目标，Avenir作为别克的高端子品牌，有利支撑了别克品牌的向上发展。此前，Avenir已在SUV和轿车领域布局，作为别克历年来“最接近真实量产”的概念车，GL8 Avenir的亮相，意味着在MPV领域Avenir全面落地。GL8本身在中国的MPV市场，就有着绝对的领导地位，GL8Avenir可以进一步巩固其销量之王的地位。
值得一提的是，在GL8Avenir上运用了大量的中国元素，内饰设计来源于中国的水墨丹青，令人仿佛置身山水长卷，而国宝级工艺大漆的应用，使其平添了不少高贵的气质。这些中国元素，在GL8 Avenir上的融合毫无违和感。别克在这款概念车上，再一次完美诠释了什么是全球资源与本土融合的典范。
在品牌日上亮相的几款车，只是别克“新”的开始，2019到2023年，别克将推出总共20多款全新及改款车型，包括多款基于全新架构打造的新能源车型。在市场竞争中，全面的布局细分市场，才能形成核心竞争力，只靠个别几款车是无法长期立足的。这也是考验车企研发、生产等能力的关键因素。别克的系统规划，为未来的竞争奠定了基础。
多项技术更新保持市场竞争力
别克的新车型，外观、内饰只是一方面，新技术的运用是车型成败的关键。只有外貌没有内涵只能说是“换汤不换药”，这一点，韩系车在装糊涂，别克却是真的看明白了。
VELITE 6就是基于全新电动车架构开发，搭载最新别克eMotion电驱技术、eConnect 2.0互联技术以及丰富的智能驾驶辅助技术，可以完全实现通过手机蓝牙，无钥匙启动车辆，并推送给家人、朋友使用。这就为真正的共享化打下了基础。
活动中，别克与环球车享EVCARD宣布开启战略合作，携手开拓共享出行市场。首批5000台别克VELITE 6共享定制版车辆将于4月28日起陆续投入市场运营。在厂商们都在研究共享汽车的时候，别克采取了用技术推动共享的方式，这比单纯的批量购买，投入共享市场，在管理、技术支持上更有优势，也符合共享的实际意义。
除了VELITE 6使用的eMotion电驱技术，别克将在今年全面引入搭载SmartPropulsion智驱科技的通用汽车全新一代驱动系统，包括第八代Ecotec系列发动机以及9速智能变速箱和全新CVT无级变速箱。目前，全新一代昂科拉家族已经匹配了这种技术，全系满足国六严苛排放标准，也更为节能。
在汽车新四化中，智能化、网联化已经被大量应用，别克的新技术自然不能少了这个重要环节。别克此次发布了eConnect 2.0互联技术，在原来的基础上新增了支持全新卡片式人机交互界面、OTA远程升级、虚拟钥匙、自定义语音唤醒、微信音乐及位置下发、车队等车联功能。根据别克的规划，年内还有望实现车内支付平台、智能家居平台以及全新的语音助手，进一步丰富多样化的云互联生态。年底，革新的智能一体化座舱系统也将率先在别克新车上搭载。
汽车行业的竞争最终还要落在产品力上，而产品力的竞争归根结底是技术的战争。严苛的三电技术，升级的智能技术和动力技术，掌握核心科技让别克在技术领域处于不败之地，这正是别克形成未来竞争力的保证。
率先落地7S模块化服务体系
4S店的我们并不陌生，近些年围绕着4S店的种种事件、话题也未曾停止，就好像最近发生的“66万元奔驰漏油事件”，将4S店和奔驰推上了风口浪尖。这中间，除了人的因素，还有4S店监管不严，制度和服务缺失的问题。
而本次别克提出将率先落地7S模块化服务体系，从新车销售、售后服务、配件、信息反馈、二手车服务、共享、金融服务七大维度，打造开放的线上线下服务平台和服务内容，建立以客户体验为中心、覆盖产品全生命周期的服务新生态。
这一服务体系新丰富了4S店的服务内容，覆盖产品全生命周期，在制度上等于对产品从出售到寿命终结，变相提供了一条龙服务，服务环节的增多，意味着对客户的责任更大，一环扣一环的体系，也为互相监管提供了便利。
在别克进入中国的20年中，一直秉承着“融合性的本土化与价值链上的全球化”，全新一代的昂科拉家族以及GL8 Avenir都是全球首发，这足以说明别克对中国市场的重视程度。本土化与全球化并不矛盾，无论是GL8 Avenir 上东西方文化的结合与碰撞，还是环球车享EVCARD开启战略合作，亦或是新服务模式的诞生，都体现了“共赢、共创、共行”：这是别克与合作伙伴，客户甚至是中国市场的协作准则。别克与中国市场的融合前20年带来了过千万的销量，而坚持理念，在创新之路上不会停歇的别克，或许下一个1000万不用再等20年。
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