汪光玉：江淮新能源坚持科技引领 坚持大众化普及丨汽车有智慧
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12月10日，江淮大众新能源开工仪式在合肥举行，标志着江淮新能源向更高目标迈出了重要脚步。借本次开工，汽车有智慧记者有幸对安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车公司副总经理汪光玉进行了专访。他表示，目前江淮新能源将客户价值作为导向，实现稳健、健康以及可持续发展。
作为最早进入新能源的传统车企，江淮在2002年就已经立项，2007年成立新能源汽车研究院，2010年实现了新能源车的商品化运用，江淮新能源已经形成了一套完善架构和体系。
汪光玉提到，江淮新能源并没有把年销目标定得很高，我们更关心的是新能源车的迭代研发工作，这主要体现在三个方面：
先有产品。简单说来就是系统集成出车，江淮新能源在产品方面一直紧跟国际主流车型，单体电池采用18650、21700型号的圆柱形单体电芯，电池能量密度较高。在产品换代的同时对于技术方面也进行了同步升级，保证了产品在市场的竞争性。
掌握关键核心技术，实现产品成熟。作为国内最早建立成熟的纯电动技术平台的车企，通过迭代研发，识别、攻关和积累了决定电动车产品成熟的核心关键技术，构建了iEV电动车技术平台，覆盖了SUV、轿车为一体的品系齐全的纯电动汽车产品，是国内品系最齐全的主机厂商。
目前江淮掌握着电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收等关键技术。其中，自主研发的液冷电池管控技术，成功打破国外垄断，并将该项技术应用到iEV7S和iEVA50等车型，真正实现了科技引领，大众e行。
产业化深耕，实现大规模市场化。江淮新能源目前已经完成了以上两个阶段，向市场大规模推广成为目前江淮的目标。随着产品线不断丰富、充电配套设施进一步完善、消费者接受能力也不断加强。
在谈到一手好牌时汪光玉的眼神充满着自信和骄傲，他说江淮坐落在安徽合肥本身就是一种优势，作为全国四大科教名城的合肥，聚集了中国科技大学、合肥工业大学等国家级名校。从2009年起，合肥市政府就开始布局新能源汽车配套产业，国轩高科、华霆动力、道一自动化等企业落户合肥，科大讯飞助力加持，合肥的新能源汽车产业链已经形成，江淮新能源具备了天时地利的优势。
江淮新能源、江淮蔚来以及最新加入的江淮大众共同组成了“江淮系”，他们将共同发力新能源车市场。中国作为全球规模最大、增速最快的电动汽车市场，大众与江淮的联姻可谓完美之作，江淮新能源领先且成熟的核心关键技术与市场化运营积累，大众将专注开发满足中国消费者需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术，而江淮可以汲取来自德国最顶级的造车技术以及管理经验，对于双方都可以优势互补。
而早先于江淮大众合作的江淮蔚来，主要产品面向中高端市场，供应链管理和研发等领域的工程师常驻合肥一线，确保了产品的质量。蔚来之所以选择江淮，看重的就是江淮在制造业方面经验的积累，对于产品的把控以及管理在业界都享有赞誉。而蔚来在外观以及AI技术同样值得江淮新能源借鉴，二者的合作又是双赢的典范，因此江淮新能源现在又多了几手好牌。
汪光玉表示，江淮作为传统车企以及最早涉足新能源的车企，在技术、人员素质以及工艺上都已经成熟完善。而造车新势力在互联网背景下有新的营销模式，并且在AI方面更加开放，因此，传统车企与造车新势力可以互相扶持，共同成长，我们同蔚来合作就是很好地例证。
江淮与大众的成功合作，也将带来双赢的局面，生产环节借鉴德国标准，同时在电动车技术方面发挥出江淮的优势，实现技术共享，真正做大做强。
在采访尾声，汪光玉表示明年江淮新能源会推出iEVS4和iEVA60车型，进一步丰富新能源阵容，他同时把2019年销目标定在了7万台，同时冲击下8万台的量，言谈中充满了对产品的自信。这样的目标看上去非常务实，根据国家政策，做好产品规划以及布局市场，让消费者逐渐接受新能源汽车，江淮新能源的明天值得期待。
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