【e汽车】嘉华：开启东风悦达起亚“三驾马车”新时代

“上善若水，水善利万物而不争，处众人之所恶，故几于道。”

这句出自《老子》的经典语录传递的内涵为：至高的品性像水一样，泽被万物而不争名利。不与世人一般见识、不与世人争一时之长短，做到至柔却能容天下的胸襟和气度。而纵观当下汽车领域，东风悦达起亚算是一员。

以往的东风悦达起亚，在产品上有很长一段时间的断档，而在品牌焕新之后，东风悦达起亚所表现出的爆发力，令人眼前一亮。

以全新一代起亚K5凯酷为代表，东风悦达起亚开始反击，而现在，另一款重要产品登场：

东风悦达起亚嘉华。

9月13日，东风悦达起亚嘉华正式上市，售价28.89-33.99万。

显然，东风悦达起亚这一次的目标，瞄准在了MPV市场。

不得不承认的是，随着三胎政策的落地，MPV市场的需求再次被激活。但一个事实是，在高端MPV市场，能选择的依然不多：当别克GL8长期雄霸一方，奥德赛和艾力绅不再有新鲜感。

其实在业内人士看来，当下的国内MPV市场正在向精品化、智能化、家用型升级换代，此时进军MPV市场，前景广阔。

市场对这个细分领域的期待，就是东风悦达起亚看到的新蓝海。近期，我们在厦门，把东风悦达起亚嘉华开了起来。

嘉华的“比较”优势

什么是比较优势？在汽车市场上，即一辆车比其他竞争对手更容易获得市场欢迎的机会。

看其历史成绩和在其他市场的表现，就是这种思路。

自1998年上市，嘉华历经4代，全球累计销量已突破 200 万台。2021年，第四代嘉华是起亚在韩国本土最畅销的车型，1-8 月累计销量 57,537 台，排名第一。

对于一款MPV来说，这是颇具含金量的成绩。

韩国汽车市场总体量还不到200万辆（2020年韩国汽车市场总销量约190万辆），对于这么一台定价并不算便宜的MPV来说，月销能接近“破万”的水准，已是相当不易的事情。

事实上，2020年，嘉华预定首日订单就超过23000张，直接打破了韩国单日预售记录。另外，其首月销量就达到了10130辆，创下了自1998年车型诞生以来的最佳历史记录。

此外，在美国，嘉华对于同级别MPV也极具威胁。自从今年2月份上市以来，其连续三个月实现销量翻番，并成为美国市场销量增速最快的MPV车型。

所以，这次起亚带着全新嘉华进入中国市场，显然是想在中国复制其此前在全球范围内获得的佳绩。而抛开拔高品牌形象的一面，起亚在嘉华身上同样寄托了更多销量层面的期望。

产品之外，嘉华此次进入中国市场，也踏上了市场环境的最佳时刻。

根据中国汽车工业协会数据显示，今年 1-7 月份，国内 MPV 累计销量为 53.6 万辆，同比累计增长 19.4%，其中，中大型 MPV 细分市场销量稳步增长。MPV 市场呈现高端化趋势，中高端 MPV 有望步入黄金时代。

从目前的市场格局来看，别克GL8、奥德赛和艾力绅长期处于三足鼎立的状态，消费者的选择相对较少，而另一方面，长期的缺少竞争，也形成了这一区间车型的价格壁垒，别克GL8长期优惠少甚至无优惠，也证明了这一情况的存在。

这便是嘉华的机会。

嘉华的“绝对”优势

事实上，嘉华的思路并不是与竞争对手正面竞争。

比如在空间上，嘉华的思路是：不做最长、但做最宽。

嘉际的长宽高分别为5515/1995/1795mm，这组数据意味着，除了在长度和高度上略逊GL8 ES陆尊外，在横向宽度和轴距上，嘉华都有一定的优势，而这两项数据又与车内乘坐空间关系密切，将直接影车内乘客的乘坐体验。需要知道的是，给一款车加长可能需要多花一点儿钱，但加宽却需要多花很多钱。

另外，在座椅的布局上，别克GL8共有4座、6座、7座三种布局形式，嘉华有2+2、2+2+3、2+2+2等多种座椅布局，这意味着，嘉华也有着更多的可能性。比如嘉华的第二排座椅是可拆卸的，这就意味着它能在5座和7座两种车内布局中灵活切换。另外，嘉华的二三排座椅还支持4/6的下沉折叠，换种角度看，这就是一台“带顶小货车”，此等灵活的空间优势也是GL8这类商务MPV所无法匹敌的，居家属性更浓。

这样的优势还延续到了储物能力上。嘉华的后备箱后一个巨大的掏空处理，可以放置许多杂物而不占用空间，而当第三排座椅折叠翻转后，还可以形成一个全平的开阔空间，进而提升车辆的装载能力和实用性。

既然实用性做到了出色，那对于MPV来说最重要的舒适性呢？

它第二排的头等舱座椅，不仅拥有宽大厚实的版型，可延长可抬高的电动腿托配合上能大幅度倾斜的座椅靠背，能让乘客获得接近于半躺的姿势，相比大多数家用级的MPV更具舒适层面的优势。

此外，高端舒压座椅可实现 4 向电动腿托（角度与长度均可调节）、靠背及坐垫角度调节功能，座椅一键式展开分散臀部与腰部的荷重，以及加持的 Nappa 真皮，触感舒适，打造媲美头等舱的奢华感。结合 6:4 下沉式折叠的第三排座椅，不仅能实现多模式自由调节座椅布局，而且还能为用户带来奢享高端的人性化乘坐体验，全方位满足用户日益丰富的用车场景。

对于MPV车型来说，第三排成为了考验实力的重要标志。对于嘉华来说，二三排遮阳帘，赋予车内更好的隐私性和舒适感；一二排座椅支持 3 档通风加热功能，让用户无惧酷暑严寒；通透感更好的豪华双天窗和堪称“移动音乐厅”的奇力（KRELL）高端音响系统（12 扬声器），更赋予了用户视觉和听觉的双重享受，带来身心皆宜的舒享体验。

当然，对于一款车来说，开起来好不好才是关键。

全新起亚嘉华搭载Smartstream动力系统，2.0T涡轮增压发动机最大功率171kW（232马力），最大扭矩353Nm。此外，该动力系统具备综合热管理功能，能够将发动机快速加热或冷却至最佳工作状态。与发动机相匹配的，是横置的8AT变速箱，它的特点在于结构紧凑、重量轻并且传动效率高，能够同时兼顾燃油经济性与动力输出的平顺性。

在 80km 时速下再次加速动力依然很充沛，有足够的动力储备。在变速箱则是现代起亚集团自家的变速箱，整体的平顺度表现非常好，没有明显的顿挫。

转向系统部分，起亚嘉华在经济（ECO）、舒适（NORMAL）、运动（SPORT）和智能（SMART）四种驾驶模式下，都有着较轻的转向力度，这样的调校也符合MPV车型的定位，毕竟没有人会选择开着它去激烈驾驶。但话说回来，嘉华的指向性还是比较精准的，转弯半径不大，这让完成掉头等动作更加得心应手。

写在最后

如果说，木桶理论中最难的就是补齐短板，那么连年遇冷的MPV可能正是车企最难补齐的短板，但东风悦达起亚嘉华可能是个例外。它的出现，成功完善了起亚在MPV领域的版图，从此，起亚的版图中轿车有K5凯酷、SUV有ACE智跑、MPV有嘉华。

嘉华的上市，也使东风悦达起亚正式开启了轿车+SUV+MPV“三驾马车”新时代。

根据中汽协数据显示，2021上半年国内MPV累计销量达到45.6万辆，同比累计增长25.2%。要知道，即便在去年MPV车市整体同比下滑超20%的逆势下，更细分的中大型MPV依然同比增长了20%，消费升级下的市场需求足以窥见， MPV市场依然很有潜力。

在这个机遇里，嘉华能不能打破固有的不均衡格局？

或许嘉华，将会带来MPV市场的新格局。

end

记者 | 张莉     编辑 | 十三叔

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