奔驰最强新车阵容，涵盖轿车SUV和AMG，最快明年国产！

买车用车就找SUV大咖

都说车展是一个车市的风向标，那么在近期开幕的2021德国国际汽车及智慧出行博览会，我们便能看到世界汽车的走向。作为德国乃至世界最具影响力的车企，梅赛德斯-奔驰成为了本次车展上的主角之一。奔驰及所有子品牌携电动车在慕尼黑大放异彩，向“全面电动”加速转型。

EQG：开电动车去越野是什么样的体验？

奔驰大G一直都是硬派SUV这个细分市场上的皇冠，在硬派SUV市场可以说是传奇一般的存在。随着时代发展，奔驰大G也不可避免地走向了电动化。奔驰在慕尼黑给我们带来了EQG概念车，在延续了经典方盒子造型和圆形大灯的设计之下，加入了很多纯电车型的设计元素，融入了极强的科幻感。

此外，EQG概念车搭载了90千瓦时和107.8 千瓦时大电池包，并允许驾驶员控制每个电机，构成强大的4×4全轮驱动系统，WLTP续航预期将达650公里，0-100km/h加速仅4秒左右。EQG 概念车延续了G级强大的越野实力，但是它究竟更多的是出现在沙漠等户外场地，还是夜店的门口呢？

 EQE：或将在2022年实现国产

如果觉得EQG 概念车离我们太远，那么EQ家族里的又一新成员——EQE，大概率明年就能够迎来量产。对于大部分消费者来说，这是一个更为实际的选择，同样的封闭式点阵进气格栅、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等设计，与奔驰家族电动车一脉相承，并且在空间方面进一步优化，NVH控制水准也是傲视同级，带来更加豪华高级的出行体验。

动力和续航上，EQE 350将搭载总容量为90.6千瓦时的电池，最大功率215千瓦，峰值扭矩530牛·米，WLTP工况下的续航里程可达660公里，为了提升续航能力，EQE的风阻系数降到了0.20cd。这款车型大概率于明年实现国产，以全新的产品实力树立纯电中大型豪华轿车的标杆。

迈巴赫EQS：更高端豪华的电动车

在慕尼黑车展上，迈巴赫家族推出了首款纯电动SUV车型，这也是最接近量产的概念车型。新车采用了奔驰EQ系列的设计语言，尤其是全新的头灯组尤为明显，配合直瀑式封闭进气格栅和双色车漆的风格，依旧具有迈巴赫品牌独有的尊贵气势。

内饰方面也是一如既往的雍容华贵，设计灵感来自于游艇的座舱，虽然整体风格有着奔驰家族的影子，但是做工和用料依然有着领先的高级感和科技感。动力方面，新车将搭载双电机四驱系统，综合最大功率超过385千瓦，峰值扭矩达到828牛·米，续航里程将超过700公里。

EQS 53 AMG：当猛兽被电动加持

梅赛德斯-AMG一直都是强悍性能、极致操控的代名词，如今在电动化趋势下，引擎的轰鸣声离我们渐行渐远。慕尼黑车展上，梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+正式亮相发布，新车的外观设计基本遵循了EQS，只是封闭式格栅采用了新的面板装饰，更能凸显运动风格。

在动力方面，EQS 53 4MATIC+也是符合AMG的风格，基础版本最大功率484千瓦，峰值扭矩950N·m，百公里加速仅3.8s；加上了AMG DYNAMIC PLUS套件，最大功率输出将达到560kW，峰值扭矩达到1020N·m，百公里加速为3.4秒，WLTP的续航里程为526-580km。

EQT：MPV电动化亦不缺席

除了轿车和SUV之外，奔驰在MPV领域也推出了纯电动MPV概念车——奔驰EQT Concept。新车同样采用了大尺寸封闭式的进气格栅，内部以奔驰三叉戟的纹饰加以点缀，这也是目前奔驰纯电动的主流设计手法；内饰方面做了创新，并未采用家族式三联屏设计，取而代之的传统MPV的布局方式，更加简洁和实用的风格，并且档次感满满。

奔驰EQT Concept依然标配了电动侧滑门、隐藏门把手、贯穿式LED尾灯组，并且车身尺寸要比奔驰V级稍小一些，车内采用2-3-2的7座布局。只不过，新车并未公布动力系统的信息。奔驰EQT Concept的到来进一步显示了奔驰在各个细分车型市场推进电气化的决心，只是未来是否将引入国内还不得而知。

BBA的电动化之路

细看下来，贯穿各个细分市场的奔驰全系子品牌都全面走向了电动化，无论是代表极致豪华的迈巴赫，还是极致性能的AMG，再到经典硬派SUV奔驰G级，以及豪华行政轿车E级，几乎都把整个品牌的发展方向扭向了新能源之路，这艘大船的转型无疑能够影响到整个行业。

在慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰也宣布将在明年为其服务的所有细分市场提供电动车型；到至2025年，梅赛德斯-奔驰每款车型都将向客户提供纯电版本选择，插混/电动车型的销售占比将达50%；2030年前，梅赛德斯-奔驰做好全面纯电动的充分准备。

这样的一个发展策略，其实与欧洲关于燃油车的政策息息相关。为实现碳中和目标，欧盟和各成员国均提出了禁售燃油车计划。此前欧盟就已经宣布，2035年开始在欧盟地区禁售燃油车，这较此前2050年的规划大幅提前。

作为汽车行业的领头羊，曾经汽车的发明者奔驰品牌，在转型之路上已经没有了以往先入为主的优势，但是雄厚的市场经验、技术实力和无与伦比的品牌魅力，依然能够为奔驰提供源源不断的发展动力。

另一边，竞争对手宝马也在迎头赶上，计划未来两年内会有至少4款纯电动新产品，2023年推出25款新能源车型，未来10年中投放大约1000万辆纯电动汽车；奥迪对外界宣布了自己全新的“Vorsprung 2030”战略规划，计划在2026年，品牌旗下所有面向全球市场推出的产品，都将会是纯电动车型。

可以说，BBA都在走电动化之路，但是从规划上来看，奔驰的决心还是要更加突出一些，从慕尼黑车展上就可见一斑。电动化的转型，将意味着BBA的竞争将重新回到同一起跑线上，而随着欧洲燃油车禁售政策的到来，谁能在这数年中取得突破性进展，谁的优势就会更加明显。

除了BBA之间的内部竞争之外，还要面对诸如特斯拉等造车新势力的全面冲击，只不过在豪华品牌方面，欧洲地区似乎稳坐钓鱼台；而国内市场，BBA的表现却不尽如人意，诸如蔚来、理想、特拉斯等造车新势力，反而更能占据市场的重要份额。

大咖总结

电动化的新一轮竞争，将会打破数十年来各大品牌形成的固有格局。既是机遇也是挑战，这样的局面改变，颇有点一鲸落万物生的感觉。谁能成为未来十年新的汽车市场霸主，倒是令我们值得期待的一个未知之谜。

别人努力会成功

而我们，努力会有饭吃