7座+四驱22.99万起售,每月只卖几百台,雪佛兰真的不行了?

买车用车就找SUV大咖
它,三种外观风格配套,中大型SUV的实力选手;它,大七座的布局满足刚需,搭载2.0T强悍发动机;它,雪佛兰旗舰SUV,呕心沥血、姗姗来迟的扛鼎之作.
看到这里,相信很多人已经猜到了。没错,今天我们要说的就是国产开拓者,上汽通用雪佛兰品牌全新中大型SUV,官方指导价为22.99-32.99万元。
大部分合资品牌的中大型SUV,起售价基本都是30万元+了,但是雪佛兰开拓者却很良心地定到了不到23万元起步,几乎是和老款汉兰达、冠道一个水平。
然后,居然有人说雪佛兰开拓者和丰田汉兰达几乎成为“最完美”的对手,难道他不知道凡是敢和汉兰达对抗的,大多数都是以卵击石吗?
事实证明,自发售以来,雪佛兰开拓者的整体销售量就一直不见起色。除了上市首月销量达到1500台外,就一直高开低走,平时一个月销量就寥寥数百台。
究竟是一款好车被市场埋没,还是实力跟不上时代,雪佛兰开拓者究竟有哪些亮点与黑点,本次“车黑车托”系列就带你来一一解析。
雪佛兰开拓者延续了海外版车型的设计,并且提供三种外观风格供消费者选择,包括了普通版、RS运动版及Redline尚·红版,差异倒不至于有多大,只是在进气格栅和格栅内部造型、车身的配色和一些标识方面有些不同。
但总的来说,开拓者的设计还是保持了一个较为不错的水准,看上去高端大气的同时,也有着不错的时尚感,并且是一如既往的那种美式肌肉线条,显得十分有力量。对于大部分雪佛兰的男性消费者来说,就觉得挺OK的。
海外版车型是一款中型SUV,不过国产车型进行了加长。具体到尺寸方面,雪佛兰开拓者的长宽高分别为4999*1953*1717mm,轴距达到了2863mm,算是一个标准的中大型SUV身材。那么到了这个级别,其实你也不用担心空间的问题了,即便是七座布局,第三排也是可以坐个人的。
仅从外观设计,我们就能看出雪佛兰的野心和胃口还是很大的,尽可能满足消费者的各种需求,为接下来的发展打开一定的销量。当然从另一方面来说,它可能缺少对于市场的把控和自信,毕竟强如汉兰达、冠道、途昂,也没有搞得这么花里胡哨的。
如果说雪佛兰开拓者的外观设计倒还是能看出一定的水平,内饰的设计就有点备受争议了。
雪佛兰开拓者内饰造型与海外车型同样保持一致,采用了家族标志性的飞翼式双座舱设计,乍看之下还有传奇跑车科迈罗的影子。内饰布局较为常规,保留了较多的物理按键,四个圆形的超大出风口可以说是点睛之笔。
这个内饰风格放在十年前,可以说是没什么问题,可是作为一款去年新上市的车型,在如今汽车内饰设计水平水涨船高的情况下,就显得有点平平无奇。内饰可是和车主日常接触最多的地方,雪佛兰开拓者还是一台旗舰SUV,应该有更好的表现。
(雪佛兰迈锐宝XL内饰)
或许这也是雪佛兰的通病了,不禁让人想起了另一款车型——迈锐宝XL,外观、动力、配置、价格、空间、油耗哪哪都好的一款B级车,却因为内饰一直被消费者诟病,真的有点意难平,直到如今也没有趁着改款的机会给换了。
言归正传,设计虽然有点拉胯,但是内饰的用料却符合这个级别应有的水平,大面积的软性材质包裹,加上一些钢琴烤漆的点缀,在方向盘也有银色镀铬装饰,也能够带来不错的使用体验。
配置方面,雪佛兰开拓者全系标配了胎压显示、可开启全景天窗、远程启动、主动降噪、LED大灯、分区空调,基础配置方面还是可圈可点的,如果中控屏幕的尺寸再大一些,或许比较符合中大型SUV的调性;高配车型方面,开拓者基本上能够你的基本都给全了,就是价格要去到30万元左右了。
在动力方面,雪佛兰开拓者全系搭载带可变缸技术的2.0T高功率发动机,最大237Ps马力,350N·m的扭矩,匹配9AT变速箱,并且提供不同驾驶模式可选。这套动力总成也是上汽通用的传家宝了,几乎在旗下各大品牌的中高端SUV车型上都可以看到。
刚过去的成都车展上,开拓者的轻混动车型也与消费者见面了。动力方面没有什么改变,只是新增了48V电机组成的轻混系统,48V电机最大功率12kW,最大扭矩50N·m。通过敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收及电动怠速五种工作状态,带来更高效、更敏捷、更平顺的驾驶体验。
雪佛兰开拓者采用的是前麦弗逊后五连杆的悬架,在同级车型中属于较高的配备标准。CDC主动悬架让车身姿态在驾驶的时候变得更加稳健,大个子也能够拥有不错的灵活性可言,并且底盘系统还可根据不同驾驶模式,调整牵引力控制系统、油门响应控制、换挡逻辑等,带来了截然不同的驾驶感受。
从雪佛兰开拓者的定位来看,其实一款中大型SUV更多的是要和途昂、探险者、昂科旗一个水平,可是目前的销量几乎是和帕里斯帝、马自达CX-8一样难兄难弟。即便是五座版到来拉低了售价,轻混版本也紧随其后,也很难扭转其目前的销量困境。
迫不得已之下,雪佛兰开拓者也放出了市场优惠,2020款车型起售价早已经跌倒了20万元内,司马昭之心路人皆知,无非就是和汉兰达、冠道、途观L一起竞争。不单单是开拓者,包括旗下的热门车型迈锐宝XL、科鲁泽、探界者其实都是大降价促销的。
这也是雪佛兰的困境所在,陷入了销量差大降价,大降价还是销量差的循环之中,从而导致品牌力进一步下降。对于开拓者这样的高端旗舰SUV车型来说,价格过高,品牌力又无法为其提供有效的支撑,自然打动不了消费者的购买热情。
还有一个重要的原因就是,雪佛兰开拓者的上市时间真的太晚了,合资品牌的中大型SUV各家早早地布局了,并且形成了扎实的市场口碑,这一块的蛋糕基本已经被瓜分完毕,中型SUV市场也是如此,想要后来居上就真的道且阻长。
不得不承认,在同级的中大型SUV车型中,雪佛兰开拓者算得上一款实力比较均衡的SUV,它没有太明显的短板,价格也几乎是同级别中最实惠的,因此也是十分具有性价比。甚至在外观设计上还向年轻化靠拢,可以说做出了挺多努力,但是却没有得到市场的认可,还被淹没在了市场的洪流中,雪佛兰可真的上点心啊。
如果以销量来评价一台车的好坏,那雪佛兰开拓者的确不太入流,不过开拓者也不至于承受太多的质疑,毕竟其实上市以来的口碑还算是比较稳定,产品力也过得去。如果雪佛兰能够跟进消费者的需求及时做出一些调整,并在宣传营销方面花点心思,或许开拓者还能拯救一下。

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