又一场OTA引发的“惨案”，第三代哈弗H6碰撞“断电”原因发布
前几天，第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP进行的侧面碰撞测试中，出现了侧气囊未正常弹出等情况。这款今年8月上市的新车就此“凉凉”、集众多新技术的柠檬平台基本功存疑？
今天，在中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心（以下简称“中汽测评”）与长城汽车联合举办的“C-NCAP热门车型—第三代哈弗H6侧面碰撞试验情况说明会”上，正式公布了事后调查结果。
一个只发生在试验场的巧合
在说明会上，中汽中心工作人员公布了调查结果，并公布了碰撞测试的现场视频。这次事故正是由于车辆处于断电状态所致，与此前长城汽车初步诊断的结果一致。而造成车辆断电的原因，是碰撞测试期间车辆正在进行软件升级，也就是OTA升级。
同时，针对媒体和消费者关心的C-NCAP官网在本次事件期间出现无法访问的问题，中汽测评李向荣明确表示：C-NCAP官网于12月23日上午9时02分开始出现无法访问的情况，而当天的碰撞时间为下午2点，两者并无任何关联。目前，C-NCAP官网域名由www.c-ncap.org更改为www.c-ncap.org.cn，已恢复正常访问。
从现场公布的测试视频细节来看，当测试进入20秒倒计时后，测试车仍处于上电状态（尾灯点亮），但碰撞前3秒车辆下电、尾灯熄灭、开始软件升级，直至碰撞结束软件升级尚未完成。这就不难解释发生碰撞时，车辆出现气囊、气帘未起爆，碰撞后双闪灯不闪、车门未解锁等现象了。
事故发生后，长城汽车技术团队经过100多个小时还原了当时情况。而针对软件升级等新技术在量产车中愈发多见的现状，中汽中心表示将在2021版C-NCAP碰撞测试操作规程中进行细化。
长城汽车官方表示，近期推送给第三代哈弗H6的更新包中，既包含优化后的电源管理策略，也开放了智能过弯等新功能。不过无论是小版本软件迭代，还是高安全等级的更新，这次的巧合都不会发生在消费者用车过程中。
一来，软件更新需要经过用户确认，同时用户可选择立即更新或稍后更新。
二来，更新开始前，系统会提示用户升级前确保车辆停在安全地带、过程中不可改变车辆状态。而系统“刷程序”前，也会检测车辆是否处于P挡、发动机转速为0等7项必备条件，只有万事俱备才会启动升级。
所以这次的事故只是巧合，且只会发生在试验场中。但至于为什么测试车辆会在当下这么“不合时宜”地进行OTA升级，从而导致了之后一系列的结果，以及当时测试车辆对于OTA升级的逻辑，官方并没有详细说明。
“翻车”事件简单回顾
12月23日，第三代哈弗H6进行了C-NCAP侧面碰撞测试。从测试结果来看，车辆侧气囊和侧气帘均未正常弹出，同时双闪警示灯没有点亮、四个车门未能正常解锁。
左：12月24日发布的声明；右：12月25日发布的公告
12月24日，长城汽车发出了官方声明，称“初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态”，并申请对车辆断电原因进行调查。25日，长城汽车再发公告，明确表示“我们欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞”。
从长城汽车官方发出的两次声明中不难看出，对于第三代哈弗H6的车身强度、被动安全性表现，长城汽车很有信心。同时官方也传达出开放的态度，欢迎第三方机构对商品车进行抽检。虽然回应及时、态度积极，但在调查结果公布之前，消费者的议论声已不绝于耳。
长城对第三代哈弗H6充满自信
从2011年初代车型投放市场，到2017、2020年两度迭代升级，发展到第三代的哈弗H6，累计销量超过了300万辆、累计90个月霸榜SUV销量榜冠军。它既是哈弗品牌和长城汽车的明星产品，在自主紧凑型SUV市场里举足轻重，更是消费者心中自带流量的家伙。如果近十年攒下的口碑毁于一旦，后果不堪设想，所以哈弗H6还是不容出错的产品。
伴随“断电事件”水落石出，积极参与调查的长城汽车拿出了对消费者负责的态度。没有推诿、毫不怠慢，这点值得其他车企学习。与此同时，第三代哈弗H6的碰撞安全性迎来了极大关注，背后的功臣还有全新柠檬平台。
在柠檬平台研发之初，长城汽车就考虑到了海外碰撞测试机构的严苛标准。除了能拿到各国NCAP五星、北美IIHS Good评价之外，还要满足未来3-5年全球市场的碰撞标准。所以像正面OMDB、侧面MDB等碰撞工况，新平台都能应对。
为此柠檬平台对碰撞能量的传导路径、接头/断面等方面进行了优化设计。同时白车身高强度钢用量占比达到了71.61%，并采用了覆盖A/B柱等区域的一体式冲压门环，选用了2000Mpa热成型钢，加上不等厚钢板轧制的前后防撞梁等组件，柠檬平台的用料、设计都做足了功课。
除了全系标配包含头部气帘在内的6个气囊外，前/后排预紧限力安全带等在配置表里都能见到。同时标配了低速紧急制动、疲劳监测等主动安全系统，部分车型还提供了AEB、智慧躲闪、前碰撞预警等功能。实现了对乘员、行人、车辆的全方位保护。
从研发、产品规划到用料、生产工艺，看得出长城汽车将安全放在了首位。另外，长城汽车还在发布会上称，任何因产品安全导致的意外，长城都将负责到底。
车云小结
伴随国内汽车、互联网行业的发展，消费者对汽车产品的认知进一步延伸到了科技、安全领域。特别是性命攸关的整车安全表现，更成为了消费者购车前的主要考量因素，对国内各机构的碰撞测试也高度关注。正因如此，各大车企在持续优化产品主被动安全性之余，也很重视相关机构的碰撞测试结果。说白了，事关新车口碑和未来销量，谁都不想“翻车”。
不到十天、历经100多个小时场景复原，长城汽车和中汽中心给出了让人信服的调查结果。在“新四化”路上，车企技术投放与相关机构的测试，都在逐步前进与完善的过程中，这次的巧合是个缩影。当然，从介入调查到结果公布，长城汽车对产品和消费者负责的态度还是值得肯定的。
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