上海、南京、无锡三地差距咋这么大？

翼哥经常往返于沪宁高铁之间，在上海、南京、无锡三个城市间来回。

因为自己是民航人，所以对高铁的一些变化特别关注，在疫情爆发之后，个人发现一个非常有趣的现象，就是从三个城市的高铁站出站的过程呈现非常大的差异，值得大家关注和反思。

因为从高铁站、机场、码头是地方疫情防控的第一关口，因此这也是地方政府重点防控的地方。

上海、南京、无锡三地都属于长三角地区城市，无论是从经济发展水平，还是城市管理能力来看，在全国各地都处于领先水平，不过翼哥从三地出站，过程可谓迥异。

先来谈谈上海。

从全国来看，上海也是处于疫情防控的第一线，因为上海有许多国际航线，随着国内疫情好转，境外疫情扩散，疫情防控主要是外防输入，应该说疫情防控压力还是挺大的，还是很考验地方主政者的能力水平和毅力的。

其实3月份以后，国内疫情已经得到了控制，但国际出现了扩散，上海国际航班比较多，每天输入病例还是比较多，当是老是进出上海，心里还是有些忐忑的。

疫情期间：

从上海出高铁站，会有工作人员疏导大家排成两条长队，大家经过红外摄像头鱼贯而出，为了避免人员聚集，到了闸机口都不需要刷身份证，直接出去，出了闸机口，为了防止人员聚集门口，搞了长长的绕行道。

常态化期间：

完全恢复正常，恢复至疫情前状态，不需要排长队过红外线，直接刷身份证出闸机口，因为上海站闸机口很多，基本不会发生拥堵现象。

所以出上海站的感觉，无论是在疫情严重时还是现在，秩序井然不拥堵。

再来说说南京。

刚开始出站需要提供宁归来二维码，后来出站方式与上海基本相差不大。

只不过南京是先刷身份证出闸机口，然后绕行很长的距离到红外线检测口，然后可以出站。

上海的红外线检测相对开放，没有专门的进出门；而南京是有专门红外线检测门的。

南京因为闸机口的通道比较少，因此往往在这里发生拥堵。

到现在，南京仍保留红外线检测。

再说一句，南京是一直要求刷身份证出站的。

最后说说无锡。

无锡出站时，也是先过红外线检测线，旁边还会有人拿着耳温枪以备紧急情况下使用。

然后是刷身份证过闸机口。

因为无锡相对人少一些，一般不会发生拥堵。

除了闸机口，无锡会比上海、南京多一道关口。

就是有许多公安民警在门口要求所有人出示证明，然后才放行。

所出示证明也在变化：

一开始是锡康码，后来变成分别扫移动、联通、电信三家单位的二维码获取行程轨迹，现在则换成了国务院的防疫行程卡。

所以无锡出站，主要会在除了闸机口的大门口拥堵，大家都在忙着扫码，然后出示二维码。

翼哥发现，这三座城市对疫情防控的方式完全不同：

上海因为有境外航线疫情形势最为严峻，但管控相对最为宽松。

南京次之。

无锡疫情形势相对最好，但管控最为严格。

翼哥对比三个的城市的不同从高铁出站方式，以此来反应各个城市的疫情管控方式。

个人认为，没有好坏之别，只有认识的差别。

因为这三座城市都非常好，非常有特色，我都非常喜欢。

再回到民航来，既然在高铁站采用这用管控方式，民航只会更严，不会更松。

我们来看2019年，三座城市的民航旅客吞吐量：

上海1.22亿人次。

南京3058万人次。

无锡797万人次。

当然，这三座城市本不就是一个量级，这种对比也并没有太大意义。

这也许正反应了各自的城市特色吧。