重磅！南部新城、北部产业园公开招标！中山南站位置曝光！
重磅！中山“3+4”重大产业平台陆续登场！
5月27日，中山市公共资源交易中心发布了两项关于南部新城和北部产业园的设计招标！
总的来说，两份招标文件明确了项目的范围、交通规划、协同发展策略等内容，而其中，南部新城的招标文件中，更是首次曝光了中山南站的准确位置！
（注：公众号界面回复【产业平台】，获取源文件）
01. 中山南部新城
据文件显示，南部新城总体发展研究范围包括坦洲镇、三乡镇、神湾镇，面积约284.1平方公里；
总体城市设计范围北至罗三妹山、南至香海高速、西至磨刀门水道、东至西部沿海高速与105国道，面积共约93.5平方公里；
核心区详细城市设计范围，以中山南站规划选址为中心，北至西山路，西至沙坦南路、界狮北路，南至规划道路，东至坦洲、三乡与珠海的行政边界，面积约为16.7平方公里。
而从示意图上可以看到，中山南站位于坦洲镇永二片区，也就是说，坦洲镇永二片区将会是南部新城核心区！
其实早在1月份的时候，关于中山南站的选址就引来了很大关注。（点此回顾）
2020年10月31日，广州公共资源交易中心公布了《广州铁路枢纽总平面布置图》，其中广中珠澳高铁在中山最新的站点已经变成“中山+坦洲”两个。
并且看到有接驳深珠城际规划，与梁士伦提出的“有利于日后深珠城际在湾区西岸的交通衔接转换”相吻合。
|广州铁路枢纽平面图
此外，在中山交通发布的《2020交通攻坚首战告捷，2021锐意奋进再攀高峰》视频中，该版线路与广州铁路枢纽平面图中的线路走向一致，“中山南站”位置则是明显出现在坦洲，在原“坦洲站”位置。
如今规划公示实锤：中山南站选址坦洲永二片区！
说回招标文件，里面还明确提出了三点：
1.与珠海协同发展；
2.坦洲-三乡-神湾协同发展；
2.需从功能、空间、一体化三个方面出发，结合广中珠澳高铁、广州地铁18号线西线、深中通道、伶仃洋通道、中山南站等重点交通项目进行研究，明确南部新城的综合发展方向与发展定位！
而在城市设计方面，文件明确指出以下几点：
1.从区域层面总体把握中山南部新城与深圳、珠海、中山翠亨新区等地区的关系，依据总体城市形态格局，利用自然山水、历史人文等景观资源，从生态提升、TOD 开发、产业集聚、交通优化、服务提质等多方面构建站产城融合、功能复合、弹性开放的总体空间结构；
2.结合自然形态、城市空间格局、景观廊道和人的活动需求，从有利于提高城市整体空间质量、保持城市活力、促进资源共享的角度，确定功能分区；
3.基于南部组团整体功能格局，结合南部新城现状及周边区域用地功能，对南部新城内用地功能布局进行分析引导，对商业商务、科研产业、工业等用地进行量化分析，研究合理布局。
4.选取中山南站周边地区、坦洲园核心地区，以及茅湾河一河两岸重点管控地区作为核心区，开展控制性详细规划深度的城市设计；
5.综合考虑片区主导功能、道路交通、景观资源条件等因素，合理进行整体空间形态设计，形成空间有序、特色鲜明的南部新城核心片区。
02. 中山北部产业园
据文件显示，中山北部产业园规划范围分为总体城市设计范围和重点片区详细城市设计范围。
其中，总体城市设计范围确定为68.61平方公里，涵盖原黄圃园、原三角园；
重点片区详细城市设计范围主要由平台内的增量空间和黄圃站、黄圃港等重大基础设施所在区域构成，初步划定范围约为20平方公里。
而据规划图显示，重点片区分为大雁-黄圃园产业片区、高平产业片区和马新-三角产业片区！
招标文件明确提出：
1.与广佛协同发展；
2.全面对接广佛交通网络；
3.专项细化设计需结合广澳高速、东部外环高速等重要交通要素！
据介绍，中山北部产业园所处区域，属于广州、佛山和中山三市交界地区，具备良好的地理区位，是中山面向广佛、承接广佛的前沿窗口阵地。
中山缺乏高标准的产业园区承接广佛地区制造业的外溢，通过北部产业园的高标准建设，能够为中山市融合协同广佛产业提供空间支撑，体现北部前沿窗口的价值。