宁德时代——创业板首家万亿市值公司诞生！
截至5月31日下午收盘，宁德时代上涨5.98%，股价为434.1元，总市值达到10112亿元，首次突破万亿大关，创业板首家万亿市值公司已然诞生！
从上市首日至今，三年的时间，宁德时代的股价一路高涨，市值从700亿增长到今天的破万亿，暴涨了近17倍之多。凭借高涨的市值，截至今日下午3点，福布斯全球富豪榜的实时榜单显示，曾毓群身价为392亿美元（约合2493亿元人民币）。
短短三年，支撑宁德时代万亿市值的背后逻辑，一方面在于全球新能源汽车市场的景气度步入上升周期，动力电池行业爆发出巨大的需求，另一方面更在于其在动力电池行业半壁江山的市场地位。
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超500GWh电池产能版图
从全球电池装机量数据来看，宁德时代2020年以34GWh的装机量，成为全球最大动力电池企业，市场份额达到24.82%，四度蝉联桂冠。
国内方面，今年1-4月，宁德时代装车量为16.04GWh，市占率为50.7%，依旧牢牢稳固市场过半份额。
新能源汽车庞大的市场催生出巨量的电池需求。据起点研究院（SPIR）数据显示，到2025年全球新能源汽车年销量有望突破1500万辆，对应的动力电池需求将超过900GWh，动力电池年复合增速将超过30%。
因此，为了满足主机厂日益增长的需求，尽管四度蝉联桂冠，宁德时代仍不遗余力加码扩产。
目前，宁德时代已规划8大独资生产基地，分别是宁德章湾区(东侨/湖东/湖西)、宁德车里湾、宁德福鼎、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和德国图林根，合计规划产能超过400GWh，预计到今年年底产能将超过90GWh。
此外，宁德时代还与上汽、一汽、广汽、东风、吉利等车企投建了合资工厂，总产能超过140GWh，预计到今年年底合资公司产能可达40GWh。
综上，从目前的规划来看，5年后，宁德时代建成的产能将是去年的10倍之多。
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千亿投资帝国
在巨大产能背景下，动力电池企业需要构建更完善的供应链生态，特别是稳定的原材料供应，更是规模化扩张的前提。
目前，一二梯队动力电池企业均对上下游相关领域大力布局，以求提前抢占未来市场。
去年8月，宁德时代曾发布公告称，计划投资190亿元，对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资。
据起点锂电大数据统计，2018年以来，宁德时代对外投资及合资成立的企业超过45家，设立的全资子公司超过10家。
这些企业分布在动力电池、储能、锂电池材料、锂电池智能装备制造、充换电、自动驾驶、新能源汽车、两轮电动车乃至芯片、半导体等多个领域。算上在各领域的项目投资，宁德时代投资帝国已砸入超2000亿元。
从宁德时代的投资逻辑来看，一是投资上游原材料企业，保障供应安全；其次，投资中游高壁垒行业公司，保障巩固产业链地位和话语权；最后通过投资、技术等支持产业链企业协同实现快速发展，实现共赢。
根据业绩报告来看，今年一季度宁德时代实现营业收入191.7亿元，净利润19.52亿元，涨幅均超过100%。通过一系列投资，宁德时代也在寻求新的产业增长机会。
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“近忧”
值得一提的是，虽然在1-4月总体电池装机量上，宁德时代占据过半份额，但是从单月情况来看，宁德时代在中国市场上的装机量占比呈下滑趋势——4月下降至50%以下。
一方面，去年下半年以来中航锂电、亿纬锂能、蜂巢能源等动力电池供应商产能释放加速，推动装机量迅速拉升，并且在开年以后各家纷纷斥巨资加码扩产。
另一方面，车企在与宁德时代合作的同时，也正在开拓与其他电池厂家的合作可能。例如，广汽埃安主力车型的电芯供应商已逐渐从宁德时代更换到中航锂电。
此外，大众等国际车企也在自建电池工厂，以提升电动车规模扩大带来电池增长需求，此前大众已宣布将投资35亿元自建电池工厂。
能否凭借技术积累、技术创新，在产品竞争力上与竞品进一步拉开距离，影响着其未来市场进一步拓展。
此前5月21日，宁德时代举行年度股东大会，曾毓群透露宁德时代将于今年7月前后发布钠电池，“我们的技术也在发展，我们的钠电池已经成熟了。”
但是按照目前的情况来看，钠离子电池或将率先被应用于对电池性能要求较低的电动自行车等领域，成为锂离子电池的补充和支撑。
宁德时代发展钠电池，更多的可能还是基于防范原材料被卡的情况发生，也是分散风险的一种战略考虑。
综合以上来看，随着全球新能源汽车领域的蓬勃发展，带动动力电池的持续火爆，结合目前市场格局和宁德时代未来部署，宁德时代稳定万亿市值有可观的想象空间。
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