超级大“风口”来了！新能源车换电仅需2分钟
近日，工信部和国家能源局对外表示，从今年下半年开始，我国将在全国范围内开展新能源汽车换电模式应用试点，各城市申报试点工作方案将在5月底前完成申请。目前，国内换电模式的进展如何，有哪些全新的模式正在改变市场呢？
换电试点全国推开 “车电分离”加速普及
车主 程磊：我们家装充电桩很难，所以当时我果断放弃了充电车，买了换电版的汽车，带电池的车大概十二三万元，不买电池这款车大概十万元。
蔚能电池资产公司总经理 陆荣华：购买车的时候，一张车的票开给用户，另外一张电池的票开给电池资产公司，二手车的上家和下家只要交易那辆车就行了。电池资产一直在资产公司这边。
北京理工大学教授 中国工程院院士 孙逢春：将来私家车进入这个领域之后可以实现车电分离，车电分离之后就会让私家车主购买电动汽车的成本比燃油车更低，电池只是他用的时候租赁的一种新的商业模式。
国内换电车型目前主要针对网约车和出租车
网约车司机 翁智强：现在换电只要一分多钟，不到两分钟，我们会节省下来一两个小时，单量提升，每天的收入能增加两三百块钱。
蔚来创始人 董事长 首席执行官 李斌：租电池用户的比例已经超过买电池的了，现在已经有55%以上的用户选择电池租用的模式。我觉得充电换电一直都是不矛盾的，大家没必要把它对立起来，所以我们叫可充、可换、可升级。
小鹏汽车董事长 首席执行官 何小鹏：适合换电的我觉得有挺多的体系，包括城市的运营车辆，在某一些定向方向的车辆，包括高端车，考虑到将来车主电池升级的逻辑，还有一些特大型车辆，我觉得车电分离或者氢能源都适合，所以充电和换电这两条线在将来都会并行往前走。
北京理工大学教授 中国工程院院士 孙逢春：能量的补充第一个是慢充，第二个是快换，第三个是快充，换电将来会是主要的技术路线之一。
记者探访全球最大换电设备生产基地：最新一代换电站可多车型联动
奥动新能源联席董事长 张建平：目前我们的换电站可以兼容21款车，服务能力每天是1000次，如果对私家车来说可以容纳5000辆，因为私家车平均五天换一次电。
奥动新能源联席董事长 张建平：首先可以统一物理尺寸规格的电池包，但是电池的内部可以不一样，但是对于换电站而言就是都一致了。
昆山斯沃普智能装备有限公司副总经理 范方祝：有大量的车企和运营商跟我们洽谈合作开发换电站，和加油站签约，和大型商超签约，那一下子就有上百个换电站，那一年可能可以选到大几百个有效地址。
中国石化浙江石油充换电项目负责人 丁建浩：根据车企提供的一些数据，来确定车主相对比较密集的区域来选点，第二个是根据加油站场地空间的范围允许，第三个就是一些外部安全距离的因素。
中国石化董事长 党组书记 张玉卓：现在要全面开放加油基础设施，来为新能源的导入提供最便捷的条件，我们就提出，加油站可以改成加能站，将来用一个换电站解决所有汽车的换电问题，让中国石化的充换电站成为公共服务设施。
来源：央视财经