卖成加价王还不够，本田盯上宝马，这货卖28万要干掉3系！

坐拥十代思域、新CR-V、冠道/UR-V等强势新车的本田，虽然最近历经各种负面，然而都无法停止销量火爆乃至疯狂加价的境地。不过本田还有个很大的心病，那就是自己的豪华品牌讴歌。好在讴歌国产化之后也开始有了些起色，第一款国产车型CDX月销1000多的成绩，对于长期沉沦的讴歌来说已经相当不错了。而这款TLX-L，就是本田叫板宝马3系、奔驰C级等更为主流的对手的新利器。我们来大概看一下。

国产的TLX-L，不但针对中国市场进行了加长，而且跟随新一代讴歌的家族设计风格，用上了面积更大的五边形中网，车标进一步加大，搭配放射状的中网，以及炯炯有神的全LED大灯非常夺目。

它的三维尺寸为4981/1854/1447mm，轴距为2900mm。侧面造型显得温文尔雅，而且经过国产加长之后，原版TLX应有的比例姿态并没有被破坏多少，整体效果相当和谐。要知道这款车，可是在雅阁的平台基础上诞生的。但是它看起来要比雅阁精神漂亮多了。

内饰的设计，相比起当下的主流设计来说，显得有一点老旧，但是用料还是不错的。中控台采用上下两个屏幕的设计，同时保留了大量车载系统操作界面的实体按键，还带有按键式换挡、电子手刹等配置。

座椅的造型非常宽大，舒适性很不错，而且造型也是很优美。对于常年在北美混迹的讴歌来说，一张舒适性出色的沙发座椅自然难不倒它们。

后排空间经过加长之后，已经是非常宽裕了，而且座椅也保持了一如既往的舒适性，同时带有大面积的全景天窗、后排出风口，以及能够单独控制后排多媒体、空调等配置的中央手枕。

TLX-L全系标配一台208匹马力的2.4L自然吸气直喷发动机，匹配本田自行研发的8速双离合变速箱，底盘方面则延续了基础车型九代雅阁的设计，采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架布局，高配车型还带有后轮主动转向系统。

这款车的定价也不算太贵，27.98-37.98万在同级里还算是比较合理的，但是性价比不算很突出。目前它的销量并不过，但是还是会有一定的潜力，只是它能够帮助讴歌走多远？这就要留给时间给出答案了。