托起李想“理想”的车和家 | 新势力造车·迷局

在变革肆意横行的年代里，黑天鹅与灰犀牛早已司空见惯，仿佛当下所有谈论着的都正以颠覆式的姿态逶迤蛇形。在现实眼里，也许未来与历史一样模糊不清……

记者｜黄云杰

“泡泡网做了5年，汽车之家做了10年，车和家再做20年，我就该退休了。”今年7月份李想便要迎来创立车和家的三周年。

“我创业的心态类比一下，就和谈恋爱一样，当我发现我的全力以赴和爱没有结果的时候，我就会选择放弃，重新出发去寻找一个可以和我组建家庭的爱人。”有人说，走出失恋最好的方式就是尽快投入到下一段感情。也许，在李想看来，车和家就是他在汽车之家后的“下一段情感”。

对于这段情感，李想倾注的比以往都多。

第三次创业

2015年6月，李想正式辞去汽车之家总裁的职务，一个月之后，在媒体的目光和粉丝的猜想之下，李想带着他的车和家重回大众视野。与之前的泡泡网、汽车之家一样，李想又一次地站上了风口。

车和家的诞生起源于一个最朴素的问题：“现有的汽车真的是最优出行解决方案吗？”他们希望针对这一问题衍生出来的痛点，为用户提供智能电动车的解决方案。

在“PPT造车”风起云涌的大浪下，李想选择了偃旗息鼓，在为数不多的与媒体接触时也是一再强调：“我们不是互联网造车”。偶尔在微博上调侃自己实业家的身份，“一群人吃饭，十个里面八个做投资，两个做互联网。我这种做实业的，已经和熊猫一样稀有了。”

一方面是在媒体环境中“互联网造车”并不是个褒义词，另一方面从高中便有些叛道离经的李想向来不愿与人为伍。尽管李想试图与其他造车企业区隔开来，但在外界眼中车和家仍然是一个融资、造车、销售的汽车初创企业。

2016年5月，车和家宣布完成7.8亿元A轮融资。加上债权融资，在成立10个月的时间内，车和家累计筹集资金超过25亿元。不得不承认，在创业这件事情上，李想带着VIP级别的主角光环。

后来的事情正如大家知道的那样，汽车制造基地选址江苏常州，第一基地一期投资20亿元，规划产能20万辆，将用于生产SEV；第二基地计划投资30亿元，规划产能10万辆，将用于生产SUV，同时设立基金建设上下游产业链。

在之后的一年里，李想很少发声。与其他声势浩大的互联网造车企业不同，外界获取车和家信息的渠道只能通过李想不定期更新的微博。而在车和家“缺位”的这一年里，造车新势力们的故事也确实演绎得五彩斑斓。

有人拿了百亿融资，在各大车展上崭露头角；有人在开完了几场PPT发布会后便用完了资金，从此销声匿迹；有人在质疑与支持的声浪中辗转腾挪终得一败涂地妻离子散……

成王败寇、时势造英雄、历史是留给胜利者的舞台，我们总是习惯用这样或那样的词汇去形容一场革新浪潮的结局，而在互联网造车的这一轮历史洪流里，谁又能渔樵江渚，坐看秋月春风。

要么死，要么千亿美金

进入2018年，造车新势力们仿佛不约而同地加快了脚步，第一台量产车纷纷落地。不少企业更有你方唱罢我登场的气势，沉寂多时之后，游侠汽车再次宣布融资成功；贾跃亭的梦想也似乎再次有人埋单，即使是坐困美利坚也不忘偶遇媒体大咖。

互联网造车形势愈发严峻，竞争日益凸显。显然，李想再也不能偏安一隅，开始谋求转变和新的路径。

今年2月15日，李想在微博上曝光了其首款SUV的信息，显示这是一款中大型豪华电动SUV，采用7座SUV结构，整车身上超过5米，欧标测试工况里程超过700公里，最大续航里程超过1000公里。

李想表示：“我们现在也从中高端入手。做便宜的车，一定不是我们的优势。做太贵的车，我们没有那么强的品牌支撑力。所以我们的做法是把70万-100万的车做到25万-40万的价格区间。”新车将对标雷克萨斯RX450L、特斯拉Model X及标宝马X5等中大型SUV。

此外，3月22日，车和家在宣布完成30亿元B轮融资的时候，车和家还表示已经和滴滴出行达成合作，双方将组建合资公司，为共享出行场景定制生产智能电动车。同时，双方还将在智能网联、自动驾驶、智能化车队运营等领域展开合作。

更加令人吃惊的是，车和家默默谋局了两年的小型SUV项目也宣告停止，进军巴黎、旧金山分时租赁市场的计划或将永久搁置。

“我们所面对的挑战其实都是选择，而非对错。习惯纠结于是非对错的人，可以很好的收获到：1、满满的负能量；2、越来越窄的视野；3、几乎为零的勇气。可谓一举三得。”他在微博中写道。即使不把其看做是狭隘的台阶，但至少也能看出李想的底气并不在像曾经那样厚足。押宝滴滴可能是决定其第三次创业成败的关键。

终于，鲜鲜抛头露面的李想开始频频出现在媒体的镜头下，曾经那个低调造车的实业家也慢慢在学会如何去当一个企业家、资本家。而在车和家的这一轮转身中，我们看到的更多是李想的变化。从前他更多谈论的是产品，现在却更愿意去向大家科普“模式”。

“我们只有这一次出牌机会。”、“2020年能否达到10万辆产能，是智能车企的生死考验。”、“要么死，要么千亿美金”……

他甚至预计，到2030年，无人驾驶网约车会成为市面上绝对的主力，将能占到一半的出行里程。到那时，交通将由两种方式组成，城际之间是高铁和飞机的公共交通，在城市内，网约车加无人驾驶能替代一切，公交车都不需要存在。

与其说这是他的推断，到不如说这是李想要去构建的“理想国”。在变革肆意横行的年代里，黑天鹅与灰犀牛早已司空见惯，仿佛当下所有谈论着的都正以颠覆式的姿态逶迤蛇形。在现实眼里，也许未来与历史一样模糊不清……