【车展·战略】奔驰今年拿冠军吗？倪恺：我不知道，这也不重要

冠军只是结果，奔驰需要的只是过程。

记者｜杜余鑫

似乎奔驰从不缺席一场对它来说任何一场重要的车展，从东部地方的杭州车展，到西部的成都车展，以及华南的广州车展。虽然这次奔驰不及奥迪带来了全新一代的A6L和宝马带来的全新一代X5那样夺人眼球，但奔驰还是展出了旗下四大品牌共30余款车型。

包括C级轿跑、旅行版、AMG集结的C级全系家族、以及于北京车展发布的奔驰A级长轴距版，还首发了酷炫的AMG第一款四门跑车AMG GT，同时还新增了一款迈巴赫S680双调典藏型轿车。

奔驰为何会选择这几款车型作为广州车展的主菜，这背后并非没有深意。其实也不难看出，本次广州车展，奔驰主要还是以中高端豪华车为主，36.98万—46.98万元的奔驰C级轿跑车，36.38万—53.88万元的奔驰C级旅行车，61.88万—66.88万元的AMG C 43以及94.18万—118.58万元的AMG C63。当然也有售价为309.88万元的迈巴赫S680轿车。

所以一方面在为即将上市的奔驰A级长轴距轿车打Call时，奔驰不得不拿出和强化更具品牌价值和形象的产品。毕竟对豪华品牌而言，求量和求品牌本来就是一对矛盾体，当越来越多的豪华品牌为了拓展销量不得不走上下探之路时，在产品序列的另一端一定有更高级的产品出现，以求一种平衡。

比如宝马在X5之后，X7版的量产车型已经亮相，这丝毫不影响宝马1系和X2在年轻消费群体中的热度。而同样作为奥迪旗舰SUV奥迪Q7之后，目前奥迪Q8已经被行业熟知。因此，发力中部以及中间力量，一方面在产品序列、矩阵丰富和价格下探时，作为豪华品牌，一定需要思考如何才能保证自己的形象不会因为“要得太多”而迷失了自我。

更重要的是，作为奔驰全球最大的单一市场，无论是C级还是AMG、乃至迈巴赫，中国都是奔驰全球不断发展壮大的福地，这句话也是倪恺在这次车展上强调的。

而此次车展，奔驰主流的仍然以C级为主，作为奔驰旗下销量最大的车型系列，C级车已经于10月份完成了焕新上市，这是今年奔驰与奥迪对抗，抢占冠军宝座的重要砝码。在这次广州车展上，奔驰C级全系家族集结，包括C级轿车、C级轿跑、C级旅行车、AMG C43、AMG C63，至此，奔驰C级家族全部更新完成。

至于在奔驰C级补齐家族矩阵时，是否有机会超越奥迪成为今年中国市场豪华车销量冠军，成功匹配全球的身份？倪恺在致辞中也明确提到了，虽然豪华车市场的总量正在急剧壮大，但因为大环境因素，奔驰从去年同期27%左右的增长，而今年1-10月，奔驰的这一增幅仅有11%。

所以今年年底，奔驰还有机会借助C的力量在，站在中国豪华车的巅峰吗？“我不知道，但这也不重要！”倪恺用他那蹩脚的中文，表达他面对市场寒冬时的态度。正如奔驰发布会上说的那句话，道路是曲折的，而前途是光明的，只有逆风而行，才能飞得更高。此刻更应该关注用户的满意度，服务的质量，经销商的盈利情况，让消费者感觉满意和价值，同时也与经销商伙伴合作愉快。

这一点，自今年10月份就展现得一览无余。在价格战的洪流下，原本激进的奔驰似乎变得保守起来，10 月份同比甚至出现了罕见 10.9% 的下降，SUV 阵营 GLA、GLC 同比皆出现大幅下滑。在年底这么关键的时刻，奔驰是要放弃与奥迪的夺冠之争了吗？亦或是在大环境下行之际，奔驰选择了收缩战略？

那么当上述现象与倪恺这句话走到一起时，是不是就显得特别有意思？作为一个来自德国的豪华汽车品牌，通过自己对中国文化的理解和对中国消费者的洞察，奔驰几乎成为一个发展最快的豪华汽车品牌。

所以在面对冠军夺冠的时候，奔驰似乎也不需要有太多的惊喜，毕竟汽车工业发展的100多年里，奔驰一直就作为一个胜利者的角色，在拿捏中国市场和消费者需求的，按照自己的节奏和规划，无声胜有声。

在长期霸占全球豪华车市场中，中国市场的冠军只是结果，且是一个必然的结果，而奔驰需要的只是这个过程。