合作伊始产生分歧，大众和福特的“日子”还过得下去么？

显然，福特和大众在电气化和自动化领域的“磨合”没有想象中的那么简单。

记者｜孙莉莉

据路透社报道，继大众福特在1月宣布成立战略联盟以来，双方未能就大众对福特自动驾驶领域的投资达成一致。业界人士一直留意大众福特联盟的动态，因此谈判中出现任何问题都会备受关注。

据知情人士透露，大众一直拒绝投资福特的自动驾驶汽车部门，只想联合研发。

报道称，在寻求大众投资10亿美元后，福特希望大众至少再投资5亿美元。值得注意的是，福特一直关注其在美国市场最大的竞争对手通用汽车。后者已经与日本软银集团和本田达成合作项协议，计划筹资50亿美元。此举使得通用自动驾驶部门的估值达到了空前高度。

大众周三在一份声明中表示，他们与福特正在进行具有建设性的和公开性的谈判。“我们在许多领域的讨论都卓有成效。随着细节的确定，我们将分享最新进展。”

今年1月，福特和大众宣布将联手生产商用面包车和皮卡，并签署了一份共同开发电动汽车和自动驾驶汽车技术的备忘录。此举旨在为两家汽车制造商节省数十亿美元。其实，福特和大众在2018年6月就已透露，他们正在讨论合作范畴。随后，这两家公司又表示将扩大交易范围。

大众汽车执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）和福特执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）上月均表示，涉及电动车和自动驾驶汽车的交易将最终敲定，但未提供具体的时间表。

先前有消息人士先称，这两家的协议框架包括大众投资福特的自动驾驶业务。值得一提的是，福特在自动驾驶领域的积累比大众深厚。前者2017年就投资了自动驾驶初创公司Argo AI，并在去年夏天成立了负责自动驾驶汽车的团队。

此外，福特计划在2023年之前投资40亿美元到该自动驾驶技术公司，并在2021年大批量落地L4商用车。这意味着，在开发自动驾驶汽车方面，大众已经明显落后于竞争对手。所以，大众可能更希望获得自动驾驶领域的技术，而非单纯就该领域向福特展开投资。

此外，两家公司就福特使用大众MEB电动汽车平台这一问题进行了谈判，包括涉及的数量、费用等。但知情人士表示，福特最早要到2024年才能使用这一平台。

福特全球市场总裁吉姆·法雷（Jim Farley）周一在底特律接受采访时表示，福特使用大众电动汽车平台存在一些挑战。大众此前表示，计划在2025年前投入500亿美元开发50多款纯电动汽车。基于MEB电动车平台，大部分产品将面向中国和欧洲市场。这意味着，大众的目标是打开更贴近大众消费的纯电乘用车市场。而福特是电气化的早期拥护者，一直致力于商用汽车和高性能汽车。

毋庸置疑，大众对与其他公司合作开发自动驾驶汽车一直持开放态度。当福特宣布与大众结盟时，迪斯表示，考虑到美国更先进的监管环境，与福特合作是一件极具意义的事情。两家公司合作的重要性不言而喻，但是能否走到最后仍然需要时间的检验。