实力对抗合资轿车，领克03凭什么？
文丨杜余鑫
编辑丨小叮当
若是没有一点实力，领克03断然不敢从老牌合资A级车的虎口中夺食。
今年上半年，中国品牌陷入近几年的历史低谷期，市场份额罕见降低到4成以下。毫无疑问，中国SUV成为“罪魁祸首”。是的，两年前，中国品牌狂推低质低价的SUV产品，两年后这批产品逐步在市场的考验中现出原形。
忘掉SUV吧，它并不能成为市场的捷径。全球汽车产业的规律告诉我们，唯有最靠近汽车平台和技术的轿车，才是一家车企发展壮大的根本，纵观大众、丰田等全球汽车行业巨头，它们无不在轿车市场取得了重要的市场地位，高尔夫、卡罗拉等轿车产品成为品牌最为形象的代表。
是的，轿车市场的确难做，它是考验一家车企基本实力的重要指标。对汽车发展历程并不久远的本土品牌而言，轿车的突破更是难上加难，更何况这一细分市场早已被合资品牌牢牢把控在手中。
但不服输的中国品牌们，依然决心要在轿车市场争得一席之地。以中国新高端品牌领克为例，其在推出01、02两款新产品后，毫不犹豫地推出了轿车产品03，切入到最为残酷的合资A级车的细分市场中去。
从2018年10月东京上市，到2019年上海车展上推出2.0T版本，再到8月2日领克03+的到来，以领克03为蓝本的产品矩阵不断完善，覆盖了从1.5T版本到2.0T版本再到四驱的性能版本，售价区间也从11.68万元延伸至22.88万元，几乎完全覆盖合资A级车售价区间。
领克03的可贵之处在于明知山有虎，偏向虎山行，不仅是为了一个美好的信念不断坚持，也力求在全球轿车市场上留下中国品牌的身影。在未来的不久，事实也终将证明，车市寒冬中，弱者只会责怪市场，被困难打倒；强者更懂自我革新，反而迎难而上，斩获累累硕果。
轿车强，则中国汽车强
在轿车市场中，A级轿车优势最为重要的，它几乎可以说是全球强势车企劈风斩浪的压舱石。从销量表现来看，轿车市场占据了49.7%的份额，但是仅A级轿车就占据到了31.4%的市场份额，其中A级轿车占轿车市场份额竟然高达63%，这是国内市场份额最大、量产车型最多、竞争最为激烈的细分市场。
如果说少年强则国强，那么在中国汽车市场上，轿车强才是一个品牌强大的标志，更是中国汽车逐步走向强竞争力优势的新起点。
但对发展历史并不悠久的中国品牌而言，它们在轿车市场上的成就并不高。一方面是平台技术沉淀的限制，同时更受制于合资品牌重兵把守，除了帝豪这个长期占据轿车前十强的唯一中国品牌外，中国品牌轿车几乎难以有抬头的机会。今年上半年的销售数据也显示，中国品牌轿车在整个轿车市场的份额仍然不到20%，情况严峻。
如果再没有强大的本土品牌在轿车上进行持续的耕耘，那么中国的轿车市场将全面向合资品牌沦陷。对生而全球的中国高端品牌领克而言，其首款A级轿车产品03的竞争对手，就直接瞄准思域、卡罗拉等主流合资产品，实际上从领克03的销售价格来看，已经实现了对上述竞品产品的全覆盖。
毋庸置疑的是，领克03的战役是一场艰巨而勇敢的开局。在领克03日本富士山下上市时，《汽车公社》就撰文表示，领克03将是领克品牌最大的考验，因为它不像01和02那般享受SUV市场的红利。领克03要面对的将是大众速腾、丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸等在中国市场乃至全球市场上耕耘多年的老牌产品，他们无论是品牌号召力还是在品质沉淀方面都有先发优势。
所以领克03的压力截然不同，它的售价区间以及产品特性，注定它必须与合资车型中最强悍的对手展开对攻。而且，和之前的SUV的增量竞争不一样的是，已经跌跌不休四年的A级车市场，你所取得的每一辆，都必须从强大的对手碗里抢过来。更何况，残酷的竞争环境，让有些合资老炮在轿车市场上也难以为继，就像市场未曾想到，福克斯多年建立的荣耀那么轻易地就被“摧毁”。
毫无疑问，若是没有一点实力，领克03断然不敢从老牌合资A级车的虎口中夺食，能站上擂台与合资顶级轿车产品PK的选手，其实力并不会差，“从技术和造车对标来说，领克03对标的是奥迪A3和宝马1系，就是要用媲美豪华品牌的产品力和质，打破合资轿车的垄断。”领克方面曾在领克03的上市发布会上表示。
领克深知轿车产品才是市场的根基，它是中国汽车市场的重要驱动力，所以领克03驭风而来，无论这个市场有多艰难。当然一个更好的消息在于，中国消费者对轿车的需求不断升级和多元化，他们希望得到更好、且符合实际需求的产品，这也为后来者们提供了一个居上的机会。
领克03的能力和担当
目前，轿车依旧是汽车消费市场的最大份额，也是竞争最激烈的细分市场。然而，消费者对于轿车产品的需求也在不断升级，他们不再仅仅满足于车辆传统的代步属性和简单的功能性，他们更关注产品的潮流与个性，寻求更多的情感共鸣。又特别是在A级车竞争日益激烈的当下，个性突出的产品才有机会在鏖战中脱颖而出，领克03便应运而生。
从凯美瑞、雅阁的中庸到运动的变化，到夺取中高级车市场冠军，从越来越多的轿车选择流线和运动造型，甚至是强调加速度，年轻消费者对运动型轿车的追求，已经提升到一个全新的高度。是的，现在更多的年轻人，有自信、有态度、有激情，对汽车产品的追求不再中规中矩，他们是引领不跟随的城市玩家，这正是领克03与他们生活态度、消费需求的共鸣之处。
作为领克品牌首款轿车，领克03抓住了年轻化的大趋势，比如从设计和调性上，领克一开始就打出潮牌的标签，在潮流感官造型上延续自我、尊重、颠覆与深邃核心要素。特别是“北极之光”造型的日行灯，更增添了领克几分潮流和运动气息。
当然，运动的作用不仅仅是拿来欣赏的，如果缺少一些驾驶方面的质感，那么谈运动就少了些灵魂。领克03通过“驭风圆角”低趴车头、“风刃”前保气帘、“风塑流线”后视镜、定风运动尾翼等流线车身、空气运动套件、底盘平整化等等一系列充分引入的空气动力学设计，实现了0.27的超低风阻系数，以及-0.025的升力系数，将运动的挖掘到极致。
在运动轿车领域，没有极致的动力和操控都是徒有其表的，领克03自然要打破这项成见。其搭载的Drive-E系列1.5TD发动机燃烧效率达到36.3%，1000rpm时涡轮便可介入，1500rpm时达到最大扭矩265 N·m，最大功率达到132kW，动力输出更高效。再搭配传递效率最高达97%的7DCT湿式双离合变速箱，可实现7.9S的百公里加速。
领克03还提供了动力更加充沛的2.0T版本车型，其搭载了2.0TD涡轮增压发动机和第三代爱信6挡手自一体变速箱，最大功率为190马力，在1400-4000的转速区间可以输出300牛米的峰值扭矩。当然你如果对动力还有极致的追求，那么拥有254马力、350N·m峰值扭矩、爱信8AT变速箱、5.9S百公里加速、百零34m制动距离的领克03+一定是最好的选择。
别忘了，光有强劲的动力总成，这样的运动更像是使蛮力，他必须得有精准的操控。所以领克03拥有同级最宽的轮距，拥有固特异Eagle F1系列高性能轮胎，拥有高强化的车身结构，在游刃有余的底盘调校下，有效提升车身的响应速度和车身姿态，能够实现实现加速快、刹车灵（百零35.5m）、弯道稳等特征。
一个更好的证明在于，在今年年初，领克携手Cyan Racing打造领克03 TCR赛车出战WTCR房车世界杯，夺得了中国汽车品牌首个国际房车赛事WTCR冠军，同时车队也以总积分榜上排名第二，剑指年度总冠军。试问，如果产品的基础实力不强大，何以跑赢老牌外资车企品牌？毫无疑问，无论是领克03+还是WTCR赛事，赛车技术“反哺”民用车的理念，都成功给予领克03运动性能的基因属性。
值得一提的是，对于主打年轻化市场的产品，科技和智能化配置自然是不能少的。比如领克03的17项智能驾驶辅助技术；人车互联，三屏互动；云端互联，智能真人语意控制；安卓车机，更接近手机的使用体验；高德云导航，OTA云端在线升级等，为领克03增加了不少亮点和卖点。
无疑好的产品需要好的基因，一个诞生于欧洲的汽车品牌，拥有沃尔沃积淀下来的技术实力，拥有媲美大众MQB、丰田TNGA的模块化架构CMA，让领克拥有了强大产品实力。特别是基于CMA强大的电子电气架构，可实现高效的海量数据传输，这是领克03实现领先的科技化和智能化的重要保障。
是的，领克03以潮流感官造型、智能互联科技、智能安全防护、舒适产品体验、全球品质基因的领潮风范为基石，通过驭风设计、猎风动力、凌风操控强化运动基因，诠释运动轿车越级产品能力，满足用户对潮流、驾驭、品质的诉求，成为中国品牌轿车的重要担当。所以，即便中国轿车再难做，领克03何以畏惧？
干这行如果不拼命写稿，那跟咸鱼有什么区别……
杜余鑫